Ford Falcon (XA) — полноразмерный автомобиль , выпускавшийся Ford Australia с 1972 по 1973 год. Это была первая итерация третьего поколения Falcon , а также Ford Fairmont (XA) — люксовая версия. Платформа XA также использовалась для австралийского Ford Landau .
Продававшаяся в период с марта 1972 по сентябрь 1973 года серия XA была первой моделью Falcon , разработанной (при содействии штаб-квартиры Ford в США) и произведенной в Австралии. [4] Разработанная Джеком Телнаком , она имела совершенно новый кузов, который был больше и просторнее, чем у предшественника серии XY, что придавало ей вид « бутылки из-под кока-колы ». [4] Модельный ряд XA также имел более длинный список опций, хотя выбор двигателей был перенесен из предыдущего ряда XY Falcon. Все двигатели V8 302 CID и большинство двигателей 351 CID «Cleveland» теперь производились в Австралии. На GT Falcon могли устанавливаться австралийские или импортные двигатели 351 CID V8. [5] Универсалы, утилитарные автомобили и панельные фургоны теперь имели более длинную колесную базу, чем седан. Универсалы Fairmont имели двухстворчатую заднюю дверь, которая могла открываться как вниз, так и вбок, опционально для базовой модели Falcon и Falcon 500 Wagons. [5]
Добавление двухдверного хардтопа в линейку ознаменовало первый случай, когда этот тип кузова был предложен на австралийском Falcon со времен серии XP 1965–1966 годов. [6] Хардтоп XA имел заметное сходство с хардтопом американского Ford Mustang 1971–1973 годов .
Более длинные двери хардтопа XA с безрамными окнами были общими с утилитарным и фургонным вариантами, с другой формой стекла, чтобы соответствовать проемам кузова коммерческих автомобилей. [6] Более короткие двери седана и универсала с их рамными окнами также были доступны с дополнительными окнами четверти, хотя они были очень редки, в основном устанавливались на автомобили в более жарких частях Австралии. Эта опция была доступна в последующих моделях XB и XC, хотя и очень редко.
Модели XA Falcon стали первыми моделями Falcon, оснащенными вентиляционными отверстиями на панели приборов для сквозной вентиляции на уровне лица, хотя они работали только во время движения автомобиля.
Всего было построено 129 473 экземпляра XA. [4] Несмотря на успех, серия XA Falcon оказалась недолговечной, поскольку в сентябре 1973 года она получила значительное обновление внешнего вида спереди и стала серией XB .
Седаны и универсалы были представлены в марте 1972 года, хардтопы — в августе 1972 года [4] , а утилитарные автомобили и фургоны — в октябре того же года [7] .
Пакет Grand Sport Rally Pack предлагался на моделях Falcon, Falcon 500 и Fairmont. [9] У XA GS были раллийные полосы, которые проходили от передних указателей поворота до конца задних дверей. Он также разделял многие опции, используемые на GT Falcon, такие как 12-слотовые стальные диски с простыми матовыми центральными колпаками, трехспицевое рулевое колесо с деревянным ободом и звуковым сигналом на ободе и полная приборная панель GT с тахометром, одометром, давлением масла, температурой воды и вольтметром в стандартной комплектации. Впервые модельный ряд GS также был доступен в виде двухдверного хардтопа. Пакет GS также предлагался в качестве опции на минивэнах и фургонах в соответствии с XY. Двухкамерная версия 5,8-литрового (351 куб. дюйм) Cleveland V8 мощностью 260 л. с. (190 кВт) была самым большим доступным вариантом двигателя. Опция GS не была стандартной с решеткой Option 56 «фары для вождения», которая была стандартной для GT, однако это было обычным дополнением. Капот GT с воздуховодами в стиле NACA не был доступен в качестве опции для XA GS. [10]
Как и предыдущие седаны Falcon GT серий XW и XY, сверхмощная версия седана XA Falcon GT ограниченного производства, GT-HO Phase IV, была разработана Ford Australia для омологации в гонках Group E Series Production Touring Car , нацеленных, в частности, на Hardie-Ferodo 500 1972 года в Батерсте. Производство требуемых 200 экземпляров было прекращено в июле 1972 года из-за интенсивного давления со стороны СМИ и политических кругов , и был завершен только один серийный экземпляр. [11] [12] Этот значительный дорожный автомобиль был изготовлен в цвете Calypso Green metallic с белым виниловым салоном и недавно был полностью отреставрирован.
