stringtranslate.com

Нортроп Грумман X-47B

Northrop Grumman X-47B — демонстрационный беспилотный боевой летательный аппарат (БПЛА), предназначенный для операций на авианосцах . Проект X-47, разработанный американской оборонной технологической компанией Northrop Grumman , начался в рамках программы J-UCAS DARPA , а впоследствии стал частью программы демонстрации беспилотных боевых авиационных систем ВМС США (UCAS-D). X-47B представляет собой бесхвостый реактивный самолет со смешанным крылом, способный работать в полуавтономном режиме и дозаправляться в воздухе . [1]

X-47B впервые поднялся в воздух в 2011 году, а по состоянию на 2015 год два его действующих демонстратора прошли обширные летные и эксплуатационные интеграционные испытания, успешно проведя серию наземных и палубных демонстраций. [2] [3] В августе 2014 года ВМС США объявили, что интегрировали X-47B в авианосные операции наряду с пилотируемыми самолетами, [4] и к маю 2015 года программа первичных испытаний была объявлена ​​завершенной. [5] [6] [7] Сами демонстраторы X-47B должны были стать музейными экспонатами после завершения летных испытаний, но позже ВМФ решил поддерживать их в летном состоянии в ожидании дальнейшего развития. [8] [9]

Дизайн и развитие

Происхождение

Видео дозаправки X-47B в воздухе в апреле 2015 г.

ВМС США не предпринимали практических усилий по созданию UCAS до 2000 года, когда они заключили контракты на сумму 2 миллиона долларов США каждый с компаниями Boeing и Northrop Grumman на 15-месячную программу концептуальных исследований. [10] Проектирование военно-морского БПЛА включало работу в агрессивной морской среде, управление палубой при запуске и подъеме, интеграцию системы управления и контроля, а также работу в среде авианосца с высокими электромагнитными помехами. ВМФ был заинтересован в использовании БПЛА для разведки, проникновения в защищенное воздушное пространство и определения целей для последующих атак. [11] Экспериментальный прототип X-47A Pegasus компании Northrop Grumman , который послужил основой для X-47B, впервые поднялся в воздух в 2003 году. [12] [ ненадежный источник? ] Программа J-UCAS была прекращена в феврале 2006 года после четырехлетнего обзора обороны . ВВС и ВМС США продолжили реализацию собственных программ БПЛА. Военно-морской флот выбрал X-47B компании Northrop Grumman в качестве своей программы демонстратора беспилотной боевой авиационной системы (UCAS-D). [13] Чтобы обеспечить реалистичность испытаний, демонстратор был построен так, чтобы иметь тот же размер и вес, что и проектируемый действующий корабль, с полноразмерным оружейным отсеком, способным нести существующие ракеты. [14] [15] [16] В состав отраслевой команды X-47B входили субподрядчики Lockheed Martin , Pratt & Whitney , GKN Aerospace , Eaton , General Electric , UTC Aerospace Systems , Dell , Honeywell , Moog , Wind River , Parker Aerospace , Sargent Aerospace. & Defense и Роквелл Коллинз . Прототип X-47B выкатился с завода ВВС 42 в Палмдейле, Калифорния , 16 декабря 2008 года. Его первый полет планировался на ноябрь 2009 года, но проект отстал от графика. 29 декабря 2009 года компания Northrop Grumman наблюдала за буксируемыми испытаниями самолета на полигоне в Палмдейле, причем в январе 2010 года он впервые рулил своим ходом. [13]

Летные испытания

Первый взлет X-47B на базе ВВС Эдвардс , Калифорния , 4 февраля 2011 года.
X-47B со сложенными крыльями на лифте самолета Джорджа Буша-старшего 14 мая 2013 г.
Запуск X-47B с Джорджа Буша-старшего 14 мая 2013 г.
X-47B совершает успешную задержанную посадку на Джорджа Буша-старшего 10 июля 2013 г.

