stringtranslate.com

Нортроп Грумман X-47B

Northrop Grumman X-47B — демонстрационный беспилотный боевой летательный аппарат (UCAV), предназначенный для операций на авианосцах . Разработанный американской оборонной технологической компанией Northrop Grumman , проект X-47 начался как часть программы DARPA J -UCAS , а впоследствии стал частью программы ВМС США Unmanned Combat Air System Demonstration (UCAS-D). X-47B — бесхвостый реактивный летательный аппарат смешанного крыла, способный к полуавтономной работе и дозаправке в воздухе . [1]

X-47B впервые поднялся в воздух в 2011 году, и по состоянию на 2015 год два его действующих демонстратора прошли обширные летные и эксплуатационные интеграционные испытания, успешно выполнив ряд демонстраций на суше и авианосце. [2] [3] В августе 2014 года ВМС США объявили, что они интегрировали X-47B в операции авианосца наряду с пилотируемыми самолетами, [4] и к маю 2015 года основная программа испытаний была объявлена ​​завершенной. [5] [6] [7] Сами демонстраторы X-47B должны были стать музейными экспонатами после завершения летных испытаний, но позже ВМС решили поддерживать их в летном состоянии в ожидании дальнейшей разработки. [8] [9]

Проектирование и разработка

Происхождение

Видео дозаправки в воздухе X-47B в апреле 2015 года

ВМС США не предпринимали практических усилий по UCAS до 2000 года, когда они заключили контракты на 2 миллиона долларов США с Boeing и Northrop Grumman на 15-месячную программу концептуальных исследований. [10] Проектные соображения для военно-морского UCAV включали работу в агрессивной соленой среде, управление палубой для запуска и восстановления, интеграцию системы управления и контроля и работу в среде с высоким уровнем электромагнитных помех авианосца . ВМС были заинтересованы в использовании UCAV для разведки, проникновения в защищенное воздушное пространство и определения целей для последующих атак. [11] Опытный образец X-47A Pegasus компании Northrop Grumman , который послужил основой для X-47B, впервые поднялся в воздух в 2003 году. [12] Программа J-UCAS была прекращена в феврале 2006 года после Четырехгодичного обзора обороны . ВВС и ВМС США продолжили реализацию собственных программ по БПЛА. ВМС выбрали X-47B компании Northrop Grumman в качестве демонстратора беспилотной боевой воздушной системы (UCAS-D) [13] Для обеспечения реалистичных испытаний демонстратор был построен с тем же размером и весом, что и проектируемый оперативный корабль, с полноразмерным отсеком вооружения, способным нести существующие ракеты. [14] [15] [16] В промышленную команду X-47B входили субподрядчики Lockheed Martin , Pratt & Whitney , GKN Aerospace , Eaton , General Electric , UTC Aerospace Systems , Dell , Honeywell , Moog , Wind River , Parker Aerospace , Sargent Aerospace & Defense и Rockwell Collins . Прототип X-47B выкатили с завода ВВС 42 в Палмдейле, Калифорния , 16 декабря 2008 года. Его первый полет был запланирован на ноябрь 2009 года, но проект отстал от графика. 29 декабря 2009 года компания Northrop Grumman наблюдала за испытаниями самолета на буксире на объекте в Палмдейле, а в январе 2010 года самолет впервые совершил руление собственным ходом. [13]

Летные испытания

Первый взлет X-47B на авиабазе Эдвардс , Калифорния , 4 февраля 2011 г.
X-47B со сложенными крыльями на самолете-лифте Джорджа Буша- старшего 14 мая 2013 г.
Запуск X-47B с космодрома Джордж Буш-старший 14 мая 2013 г.
Самолет X-47B успешно приземлился на самолет Джорджа Буша- старшего 10 июля 2013 г.

Первый полет демонстрационного образца X-47B, обозначенного как Air Vehicle 1 (AV-1), состоялся на авиабазе Эдвардс, штат Калифорния , 4 февраля 2011 года. [17] [18] Первый полет в крейсерской конфигурации с убранным шасси состоялся 30 сентября 2011 года. [19] Второй демонстрационный образец X-47B, обозначенный как AV-2, совершил свой первый полет на авиабазе Эдвардс 22 ноября 2011 года. [20]

Первоначально планировалось, что два X-47B пройдут трехлетнюю программу испытаний с 50 испытаниями на авиабазе Эдвардс и авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд , кульминацией которой станут морские испытания в 2013 году. [20] [21] Однако они показали себя настолько стабильно, что предварительные испытания закончились после 16 полетов. [22] ВМС решили, что они продемонстрируют запуски и посадку с авианосца, а также автономную дозаправку в воздухе с помощью зонда и дрога . В ноябре 2011 года ВМС объявили, что в 2014 году к одному X-47B для испытаний будет добавлено оборудование и программное обеспечение для дозаправки в воздухе; [23] они также подтвердили, что демонстраторы никогда не будут вооружены. [22] В 2012 году Northrop Grumman провела испытания носимой системы дистанционного управления , позволяющей наземным командам управлять X-47B, находясь на палубе авианосца. [24]

В мае 2012 года AV-1 начал высокоинтенсивные испытания электромагнитных помех в Патаксент-Ривер, чтобы проверить совместимость с планируемыми системами радиоэлектронной борьбы . [25] В июне 2012 года AV-2 прибыл в Патаксент-Ривер, чтобы начать серию испытаний, включая посадку с остановкой и запуск с катапульты, чтобы подтвердить его способность проводить точные заходы на посадку на авианосец. [26] Его первый запуск с катапульты с наземного базирования был успешно проведен 29 ноября 2012 года. [27] [28]

26 ноября 2012 года X-47B начал свою оценку на борту авианосца USS  Harry S. Truman  (CVN-75) на военно-морской базе Норфолк , штат Вирджиния. [29] 18 декабря 2012 года X-47B завершил свою первую фазу испытаний в море; было отмечено, что он показал себя «исключительно», доказав совместимость с полетной палубой , ангарными отсеками и системами связи авианосца. После завершения испытаний на палубе X-47B вернулся на NAS Patuxent River для дальнейших испытаний. [30] 4 мая 2013 года он успешно выполнил посадку с остановкой на имитацию палубы авианосца в Патаксент River. [31] X-47B был запущен с авианосца USS  George HW Bush  (CVN-77) 14 мая 2013 года в Атлантическом океане , что стало первым случаем катапультирования БПЛА с авианосца. [32] [33] 17 мая 2013 года был достигнут еще один первый результат, когда самолет выполнил посадку и взлет с борта самолета Джорджа Буша-старшего во время полета. [34]

10 июля 2013 года X-47B стартовал с реки Патаксент и приземлился на палубе Джорджа Буша-старшего , выполнив первую в истории посадку беспилотника на авианосец в море. [3] Впоследствии он совершил вторую успешную посадку на Джорджа Буша-старшего , но третья попытка была перенаправлена ​​на летный комплекс Уоллопс в Вирджинии из-за технической проблемы. [35] Одна из трех навигационных подсистем беспилотника вышла из строя, что было идентифицировано двумя другими подсистемами и указано оператору, который выполнил процедуры по отмене посадки. ВМС заявили, что обнаружение проблемы продемонстрировало надежность X-47B и его способность работать автономно. [36]

15 июля 2013 года второй X-47B, обозначенный как 501, был вынужден прервать еще одну запланированную посадку на Джорджа Буша-старшего из-за технических проблем. [37] [38] Чиновники утверждали, что для программы требовалась только одна успешная посадка на море, хотя испытатели нацелились на три, в то время как две из четырех были достигнуты. [38] ВМС продолжали летать на двух X-47B до 2014 года, после того как их раскритиковали за преждевременное снятие с вооружения. [39] Впоследствии ВМС разместили X-47B на авианосцах для трех дополнительных этапов испытаний в период с 2013 по 2015 год с намерением продемонстрировать, что БПЛА могут бесперебойно работать с авиакрылом авианосца из 70 самолетов. [40]

18 сентября 2013 года X-47B совершил 100-й полет по программе UCAS-D. Цели программы были завершены в июле, что включало в себя в общей сложности 16 точных заходов на посадку на палубу авианосца, включая пять тестов функций отбоя, девять посадок с касанием и запуском, две посадки с остановкой и три запуска с катапульты. [41] 10 ноября 2013 года испытания продолжились на борту USS  Theodore Roosevelt  (CVN-71) . На этом этапе была протестирована оцифрованная среда, контролируемая авианосцем, X-47B, например, между БПЛА и персоналом авианосца во время запуска, восстановления и полетных операций. [42] Испытания на Theodore Roosevelt в 2014 году были направлены на проверку способности БПЛА быстро взлетать, приземляться и удерживаться в схеме среди пилотируемых самолетов, не нарушая работы авианосца. Впервые на палубе был установлен дефлектор реактивной струи , что позволило производить взлет, не мешая операциям позади самолета. [43]

10 апреля 2014 года X-47B выполнил свой первый ночной полет. [44] 17 августа 2014 года он взлетел и приземлился на Теодоре Рузвельте вместе с F/A-18 Hornet , что стало первым случаем работы БПЛА совместно с пилотируемым самолетом на борту авианосца. Hornet стартовал с авианосца, за ним последовал X-47B. После короткого полета X-47B приземлился и немедленно снова взлетел, чтобы проверить поведение системы. Через 24 минуты X-47B приземлился на полетной палубе и вырулил, чтобы дать Hornet место для посадки. Демонстрация соответствовала всем целям испытаний и ознаменовала пятый период испытаний X-47B в море, выполнив восемь катапультных запусков с авианосца, 30 касаний и взлетов и семь посадок с остановкой на борту Джорджа Буша-старшего и Теодора Рузвельта . [45] Испытания были успешно завершены 24 августа 2014 года, когда X-47B выполнил пять катапультных запусков, четыре ареста и девять посадок с касанием и запуском; также впервые были выполнены ночные рулежные и палубные операции. Он достиг своей цели по выполнению запусков и восстановлений с 90-секундными интервалами с пилотируемыми Хорнетами. [46] В апреле 2015 года X-47B успешно провел первую в мире полностью автономную воздушную дозаправку с помощью танкера Omega Air KC-707 над побережьем Мэриленда . [1] [47] Это ознаменовало завершение всех основных демонстрационных задач, которые от него требовались. [8]

В феврале 2016 года ВМС решили перепрофилировать X-47B из разведывательно-ударного самолета в разведывательно-дозаправочный беспилотник с «ограниченными ударными возможностями». Изменение последовало за обзором на высшем уровне и реструктуризацией ныне несуществующего проекта беспилотного палубного разведывательно-ударного самолета (UCLASS), а более поздние бюджеты вместо этого финансировали палубную систему дозаправки MQ-25 Stingray (CBARS). [48]

Расходы

Первоначально проект финансировался в рамках контракта на сумму 635,8 млн долларов США, заключенного ВМС в 2007 году. К январю 2012 года общая стоимость программы X-47B выросла до предполагаемых 813 млн долларов США. [49] Государственное финансирование программы X-47B UCAS-D должно было закончиться в конце сентября 2013 года, с закрытием финансового года . [38] Однако в июне 2014 года ВМС выделили дополнительно 63 млн долларов США на «постдемонстрационную» разработку X-47B. [50]