Кроме того, три серийных седана Falcon GT — особенно окрашенных в цвет Brambles Red — находились в процессе разработки для гонок по спецификации GT-HO подразделением Ford Special Vehicles и должны были участвовать в гонках в Батерсте в 1972 году под руководством заводских водителей Аллана Моффата и Фреда Гибсона . После отказа от XA Falcon GT-HO как серийного автомобиля разработка трех гоночных автомобилей была немедленно остановлена, и они были проданы. Однако один из этих автомобилей все же послужил своей жизнью в автоспорте, в частности, как раллийный автомобиль, в котором участвовал Брюс Ходжсон. Позже он был уничтожен в дорожной аварии. Хотя на трех автомобилях были стандартные таблички соответствия Falcon GT, большинство поклонников Ford считают их подготовленными к гонкам версиями XA Falcon GT-HO Phase IV.
Говард Марсден, глава Lot 6, обозначил гоночные автомобили следующим образом: XA-1 Allan Moffat (Carthew); XA-2 Gibson (Bowden); XA-3 (Hodgson).
В период с апреля 1973 года по август 1973 года Ford Australia построила 250 XA Falcon GT, оснащенных пакетом RPO 83, 130 из которых были седанами и 120 — хардтопами. [13] RPO 83 включал в себя три вариации стандартного XA Falcon GT, которые включали карбюратор Holley 780, 2,25-дюймовые выпускные коллекторы и тепловой экран гидравлической трубы рабочего цилиндра сцепления. [13] Цены и внешний вид не отличались от стандартных моделей. [13] 2,25-дюймовые выпускные коллекторы были впоследствии омологированы для XA Falcon GT для гонок Touring Car Group C , включая Hardie-Ferodo 1000 1973 года . [13]
После положительной реакции общественности на свой XA Falcon GT Hardtop-based «Superbird» на автосалоне в Мельбурне в 1973 году Ford Australia выпустила ограниченную серию «Superbird» для публики. [14] Серийный Superbird был XA Falcon 500 Hardtop, оснащенный пакетом опций, обозначенным как RPO 77. [14] Пакет включал в себя австралийский двигатель Cleveland V8 объемом 302 кубических дюйма, спортивную подвеску, приборную панель Grand Sport Rally Pack и жалюзи на заднем стекле. Было предложено три контрастных схемы окраски, сочетающихся с цветными колесными дисками, [14] на выбор были Polar White с акцентом Cosmic Blue, Yellow Fire с акцентом Walnut Glow и Lime Glaze с акцентом Jewel Green. [15] Большие наклейки «Superbird» украшали задние боковые панели, а установленный сзади значок «Falcon 500» был сохранен. [14] Заявленный объем производства составлял 750 единиц; [16] однако, фактический объем производства, как полагают, был ниже. [14] Весь объем производства был завершен в период с марта по май 1973 года. [14]
.
Аллан Моффат и Иэн Джохеган выиграли Hardie-Ferodo 1000 1973 года в Батерсте на заводском автомобиле XA Falcon GT Hardtop, а Джон Госс и Кевин Бартлетт выиграли Hardie-Ferodo 1000 1974 года на частном автомобиле.
.jpg/1280px-1972_Ford_XA_Falcon_500_(6052590802).jpg)
.jpg/1280px-1972_Ford_Falcon_500_Wagon_(8310106450).jpg)
.jpg/1280px-1972_Ford_XA_Fairmont_station_wagon_(6052017345).jpg)
_(10007992234).jpg/1280px-1972_Ford_Fairmont_Hardtop_(XA)_(10007992234).jpg)
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )