X'Trapolis Mega — это электропоезд , входящий в семейство X'Trapolis , построенный компанией Gibela (совместное предприятие французской компании Alstom и южноафриканских компаний) для Южноафриканского пассажирского железнодорожного агентства (PRASA), которое работает в Metrorail. пригородное сообщение.
В октябре 2013 года Alstom и PRASA подписали контракт на сумму 51 миллиард рандов (4 миллиарда евро, 4,46 миллиарда долларов) на поставку 600 поездов X'Trapolis Mega, включая соглашение о местном производстве. Большая часть автомобилей будет собираться внутри страны на новом заводе в Данноттаре, созданном Гибелой, в течение десяти лет. В декабре 2016 года начались местные испытания первых составов; В мае 2017 года 13 поездов начали выполнять коммерческие перевозки по маршрутам, базирующимся в Претории . Ожидается, что X'Trapolis Mega заменит большую часть существующего подвижного состава PRASA, большая часть которого датируется 1950-ми годами.
X'Trapolis Mega продается и производится Gibela , совместным предприятием, возглавляемым Alstom и в котором участвуют несколько южноафриканских компаний. [1] 5 декабря 2012 года генеральный директор Пассажирского железнодорожного агентства Южной Африки (PRASA) Лаки Монтана и министр транспорта Дикобе Бен Мартинс объявили, что Гибела была выбрана в качестве предпочтительного участника торгов на первый из двух десятилетних контрактов на крупный железнодорожный транспорт. Заказ на 51 миллиард (4 миллиарда евро, 4,46 миллиарда долларов). [2] [3] Этот заказ, предложенный PRASA, предусматривал производство и поставку 600 поездов Mega, состоящих из 3600 единиц, которые должны быть поставлены в период с 2015 по 2025 год, а также первые 18 лет технического обслуживания парка. Среди других участников торгов были CSR-Wictra, Bombardier , Dudula Rail, China CNR , CSR EMU Supply и CAF . [2] [4] В октябре 2013 года было объявлено, что контракт на сделку был подписан, что открыло путь для продолжения производства. [5] В июле 2014 года было заключено финансовое закрытие контракта. [1]
По условиям этого крупного контракта, Gibela должна взять на себя строительство местного производственного предприятия. [1] Этот завод расположен в Данноттаре, примерно в 50 км к востоку от города Йоханнесбург . Хотя контракт предусматривал, что должно быть произведено как минимум 65 процентов содержимого поезда, Гибела заявила, что ко второму году производства по заказу она должна достичь 69 процентов. [2] Как сообщается, заказ был размещен компанией PRASA с заявленной целью стимулировать революцию в существующей сети общественного транспорта Южной Африки; В рамках этого соглашения будет создано более 8000 рабочих мест в соответствии с политикой правительства Южной Африки в области развития навыков. [1] Для достижения этой цели Гибела согласилась потратить 746 миллионов рандов на развитие бизнеса железнодорожного сектора, 273 миллиона рандов на более широкое социально-экономическое развитие и 797 миллионов рандов на развитие личных навыков. Депо для новых поездов будут приобретены отдельно к этому соглашению. [2]
Первые 20 поездов X'Trapolis Mega были построены компанией Alstom на своих предприятиях в Лапе , Сан-Паулу, Бразилия; В мае 2015 года был построен первый поезд из шести вагонов. [6] После поставки оставшихся единиц, построенных в Бразилии, следующие 580 электропоездов должны быть построены на новой производственной линии Gibela Dunnottar в течение десяти лет. [7] [8]
Поезда X'Trapolis Mega служат первым этапом крупного проекта обновления автопарка; В долгосрочной перспективе планируется, что этот тип заменит весь парк Metrorail, большая часть предыдущего подвижного состава была произведена в 1950-х годах. [2] В коммерческих службах они обычно эксплуатируются как составы с четырьмя или шестью вагонами. [5]
В какой-то момент тестирование в Южной Африке изначально планировалось провести в начале 2016 года, перед началом коммерческого обслуживания в июне. [6] Однако внутренние испытания начались только в декабре 2016 года, примерно через год после поставки первого состава. [9] [10] В мае 2017 года 13 поездов начали коммерческое обслуживание на маршрутах Претории , что ознаменовало ввод этого типа в эксплуатацию. [7] [11] Вначале автопарк совершал в общей сложности 146 рейсов в день как в часы пик, так и вне часов пик. [12] В ноябре 2017 года между PRASA и SNCF было подписано соглашение о предоставлении последней поддержки в вводе в эксплуатацию и развертывании флота X'Trapolis Mega в готовом к эксплуатации состоянии; эта договоренность включала размещение персонала SNCF в Южной Африке. [13]
X'Trapolis Mega является членом семейства поездов X'Trapolis , производимого французским производителем подвижного состава Alstom ; Mega спроектирована так, чтобы быть совместимой с калибром Cape Южной Африки . [1] Утверждается, что автомобиль потребляет на 31 процент меньше энергии по сравнению со своими устаревшими аналогами, что объясняется его легкой конструкцией, что, в свою очередь, достигается за счет конструкции из нержавеющей стали и использования биполярного транзистора с изолированным затвором. (IGBT) – система рекуперативного торможения . Автомобиль спроектирован в соответствии со стандартом ударостойкости EN 15227 , что обеспечивает большую выживаемость в случае аварии. [1]
X'Trapolis Mega оснащен системой сигнализации автоматического движения поездов (ATO); это средство позволяет оптимально перемещаться по сетям с высокой нагрузкой и снижает влияние перегрузок. [1] Сообщается, что он был спроектирован для обслуживания до 30 000 пассажиров в час в любом направлении по сети. Конструкция поезда сочетает в себе модульность, надежность и высокую вместимость, а сам вагон предназначен для использования в пригородных и региональных перевозках. [1] Обычно поезд Mega может развивать максимальную рабочую скорость 120 км/ч, однако, как сообщается, поезд можно модернизировать, чтобы он мог развивать скорость до 160 км/ч. [1] [5]
Mega предлагалась с рядом модульных опций, таких как поезда различной длины, одноэтажные или двухэтажные конфигурации, регулируемая ширина вагона и регулируемое количество дверей. [1] Автомобили, построенные для PRASA, оснащены тремя внешними раздвижными двойными дверями с каждой стороны каждого вагона, а салон оснащен модульной компоновкой сидений. Утверждается, что использование широких дверей позволит улучшить пассажиропоток в часы пик . [1] В выбранной конфигурации может быть достигнута вместимость от 234 до 380 пассажиров, а также от 1088 до 1218 сидячих/стоячих пассажиров. В каждом составе поезда имеются два универсальных туалета , удобных для людей с ограниченными возможностями , а в каждом вагоне легко могут разместиться два человека в инвалидных колясках . [1]
X'Trapolis Mega имеет относительно просторный салон, позволяющий пассажирам легко перемещаться внутри каждого вагона; Передвижение между вагонами облегчается посредством соединительных трапов во всю длину. [1] Были предприняты усилия по облегчению процесса посадки и высадки за счет довольно широких дверных проемов и наличия бесступенчатых входов в вагоны. Каждый вагон оборудован средствами комфорта, включая системы кондиционирования и эргономичные сиденья; при этом также предусмотрены зоны, специально предназначенные для людей с ограниченной подвижностью. [1] Большие наружные окна были установлены для улучшения обзора пассажиров. Пассажирам также предоставлены различные современные интерфейсы и системы связи, включая подключение к Интернету Wi-Fi , дисплеи служебной информации в режиме реального времени, бортовые развлекательные системы и средства наземной связи в реальном времени. [1]