Первый полет демонстратора X-47B, получившего обозначение Air Vehicle 1 (AV-1), состоялся на авиабазе Эдвардс в Калифорнии 4 февраля 2011 года. [17] [18] Впервые он совершил полет в крейсерской конфигурации с приземлением. шасси убрано 30 сентября 2011 года. [19] Второй демонстратор X-47B, получивший обозначение AV-2, совершил свой первый полет на базе ВВС Эдвардс 22 ноября 2011 года. [20]

Изначально планировалось, что два X-47B будут иметь трехлетнюю программу испытаний с 50 испытаниями на авиабазе Эдвардс и авиабазе ВМС Патаксент-Ривер, штат Мэриленд , кульминацией которых станут ходовые испытания в 2013 году. [20] [21] Однако они показали себя настолько стабильно, что предварительные испытания завершились после 16 полетов. [22] Военно-морской флот решил показать им запуски и подъемы авианосцев, а также автономную дозаправку в воздухе с помощью зонда и тормозного механизма . В ноябре 2011 года ВМС объявили, что оборудование и программное обеспечение для дозаправки в воздухе будут добавлены к одному X-47B в 2014 году для испытаний; [23] они также подтвердили, что демонстранты никогда не будут вооружены. [22] В 2012 году компания Northrop Grumman провела испытания носимой системы дистанционного управления , позволяющей наземным командам управлять X-47B, находясь на палубе авианосца. [24]

В мае 2012 года AV-1 начал испытания электромагнитных помех высокой интенсивности на реке Патаксент для проверки совместимости с запланированными системами радиоэлектронной борьбы . [25] В июне 2012 года AV-2 прибыл на реку Патаксент, чтобы начать серию испытаний, включая задержанное приземление и запуск катапульты, чтобы подтвердить его способность осуществлять точные заходы на посадку к авианосцу. [26] Первый запуск катапульты наземного базирования был успешно проведен 29 ноября 2012 года. [27] [28]

26 ноября 2012 года X-47B начал испытания палубного базирования на борту военного корабля США «  Гарри С. Трумэн»  (CVN-75) на военно-морской базе Норфолк , штат Вирджиния. [29] 18 декабря 2012 года X-47B завершил свой первый этап морских испытаний; Было отмечено, что он показал себя «отлично», доказав совместимость с кабиной экипажа , ангарными отсеками и системами связи авианосца. После завершения палубных испытаний X-47B вернулся на авиабазу Патаксент-Ривер для дальнейших испытаний. [30] 4 мая 2013 года он успешно совершил задержанную посадку на моделируемую палубу авианосца на реке Патаксент. [31] X-47B был запущен с авианосца «  Джордж Буш-старший»  (CVN-77) 14 мая 2013 года в Атлантическом океане , что стало первым случаем катапультирования БПЛА с авианосца. [32] [33] 17 мая 2013 года был достигнут еще один первый случай, когда он выполнил приземление и взлет с Джорджа Буша-старшего во время полета. [34]

10 июля 2013 года X-47B стартовал с реки Патаксент и приземлился на палубе Джорджа Буша-старшего , осуществив первую в истории задержанную посадку БПЛА на авианосец в море. [3] Впоследствии он совершил вторую успешную задержанную посадку на Джорджа Буша-старшего , но третья попытка была перенаправлена ​​на летный комплекс Уоллопса в Вирджинии из-за технической проблемы. [35] Одна из трех навигационных подсистем БПЛА вышла из строя, что было обнаружено двумя другими подсистемами и указано оператору, который выполнил процедуры по прекращению посадки. В ВМФ заявили, что обнаружение проблемы продемонстрировало надежность и способность X-47B работать автономно. [36]

15 июля 2013 года второй X-47B, получивший обозначение 501, был вынужден прервать еще одну запланированную посадку на Джорджа Буша-старшего из-за технических проблем. [37] [38] Официальные лица утверждали, что для программы требовалась только одна успешная посадка в море, хотя испытатели стремились к трем, а две из четырех были достигнуты. [38] Военно-морской флот продолжал эксплуатировать два X-47B до 2014 года, после того как его раскритиковали за преждевременный вывод их из эксплуатации. [39] Впоследствии ВМС развернули X-47B на авианосцах для трех дальнейших этапов испытаний в период с 2013 по 2015 год с целью продемонстрировать, что БПЛА могут беспрепятственно работать с авиакрылом авианосца из 70 самолетов. [40]