Конец программы

В феврале 2015 года ВМС заявили, что конкурс частных тендеров на строительство флота UCLASS начнется в 2016 году, а самолеты, как ожидается, поступят в эксплуатацию в начале 2020-х годов. [7] Как сообщается, несмотря на успех X-47B в испытательных полетах, официальные лица были обеспокоены тем, что он будет слишком дорогим и недостаточно малозаметным для нужд проекта UCLASS. [7] В апреле 2015 года сообщалось, что демонстраторы X-47B станут музейными экспонатами после завершения летных испытаний. [8] [51] В июне 2015 года министр ВМС США Рэй Мабус заявил, что программа X-47B должна быть продолжена, но что Northrop-Grumman не должна получить несправедливое преимущество в конкурсе на контракт UCLASS. [52] В июле 2015 года ВМС заявили, что X-47B останутся в летном состоянии, а не будут преобразованы в музейные экспонаты, что позволит провести ряд последующих оценок. [9]

В январе 2017 года первый X-47B отправился из NAS Patuxent River, Md. на производственный завод Northrop Grumman в Палмдейле, Калифорния. [53] В августе 2017 года Aviation Week опубликовал фотографии модифицированного X-47B в качестве испытательного стенда для заявки Northrop Grumman на MQ-25 . [54] 25 октября 2017 года компания объявила о своем выходе из конкурса MQ-25, заявив, что не сможет работать в соответствии с условиями запроса предложений службы. [55] Была запланирована демонстрация модифицированной системы обработки на палубе, но усилия были приостановлены. Один X-47B выполнил требуемый статический запуск двигателя весной 2019 года. Другой остался на хранении в ангаре. Более старый X-47A Pegasus Air Vehicle также хранился в крытом открытом ангаре в Палмдейле. Широкая публика не может войти на объект в Палмдейле.

Награды

В марте 2014 года X-47B выиграл 57-ю ежегодную премию лауреата за «выдающиеся достижения» в области аэронавтики и двигателестроения, организованную Aviation Week . [56] 9 апреля 2014 года Национальная ассоциация аэронавтики выбрала Northrop Grumman, ВМС США и команду разработчиков X-47B в качестве совместных получателей премии Collier Trophy 2013 за выдающиеся достижения в области аэронавтических технологий. [57]

Производная разработка

Военно-морской флот использовал программное обеспечение от X-47B для демонстрации возможностей беспилотной дозаправки в воздухе. 28 августа 2013 года пилотируемый Calspan Learjet 25 дозаправился от танкера Boeing 707 , летая автономно в качестве суррогатного самолета, загруженного технологией X-47B. [58] Испытание должно было продемонстрировать, что беспилотные и опционально пилотируемые самолеты могут иметь возможность автоматической дозаправки в воздухе, что значительно увеличивает их дальность, устойчивость и гибкость. [58] Планы по дальнейшей демонстрации автономной дозаправки в воздухе, как сообщается, были урезаны в бюджете ВМС на 2014 финансовый год, [59] но X-47B тем не менее провел успешную демонстрацию автономной дозаправки в апреле 2015 года. [1]

Варианты

Х-47А

Оригинальный прототип с размахом крыльев 27,8 фута (8,5 м), впервые поднятый в воздух в 2003 году.

Х-47Б

Демонстрационный самолет с размахом крыльев 62 фута (19 м), первый полет которого состоялся в 2011 году.

Х-47С

Предложенная более крупная версия предназначена для проекта UCLASS ВМС .

Технические характеристики (X-47B)

