Из-за своей чрезвычайной длины и деревянной конструкции, Wyoming имел тенденцию изгибаться в сильных волнах, что приводило к скручиванию и выгибанию длинных досок , тем самым позволяя морской воде проникать в трюм. Wyoming пришлось использовать насосы, чтобы поддерживать трюм относительно свободным от воды. В марте 1924 года он затонул в сильных волнах и потерял весь экипаж.
Описание
«Вайоминг» был спроектирован Бэнтом Хэнсоном совместно с Майлзом М. Мерри, главным строителем североамериканской атлантической прибрежной торговли, для компании Percy & Small, а предполагаемым грузом был уголь. [5]
Длина Wyoming составляла 450 футов (140 м), длина на палубе — 350 футов (110 м), а между перпендикулярами — 329,5 футов (100,4 м). Ширина судна составляла 50 футов 1 дюйм (15,27 м), осадка — 30 футов 5 дюймов (9,27 м). Его валовая регистровая вместимость (GRT) составляла 3730, что эквивалентно внутреннему объему 373 000 кубических футов (10 600 м 3 ). Его чистая регистровая вместимость (NRT) составляла 3036, что соответствует грузовому объему 303 600 кубических футов (8 600 м 3 ) после вычитания объема, потребляемого рулевым управлением и помещениями для экипажа, а также другими помещениями, не подходящими для груза. Его дедвейт (DWT) составлял 6004 длинных тонны , то есть вес полностью загруженного судна, включая команду, груз (6000 тонн), топливо, воду и запасы, за вычетом веса полностью пустого судна (4000 тонн). Он мог перевозить 6000 длинных тонн угля . Wyoming был построен из желтой сосны с 6-дюймовой обшивкой и имел 90 диагональных железных поперечных распорок с каждой стороны.
Wyoming был оборудован якорным брашпилем Hyde и паровым двигателем donkey для подъема и опускания парусов, вытягивания линей и выполнения других задач; паровой двигатель не использовался для питания судна, но позволял управлять им с меньшей командой всего из 11 человек. Он был назван в честь штата Вайоминг , потому что губернатор Вайоминга Брайант Батлер Брукс (1907–1921) был одним из инвесторов в судно, которое стоило 175 000 долларов в долларах 1909 года (приблизительно 5 849 000 долларов США в 2023 году). Другая шхуна, построенная Percy & Small, пятимачтовая Governor Brooks , была названа в честь Брукса.
1917 – апрель. Продано France & Canada Steamship Co. примерно за $350 000 (вероятно, около $420 000). К 1 октября 1919 года оно заработало более чем вдвое больше, и владельцы зафрахтовали его для погрузки угля в Норфолке для Генуи по $23,50 за тонну.
1924 – 11 марта. Чтобы переждать северо-восточный шторм, он встал на якорь у Чатема, штат Массачусетс , в проливе Нантакет , вместе с пятимачтовой шхуной Cora F. Cressey, которая вышла из Норфолка в то же время, что и Вайоминг . Капитан Х. Пабликовер на Cora F. Cressey снялся с якоря в сумерках и вышел в море. Считается, что Вайоминг затонул к востоку от плавучего маяка Поллок Рип , и экипаж из 14 человек погиб. [7] [8] [9]
2003 г. — обломки судна «Вайоминг» обнаружены недалеко от острова Мономой компанией American Underwater Search and Survey Ltd. [10] [11]
Ссылки
^ abc "Big Schooner is Launched" (PDF) . The New York Times . 16 декабря 1909 . Получено 20 августа 2012 .
^ ВАЙОМИНГ на shipmodelersassociation.org
^ ВАЙОМИНГ на schoonerwyoming.com
^ Лейнхард, Джон Х. «Шхуна Вайоминг». Двигатели нашей изобретательности . Эпизод 2492. KUHF-FM. Университет Хьюстона, Инженерный колледж.
^ "Шестимачтовая шхуна WYOMING отплывает от устья реки Кеннебек, 1909". Maine Memory Network . Получено 20 августа 2012 г.
^ "Местоположение крушения Вайоминга" . Получено 20 августа 2012 г.
^ "Американская служба подводного поиска и обследования находит "Вайоминг", шестимачтового деревянного гиганта моря". Архивировано из оригинала 21 ноября 2003 г.
^ "Маяки залива Нантакет" . Получено 20 августа 2012 г.
^ "Обломки Вайоминга найдены у мыса Код; Крупнейшее деревянное грузовое судно затонуло в 1924 году". Bangor Daily News . Associated Press . Получено 10 ноября 2003 г.