18 сентября 2013 года X-47B совершил 100-й полет по программе UCAS-D. Задачи программы были выполнены в июле и включали в общей сложности 16 точных заходов на посадку в кабину авианосца, в том числе пять испытаний функций волнового отклонения, девять приземлений с касанием, две задержанные посадки и три запуска катапульты. [41] 10 ноября 2013 года испытания продолжились на борту авианосца «  Теодор Рузвельт»  (CVN-71) . На этом этапе была протестирована цифровая среда, контролируемая авианосцем, например, между БПЛА и персоналом авианосца во время запуска, восстановления и полетных операций. [42] Испытания Теодора Рузвельта в 2014 году были направлены на проверку способности БПЛА быстро взлетать, приземляться и удерживаться среди пилотируемых самолетов, не нарушая работу авианосца. Он также впервые использовал на палубе дефлектор реактивной струи , что позволило взлетать, не влияя на операции позади него. [43]

10 апреля 2014 года X-47B совершил свой первый ночной полет. [44] 17 августа 2014 года он взлетел и приземлился на Теодоре Рузвельте вместе с F/A-18 Hornet , что стало первым случаем, когда БПЛА работал совместно с пилотируемыми самолетами на борту авианосца. С авианосца стартовал «Хорнет», за ним последовал Х-47В. После непродолжительного полета X-47B приземлился и сразу же снова взлетел, чтобы проверить поведение системы. Через 24 минуты X-47B приземлился на кабине экипажа и вырулил, чтобы дать «Хорнету» место для посадки. Демонстрация достигла всех целей испытаний и ознаменовала пятый период испытаний X-47B в море: было выполнено восемь пусков катапульты с авианосца, 30 касаний и семь задержанных приземлений на борт Джорджа Буша-старшего и Теодора Рузвельта . [45] Испытания были успешно завершены 24 августа 2014 года: X-47B выполнил пять запусков с катапульты, четыре остановки и девять приземлений с касанием; Также впервые были выполнены ночные руление и палубные операции. Он выполнил свою задачу по запуску и восстановлению с 90-секундными интервалами с помощью пилотируемых «Хорнетов». [46] В апреле 2015 года X-47B успешно провел первую в мире полностью автономную дозаправку в воздухе с танкером Omega Air KC-707 над побережьем Мэриленда . [1] [47] Это ознаменовало завершение всех необходимых от него основных демонстрационных задач. [8]

В феврале 2016 года ВМС решили перепрофилировать X-47B из разведывательно-ударного самолета в разведывательный и дозаправочный дрон с «ограниченными ударными возможностями». Это изменение последовало за обзором на высшем уровне и реструктуризацией ныне несуществующего проекта беспилотного авианосного наблюдения и удара (UCLASS), с более поздними бюджетами вместо финансирования палубной системы дозаправки в воздухе MQ-25 Stingray (CBARS). [48]

Расходы

Первоначально проект финансировался в рамках контракта на сумму 635,8 миллиона долларов США, заключенного ВМС в 2007 году. К январю 2012 года общая стоимость программы X-47B выросла примерно до 813 миллионов долларов. [49] Государственное финансирование программы X-47B UCAS-D должно было закончиться в конце сентября 2013 года, с завершением финансового года . [38] Однако в июне 2014 года ВМС выделили дополнительно 63 миллиона долларов на «постдемонстрационную» разработку X-47B. [50]

