Wright Whirlwind — семейство радиальных авиационных двигателей с воздушным охлаждением , созданное Wright Aeronautical (первоначально независимая компания, позже подразделение Curtiss-Wright ). Семейство начиналось с девятицилиндровых двигателей, а затем расширилось, включив пятицилиндровые и семицилиндровые варианты. Были также разработаны четырнадцатицилиндровые двухрядные версии, но они не производились серийно.
На смену серии Whirlwind пришли более мощные, но все еще с воздушным охлаждением радиальные авиадвигатели, в частности серии Pratt & Whitney Wasp и серии Wright Cyclone .
Whirlwind был прямым потомком Lawrance J-1 , девятицилиндрового радиального двигателя с воздушным охлаждением, построенного Lawrance Aero Engine Company для ВМС США. Поскольку ВМС были очень воодушевлены радиальными двигателями с воздушным охлаждением, но были обеспокоены тем, что Lawrance не могла производить достаточно двигателей для своих нужд, они заставили Райта купить компанию Lawrance в 1923 году и построить J-1 самостоятельно. J-1 Райта был первым двигателем в его девятицилиндровой серии R-790 Whirlwind , за ним быстро последовали J-3, J-4, J-4A, J-4B и, наконец, популярный и успешный J-5 1925 года.
В 1928 году Райт заменил серию R-790 семейством J-6 Whirlwind , в котором был добавлен нагнетатель для повышения мощности двигателя, а цилиндры были увеличены за счет расширения диаметра . Это семейство включало три члена: девятицилиндровый R-975 , семицилиндровый R-760 и пятицилиндровый R-540 , обеспечивая диапазон различных уровней мощности, используя одну и ту же базовую конструкцию. Из них R-975 оказался самым популярным, особенно из-за его использования в бронированных боевых машинах во время Второй мировой войны .
В середине 1930-х годов Райт также разработал две четырнадцатицилиндровые двухрядные версии Whirlwind, R-1510 мощностью 600 л. с. (450 кВт) и R-1670 мощностью 800 л. с. (600 кВт). Они использовались в ряде прототипов военных самолетов, но ни один из двигателей не достиг стадии производства. [1] [2]
Воздушно-охлаждаемые двигатели Whirlwind были легче и надежнее, чем жидкостно-охлаждаемые двигатели аналогичной мощности, поскольку жидкостная система охлаждения добавляла вес и требовала дополнительного обслуживания. Благодаря этим преимуществам двигатели Whirlwind широко использовались и строились в больших количествах. Лицензионные копии производились такими производителями, как Continental Motors , Hispano-Suiza , и адаптировались для советского государственного производства конструкторским бюро ОКБ-19 им. Швецова . Успех Whirlwind привел к разработке других радиальных двигателей с воздушным охлаждением в течение 1920-х, 1930-х и 1940-х годов.
J-4 (1924) [3]
J-5 / R-790 (1925) [3] [4]
J-6-5 / R-540 (1928) [3]
J-6-7 / R-760 (1928) [3] [5]
J-6-9 / R-975 (1928) [3] [6]
Р-1510 [3]
Р-1670 [3]
Сравнимые двигатели
Связанные списки