Схема самолета Northrop Grumman X-47B с человеком в масштабе

Данные из [60] [61] [62]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abc "Смотрите, как этот автономный дрон ест топливо". Popular Science . 17 апреля 2015 г. Получено 18 апреля 2015 г.
  2. ^ "US Launches Drone From Aircraft Carrier". ABC. 15 мая 2013 г. Получено 15 мая 2013 г.
  3. ^ ab "Американский беспилотник приземлился на авианосец". BBC New. 11 июля 2013 г.
  4. ^ "Военно-морской флот творит историю с интегрированными беспилотными пилотируемыми авианосными операциями". Jalopnik. 17 августа 2014 г. Получено 17 августа 2014 г.
  5. ^ "Forbes призывает SECNAV Mabus продлить испытания X-47B". Военно-морской институт США . 1 мая 2015 г. Получено 8 сентября 2015 г.
  6. ^ "Эксклюзивные фото: беспилотный автономный 'НЛО' ВМС". Wired . 31 июля 2012 г. Получено 7 июля 2013 г.
  7. ^ abc "Проект ВМС по беспилотным летательным аппаратам откладывается на год". Engadget . 5 февраля 2015 г. Получено 10 февраля 2015 г.
  8. ^ abc «Беспилотник ВМС США «НЛО» может быть впечатляющим, но его отправят в музей». Huffington Post UK . 17 апреля 2015 г. Получено 18 апреля 2015 г.
  9. ^ ab "Northrop Grumman's Naval Combat Drones Get Lifeline (ОБНОВЛЕНО)". National Defense Magazine . 8 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2023 г. Получено 23 октября 2023 г.
  10. ^ «DARPA и ВМС выбирают подрядчиков по созданию морских БПЛА». Министерство обороны США. 20 июня 2000 г. Получено 30 ноября 2012 г.
  11. ^ Aviation Week & Space Technology . «Бесхвостый Tailhooker: автономный полет самолета X ВМС США знаменует собой перемены в направлении беспилотной авианосной авиации». 14 февраля 2011 г. стр. 28.
  12. ^ "Дорожная карта беспилотных авиационных систем, 2005–2030" (PDF) . Центр технической информации Министерства обороны (DTIC) . Офис министра обороны. 2005. стр. 11 . Получено 18 августа 2024 г. .
  13. ^ ab Morring, Frank (11 января 2010 г.). «Тесты такси для UCAS-D». Aviation Week . McGraw-Hill: 15.
  14. ^ "Представлен роботизированный самолет-носитель ВМС США". The Register . 18 декабря 2008 г. Получено 3 февраля 2013 г.
  15. ^ "Обзор Northrop Grumman Integrated Systems X-47B UCAS" Архивировано 14 мая 2009 г. на Wayback Machine . Northrop Grumman Integrated Systems. Получено 17 июня 2013 г.
  16. ^ "Фоторелиз — Northrop Grumman представляет первый беспилотный боевой самолет ВМС" Архивировано 28 марта 2010 г. на Wayback Machine . Northrop Grumman. 16 декабря 2008 г. Получено 3 февраля 2013 г.
  17. ^ "Northrop UCAS-D Completes First Flight" [ постоянная нерабочая ссылка ] . Aviation Week . 4 февраля 2011 г. Получено 11 июля 2013 г.
  18. ^ "Бортовые инженеры Edwards выполняют первый полет X-47B". ВВС США. 7 февраля 2011 г. Получено 11 июля 2013 г.
  19. ^ Роач, Джон (11 октября 2011 г.). «Похожий на НЛО дрон переходит в режим крейсерского полета». MSNBC. Архивировано из оригинала 18 января 2012 г. Получено 5 января 2013 г.
  20. ^ ab "Второй малозаметный беспилотник X-47B ВМС США летает". DefenseTech.org. 28 ноября 2011 г. Получено 5 декабря 2011 г.
  21. ^ "X-47B UCAS" Архивировано 4 сентября 2009 года на Wayback Machine . Northrop Grumman . Получено 2 февраля 2012 года.
  22. ^ ab Dillow, Clay. "I Am Warplane". Popular Science . 5 июля 2012 г. Получено 1 августа 2012 г.
  23. ^ "ВМС оснастят прототип X-47B дозаправочным оборудованием". Архивировано 25 августа 2016 г. на Wayback Machine Defense Systems. 7 ноября 2011 г. Получено 9 ноября 2011 г.