Конец программы

В феврале 2015 года ВМС заявили, что конкурс частных тендеров на строительство парка UCLASS начнется в 2016 году, а самолеты, как ожидается, поступят на вооружение в начале 2020-х годов. [7] Как сообщается, несмотря на успех X-47B в испытательных полетах, официальные лица были обеспокоены тем, что он будет слишком дорогим и недостаточно малозаметным для нужд проекта UCLASS. [7] В апреле 2015 года сообщалось, что демонстраторы X-47B после завершения летных испытаний станут музейными экспонатами. [8] [51] В июне 2015 года министр ВМС США Рэй Мабус заявил, что программу X-47B следует продолжить, но компания Northrop-Grumman не должна получить несправедливого преимущества в борьбе за контракт UCLASS. [52] В июле 2015 года ВМС заявили, что X-47B останутся в летном состоянии, а не будут преобразованы в музейные экспонаты, что позволит провести различные последующие оценки. [9]

В январе 2017 года первый X-47B отправился из ВМС Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, на завод Northrop Grumman в Палмдейле, Калифорния. [53] В августе 2017 года журнал Aviation Week опубликовал фотографии модифицированного X-47B в качестве испытательного стенда для MQ Northrop Grumman. -25 ставка. [54] 25 октября 2017 года компания объявила о выходе из конкурса MQ-25, заявив, что не сможет работать в соответствии с условиями запроса предложений службы. [55] Была запланирована демонстрация модифицированной системы управления палубой, но работы были приостановлены. Один X-47B весной 2019 года выполнил необходимый профилактический статический запуск двигателя. Другой остался храниться в ангаре. Более старый летательный аппарат X-47A Pegasus также хранился в крытом открытом ангаре в Палмдейле. Широкая публика не может войти на объект в Палмдейле.

Награды

В марте 2014 года X-47B получил 57-ю ежегодную премию лауреата за «выдающиеся достижения» в области воздухоплавания и двигательной техники, организованную Aviation Week . [56] 9 апреля 2014 года Национальная ассоциация аэронавтики выбрала компанию Northrop Grumman, ВМС США и команду разработчиков X-47B в качестве совместных получателей награды Collier Trophy 2013 года за выдающиеся достижения в области авиационных технологий. [57]

Производное развитие

Военно-морской флот использовал программное обеспечение X-47B для демонстрации возможностей беспилотной дозаправки в воздухе. 28 августа 2013 года самолет Learjet 25 , пилотируемый Calspan, дозаправился от танкера Boeing 707 , летая автономно в качестве суррогатного самолета, оснащенного технологией X-47B. [58] Целью испытания было продемонстрировать, что беспилотные и, опционально, пилотируемые самолеты могут иметь возможность автоматической дозаправки в воздухе, что значительно увеличивает их дальность полета, живучесть и гибкость. [58] Сообщается, что планы по дальнейшей демонстрации автономной дозаправки в воздухе были сокращены в бюджете ВМФ на 2014 финансовый год, [59] но X-47B, тем не менее, провел успешную демонстрацию автономной дозаправки в апреле 2015 года. [1]

Варианты

Х-47А

Оригинальный экспериментальный прототип с размахом крыла 27,8 футов (8,5 м), впервые совершивший полет в 2003 году.

Х-47Б

Самолет-демонстратор с размахом крыла 62 фута (19 м), впервые совершивший полет в 2011 году.

Х-47С

Предлагаемая увеличенная версия предназначена для проекта UCLASS ВМФ .

Технические характеристики (Х-47Б)

План-схема Northrop Grumman X-47B с человеком в масштабе

Данные из [60] [61] [62]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ abc «Смотрите, как этот автономный дрон потребляет топливо» . Популярная наука . 17 апреля 2015 года . Проверено 18 апреля 2015 г.
  2. ^ «США запускают дрон с авианосца» . Азбука. 15 мая 2013 года . Проверено 15 мая 2013 г.
  3. ^ ab «Американский дрон приземляется на авианосец» . Би-би-си Нью. 11 июля 2013 г.
  4. ^ «Военно-морской флот творит историю благодаря интегрированным операциям беспилотных пилотируемых авианосцев» . Ялопник. 17 августа 2014 года . Проверено 17 августа 2014 г.
  5. ^ «Forbes призывает SECNAV Mabus продлить испытания X-47B» . Военно-морской институт США . 1 мая 2015 года . Проверено 8 сентября 2015 г.
  6. ^ «Эксклюзивные фотографии: беспилотный автономный «НЛО» ВМФ» . Проводной . 31 июля 2012 года . Проверено 7 июля 2013 г.
  7. ^ abc «Проект беспилотного дрона ВМФ переносится на год» . Engadget . 5 февраля 2015 года . Проверено 10 февраля 2015 г.
  8. ^ abc «Дрон ВМС США «НЛО» может быть впечатляющим, но он направляется в музей» . Хаффингтон Пост, Великобритания . 17 апреля 2015 года . Проверено 18 апреля 2015 г.
  9. ^ ab «Военно-морские боевые дроны Northrop Grumman получают спасательный круг (ОБНОВЛЕНО)» . Журнал национальной обороны . 8 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2023 г. Проверено 23 октября 2023 г.
  10. ^ «DARPA и ВМС выбирают подрядчиков по БПЛА для ВМФ» . Министерство обороны США. 20 июня 2000 г. Проверено 30 ноября 2012 г.
  11. ^ Неделя авиации и космических технологий . «Бесхвостый хвостовик: полет автономного самолета X ВМС США знаменует собой кардинальный поворот в сторону беспилотной авианосной авиации». 14 февраля 2011 г. с. 28.
  12. ^ "БПЛА X-47 Pegasus" . Airforce-Technology.com . Проверено 13 февраля 2015 г.
  13. ^ Аб Морринг, Фрэнк (11 января 2010 г.). «Такси-тесты для UCAS-D». Авиационная неделя . МакГроу-Хилл: 15.
  14. ^ "Представлен робот-невидимка ВМС США" . Регистр . 18 декабря 2008 г. Проверено 3 февраля 2013 г.
  15. ^ «Обзор Northrop Grumman Integrated Systems X-47B UCAS». Архивировано 14 мая 2009 г. в Wayback Machine . Интегрированные системы Нортроп Грумман. Проверено 17 июня 2013 г.
  16. ^ «Фоторелиз — Northrop Grumman представляет первый беспилотный боевой самолет ВМФ». Архивировано 28 марта 2010 г. в Wayback Machine . Нортроп Грумман. 16 декабря 2008 г. Проверено 3 февраля 2013 г.
  17. ^ «Northrop UCAS-D завершил первый полет» [ постоянная мертвая ссылка ] . Авиационная неделя . 4 февраля 2011 г. Проверено 11 июля 2013 г.
  18. ^ "Бортинженеры Эдвардса выполнили первый полет X-47B" . ВВС США. 7 февраля 2011 г. Проверено 11 июля 2013 г.
  19. ↑ Роуч, Джон (11 октября 2011 г.). «Дрон, похожий на НЛО, переходит в круизный режим» . MSNBC. Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 5 января 2013 г.
  20. ^ ab «Второй малозаметный беспилотник ВМФ X-47B» . DefenseTech.org. 28 ноября 2011 г. Проверено 5 декабря 2011 г.
  21. ^ "X-47B UCAS". Архивировано 4 сентября 2009 года в Wayback Machine . Нортроп Грумман . Проверено 2 февраля 2012 г.
  22. ^ аб Диллоу, Клэй. «Я военный самолет». Популярная наука . 5 июля 2012 г. Проверено 1 августа 2012 г.
  23. ^ «ВМФ оснастит прототип X-47B оборудованием для дозаправки» . Архивировано 25 августа 2016 года в Wayback Machine Defense Systems. 7 ноября 2011 г. Проверено 9 ноября 2011 г.
  24. ^ «Следующий шаг в управлении дронами: сигналы руками» . «ВМС Таймс» . 1 апреля 2012 г. Проверено 17 апреля 2012 г.