  24. ^ «Следующий шаг в управлении дронами: ручные сигналы». Navy Times . 1 апреля 2012 г. Получено 17 апреля 2012 г.
  25. ^ "Electronic Blast Slated for Unmanned Attack Aircraft" Архивировано 20 декабря 2013 года на Wayback Machine . Aviation Week . 3 мая 2012 года. Получено 7 мая 2012 года.
  26. ^ ""Beltway UFO" имеет DC Talking". NBC Washington. 14 июня 2012. Получено 14 июня 2012.
  27. ^ "ВМС готовят беспилотник-убийцу для первого запуска авианосца". Wired . 30 ноября 2012 г. Получено 1 декабря 2012 г.
  28. ^ "X-47B Drone Meets the Fleet". История авиации . Выпуск за март 2013 г. стр. 10.
  29. ↑ Тейлор ДиМартино (26 ноября 2012 г.). «Truman Hosts X-47B Unmanned Aircraft Demonstrator For Carrier-Based Testing». NNS121126-07 . USS Harry S. Truman Public Affairs. Архивировано из оригинала 30 июля 2017 г. Получено 7 декабря 2012 г.
  30. ^ "X-47B Unmanned Combat Air System Completes First At-Sea Tests" Архивировано 11 апреля 2018 года на Wayback Machine . Defense-Aerospace.com. 18 декабря 2012 года. Получено 20 декабря 2012 года.
  31. ^ "Видео: беспилотник-невидимка ВМС США совершил первую посадку с остановкой". Foreign Policy . 6 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2013 г.
  32. ^ "ВМС впервые запустили беспилотный летательный аппарат с палубы авианосца". Washington Post . Associated Press . 14 мая 2013 г. Получено 15 мая 2013 г.[ мертвая ссылка ]
  33. ^ "США впервые запустили беспилотник с авианосца" (видео) . BBC News Online . 15 мая 2013 г. Получено 15 мая 2013 г.
  34. ↑ Специалист по массовым коммуникациям 3-го класса Брэндон Винсон, ВМС США (17 мая 2013 г.). "X-47B совершил первую посадку на авианосец CVN 77". NNS130517-15 . USS George HW Bush (CVN-77) Public Affairs. Архивировано из оригинала 4 июня 2013 г. Получено 17 мая 2013 г. Демонстратор беспилотной боевой авиационной системы X-47B (UCAS-D) ВМС США начал посадку на авианосец USS George HW Bush (CVN 77) 17 мая.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  35. ^ "Glitch forces Navy drone to abort carrier landing". The Virginian-Pilot . 12 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2013 г. Получено 12 июля 2013 г.
  36. ^ "ВМС: Сбой в испытании X-47B только подтверждает надежность беспилотного самолета". Национальная оборона. 11 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2016 г.
  37. ↑ Christopher P. Cavas (16 июля 2013 г.). «X-47B провалил четвертую попытку посадки». Navy Times . Gannett Company . Получено 16 июля 2013 г. Во время полета с военно-морской авиабазы ​​Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, на корабль у самолета возникли технические неполадки, и должностные лица решили прекратить попытку до того, как X-47B приблизится к авианосцу, курсирующему у восточного побережья США.
  38. ^ abc "X-47B снова не смог приземлиться". Military Times . 16 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 3 августа 2013 г. Получено 17 июля 2013 г.
  39. ^ "ВМС США надеются запустить демонстрационные самолеты X-47B в 2014 году". Flightglobal.com. 6 августа 2013 г. Получено 15 ноября 2014 г.
  40. ^ "X-47B получает еще два года испытаний для подготовки ВМС к роботизированным боевым самолетам". IEEE Spectrum. 8 августа 2013 г. Получено 15 ноября 2014 г.
  41. ^ "X-47B проводит столетний полет" Архивировано 21 сентября 2013 года на Wayback Machine . Thebaynet.com. 20 сентября 2013 года. Получено 15 ноября 2014 года.
  42. ^ "X-47B Operates Aboard Theodore Roosevelt". NNS131110-02 . USS Theodore Roosevelt Public Affairs. 10 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2013 г. Получено 14 ноября 2013 г. Демонстратор беспилотной боевой авиационной системы X-47B (UCAS-D) провел летные операции на борту авианосца USS Theodore Roosevelt (CVN 71), 10 ноября.
  43. ^ "Новая цель корабля X-47B: очистить палубу за 90 сек.". Aviation Week . 7 апреля 2014 г. Получено 15 ноября 2014 г.
  44. ^ "X-47B проводит ночной полет, назван победителем Collier Trophy". Flightglobal.com. 15 апреля 2014 г. Получено 15 ноября 2014 г.
  45. ^ «Исторический день: палубный беспилотник летает вместе с пилотируемым самолетом». Dailypress.com. 17 августа 2014 г. Получено 15 ноября 2014 г.
  46. ^ «Беспилотный самолет успешно завершил неделю в море». Navy Times . 7 сентября 2014 г. Получено 15 ноября 2014 г.
  47. ^ "X-47B впервые демонстрирует беспилотную дозаправку в воздухе". Jalopnik.com. 16 апреля 2015 г. Получено 18 апреля 2015 г.
  48. ^ "UCLASS ВОЗРОЖДЕН КАК ТАНКЕР-ШПИОН ВМС США". airsoc.com. 11 февраля 2016 г.
  49. ^ «Новый дрон не имеет пилота нигде, так кто же за это отвечает?» Los Angeles Times . 26 января 2012 г. Получено 29 января 2012 г.
  50. ^ "US Navy funds additional X-47B development". Flightglobal.com. 27 июня 2014 г. Получено 15 ноября 2014 г.
  51. ^ "Scharre: Protect the X-47B to guard innovation". HamptonRoads.com. 25 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2015 г. Получено 28 апреля 2015 г.
  52. ^ "SECNAV Mabus: испытания X-47B должны продолжаться без предоставления преимущества UCLASS компании Northrop Grumman". USNI News . 2 июня 2015 г. Получено 25 августа 2015 г.
  53. ^ "NAVAIR News | NAVAIR". Архивировано из оригинала 15 декабря 2017 г. Получено 15 декабря 2017 г.
  54. ^ «Модифицированный X-47B раскрывается как испытательный стенд для заявки на MQ-25 | Aviation Week Network».
  55. ^ "Northrop Grumman выходит из конкурса MQ-25". FlightGlobal . 25 октября 2017 г. Получено 26 октября 2017 г.
  56. ^ "Программа X-47B удостоена награды Laureate Award". Журнал Seapower . 7 марта 2014 г. Получено 14 ноября 2014 г.
  57. ^ "Программа ВМС X-47B получает награду за авиацию". NAVAIR. 10 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 26 ноября 2014 г. Получено 15 ноября 2014 г.
  58. ^ ab "ВМС США начинают испытания беспилотной дозаправки". Flightglobal.com. 12 сентября 2013 г. Получено 15 ноября 2014 г.
  59. ^ "X-47B Unmanned Aerial Refueling Demo Victim of Cuts". Aviation Week . 15 апреля 2013 г. Получено 15 ноября 2014 г.
  60. ^ abc "Программа Advanced Development Office по разработке беспилотных боевых воздушных систем ВМС (Navy UCAS ADPO) Краткое описание программы для отделения AUVSI Seafarer Chapter". Капитан Рич Брейзел . 23 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 г. Получено 17 июня 2023 г.
  61. ^ ab "Будущее войны с использованием дронов пугает". The Atlantic Wire . 6 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 г. Получено 7 февраля 2013 г.
  62. ^ abc "X-47 UCAS-D" (PDF) . Northrop Grumman. 5 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 марта 2010 г. Получено 29 января 2017 г.
  63. ^ "Northrop Grumman UCAS-D Datasheet" (PDF) . Northrop Grumman. 6 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2019 г. Получено 7 февраля 2013 г.
  64. ^ "Northrop Grumman UCAS-D Datasheet" (PDF) . Northrop Grumman. 6 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 мая 2019 г. Получено 7 февраля 2013 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Northrop Grumman X-47B .