  25. ^ «Электронный взрыв, запланированный для беспилотных штурмовиков». Архивировано 20 декабря 2013 года в Wayback Machine . Авиационная неделя . 3 мая 2012 г. Проверено 7 мая 2012 г.
  26. ^ «У «Кольцевой НЛО» говорит DC» . NBC Вашингтон. 14 июня 2012 г. Проверено 14 июня 2012 г.
  27. ^ «ВМФ готовит дрон-убийцу к первому запуску авианосца» . Проводной . 30 ноября 2012 года . Проверено 1 декабря 2012 г.
  28. ^ «Дрон X-47B встречает флот» . История авиации . Выпуск за март 2013 года. п. 10.
  29. ↑ Тейлор ДиМартино (26 ноября 2012 г.). «Трумэн принимает демонстратор беспилотного самолета X-47B для испытаний на авианосце» . ННС121126-07 . Военный корабль США «Гарри С. Трумэн» по связям с общественностью. Архивировано из оригинала 30 июля 2017 года . Проверено 7 декабря 2012 г.
  30. ^ «Беспилотная боевая авиационная система X-47B завершила первые морские испытания». Архивировано 11 апреля 2018 года на Wayback Machine . Defense-Aerospace.com. 18 декабря 2012 г. Проверено 20 декабря 2012 г.
  31. ^ «Видео: беспилотник-невидимка ВМФ совершает первую задержанную посадку» . Внешняя политика . 6 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2013 г.
  32. ^ «ВМФ впервые запускает беспилотные самолеты с палубы авианосца» . Вашингтон Пост . Ассошиэйтед Пресс . 14 мая 2013 года . Проверено 15 мая 2013 г.[ мертвая ссылка ]
  33. ^ «США впервые запускают дрон с авианосца» (видео) . Новости BBC онлайн . 15 мая 2013 года . Проверено 15 мая 2013 г.
  34. ^ Специалист по массовым коммуникациям 3-го класса Брэндон Винсон, USN (17 мая 2013 г.). «X-47B совершает первый в истории оператор связи Touch and Go на борту CVN 77» . ННС130517-15 . Военный корабль США «Джордж Буш-старший» (CVN-77) по связям с общественностью. Архивировано из оригинала 4 июня 2013 года . Проверено 17 мая 2013 г. Демонстратор беспилотной боевой авиационной системы ВМФ X-47B (UCAS-D) 17 мая начал операции по приземлению на борт авианосца USS George HW Bush (CVN 77).{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  35. ^ «Сбой вынуждает дрон ВМФ прервать посадку авианосца» . Вирджинский пилот . 12 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 13 июля 2013 года . Проверено 12 июля 2013 г.
  36. ^ «Военно-морской флот: сбой в испытаниях X-47B только доказывает надежность беспилотных самолетов» . Национальная оборона. 11 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2016 г.
  37. ↑ Кристофер П. Кавас (16 июля 2013 г.). «X-47B провалил четвертую попытку приземления». «ВМС Таймс» . Компания Ганнетт . Проверено 16 июля 2013 г. У самолета возникли технические проблемы во время полета с авиабазы ​​ВМС Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, к кораблю, и официальные лица решили прервать попытку до того, как X-47B достигнет окрестностей авианосца, направляющегося у восточного побережья США.
  38. ^ abc «X-47B снова неудачная попытка приземления» . Военные времена . 16 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 3 августа 2013 года . Проверено 17 июля 2013 г.
  39. ^ «ВМС США надеются запустить демонстрационные модели X-47B в 2014 году» . Flightglobal.com. 6 августа 2013 г. Проверено 15 ноября 2014 г.
  40. ^ «X-47B получает еще два года испытаний для подготовки ВМФ к использованию боевых самолетов-роботов» . IEEE-спектр. 8 августа 2013 г. Проверено 15 ноября 2014 г.
  41. ^ «X-47B совершает столетний полет». Архивировано 21 сентября 2013 года в Wayback Machine . Thebaynet.com. 20 сентября 2013 г. Проверено 15 ноября 2014 г.
  42. ^ «X-47B работает на борту Теодора Рузвельта» . ННС131110-02 . Связи с общественностью авианосца «Теодор Рузвельт». 10 ноября 2013 года. Архивировано из оригинала 15 ноября 2013 года . Проверено 14 ноября 2013 г. Демонстратор беспилотной боевой авиационной системы X-47B (UCAS-D) провел полеты на борту авианосца USS Theodore Roosevelt (CVN 71) 10 ноября.
  43. ^ «Новая цель корабля X-47B: очистить палубу за 90 секунд». Авиационная неделя . 7 апреля 2014 г. Проверено 15 ноября 2014 г.
  44. ^ "X-47B совершил ночной полет и стал победителем Collier Trophy" . Flightglobal.com. 15 апреля 2014 г. Проверено 15 ноября 2014 г.
  45. ^ «Исторический день: авианосный дрон летает с пилотируемым самолетом» . Dailypress.com. 17 августа 2014 г. Проверено 15 ноября 2014 г.
  46. ^ «Беспилотный самолет завершает успешную неделю в море» . «ВМС Таймс» . 7 сентября 2014 г. Проверено 15 ноября 2014 г.
  47. ^ «X-47B впервые демонстрирует беспилотную дозаправку в воздухе» . Jalopnik.com. 16 апреля 2015 года . Проверено 18 апреля 2015 г.
  48. ^ "UCLASS ВОЗРОЖДАЕТСЯ КАК ШПИОН-ТАНКЕР ВМС США" . airsoc.com. 11 февраля 2016 г.
  49. ^ «У нового дрона нигде нет пилота, так кто же несет ответственность?» Лос-Анджелес Таймс . 26 января 2012 г. Проверено 29 января 2012 г.
  50. ^ «ВМС США финансируют дополнительную разработку X-47B» . Flightglobal.com. 27 июня 2014 года . Проверено 15 ноября 2014 г.
  51. ^ «Шарре: Защитите X-47B, чтобы защитить инновации» . HamptonRoads.com. 25 апреля 2015 года. Архивировано из оригинала 28 апреля 2015 года . Проверено 28 апреля 2015 г.
  52. ^ «SECNAV Mabus: испытания X-47B должны продолжаться, не давая преимущества UCLASS компании Northrop Grumman» . Новости USNI . 2 июня 2015 года . Проверено 25 августа 2015 г.
  53. ^ "Новости НАВЭР | НАВИР" . Архивировано из оригинала 15 декабря 2017 года . Проверено 15 декабря 2017 г.
  54. ^ «Модифицированный X-47B выходит из прикрытия в качестве испытательного стенда для заявки на MQ-25 | Сеть Aviation Week» .
  55. ^ "Northrop Grumman выходит из конкурса MQ-25" . FlightGlobal . 25 октября 2017 г. Проверено 26 октября 2017 г.
  56. ^ «Программа X-47B удостоена награды лауреата» . Журнал «Морская сила» . 7 марта 2014 г. Проверено 14 ноября 2014 г.
  57. ^ «Программа ВМФ X-47B удостоена авиационной награды» . НАВАИР. 10 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 26 ноября 2014 года . Проверено 15 ноября 2014 г.
  58. ^ ab «ВМС США начинают испытания беспилотной дозаправки» . Flightglobal.com. 12 сентября 2013 года . Проверено 15 ноября 2014 г.
  59. ^ "Демонстрация беспилотной воздушной дозаправки X-47B, жертва сокращений" . Авиационная неделя . 15 апреля 2013 года . Проверено 15 ноября 2014 г.
  60. ^ abc «Офис программы перспективного развития беспилотных боевых авиационных систем ВМФ (Navy UCAS ADPO) Краткое описание программы для отделения моряков AUVSI» . Капитан Рич Бразел . 23 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 г. Проверено 17 июня 2023 г.
  61. ^ ab «Будущее войны дронов страшно». Атлантический провод . 6 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
  62. ^ abc "X-47 UCAS-D" (PDF) . Нортроп Грумман. 5 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 марта 2010 г. . Проверено 29 января 2017 г.
  63. ^ "Технические данные Northrop Grumman UCAS-D" (PDF) . Нортроп Грумман. 6 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2019 г. . Проверено 7 февраля 2013 г.
  64. ^ "Технические данные Northrop Grumman UCAS-D" (PDF) . Нортроп Грумман. 6 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 мая 2019 г. . Проверено 7 февраля 2013 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Northrop Grumman X-47B .