EZ-Rocket через неделю после первого полетаКабина. Выключатели двигателя на левой боковой панели имеют таблички «ВПЕРЕД - ГРОМКИЙ; НАЗАД - ТИХИЙ».
XCOR EZ-Rocket был испытательной платформой для ракетной двигательной установки XCOR XR-4A3. Самолет представлял собой модифицированный Rutan Long-EZ , в котором пропеллер был заменен сначала одним, а затем парой жидкостных ракетных двигателей с регенеративным охлаждением и подачей топлива под давлением, а также подвесным топливным баком. Двигатели можно было перезапускать в полете, и они были защищены броней из кевлара . EZ-Rocket был зарегистрирован как экспериментальный самолет .
В типичном полете EZ-Rocket взлетал с помощью ракетных двигателей, набирал высоту в течение минуты или около того, затем выключал ракеты и планировал на посадку с использованием штурвала .
Аппарат на самом деле летал лучше во время посадки на мертвую ручку, чем стандартный Long-EZ из-за отсутствия сопротивления от неподвижного толкающего винта — аэродинамика аппарата была чище, несмотря на его подфюзеляжный бак. Он также был легче из-за отсутствия поршневого двигателя (ракетная двигательная установка была значительно легче), поэтому имел значительно меньшую нагрузку на крыло , чем стандартный Long-EZ.
Когда XCOR начала летать на своем EZ-Rocket в 2001 году, компания решила сертифицировать его FAA как экспериментальный самолет , избежав дополнительного времени, необходимого для получения лицензии на запуск в Управлении коммерческого космического транспорта (AST). Джефф Грисон, соучредитель XCOR, сказал 10 февраля 2003 года, если бы они начинали в то время, они, вероятно, попытались бы получить лицензию AST из-за прогресса, достигнутого в разработке нормативного режима для суборбитальных полетов. [2]
Вехи и рекорды
EZ-Rocket, пилотируемый Диком Рутаном , приземлился в Калифорнийском городе 3 декабря 2005 года, установив рекорд дальности полета из одной точки в другую для запускаемых с земли летательных аппаратов с ракетным двигателем.
21 июля 2001 г. — Первый полет, пилотируемый Диком Рутаном (одномоторная конфигурация). [3]
3 октября 2001 г. — Первый полет в двухмоторной конфигурации. [3]
24 января 2002 г. — Первый повторный запуск двигателя ракетоплана в полете. Пилот — Майк Мелвилл.
24 июня 2002 г. — Первый взлет и посадка самолета с ракетным двигателем (мировой рекорд). [3]
11 июля 2002 г. — EZ-Rocket летает дважды за один день. Первые полеты ракетопланов в один день с 1945 г.
25 июля 2002 г. — первый полет EZ-Rocket на Oshkosh на авиашоу EAA AirVenture Oshkosh 2002. Первый полет ракетоплана на авиашоу в Соединенных Штатах.
27 июля 2002 г. — второй полет EZ-Rocket Oshkosh на авиашоу EAA AirVenture Oshkosh 2002. Второй полет ракетоплана на авиашоу в Соединенных Штатах.
26 августа 2005 г. — повторный полет EZ-Rocket после трехлетнего перерыва. Пилот — Дик Рутан.
29 августа 2005 г. — квалификационный полет Searfoss.
1 сентября 2005 г. — контрольный полет на высоте 11 546 футов. Самолет продемонстрировал достаточную дальность полета, чтобы пролететь из Мохаве в Калифорния-Сити и обратно без повторного включения зажигания, что является необходимым условием для рекордного полета.
9 октября 2005 г. — второй и третий полеты EZ-Rocket в Лас-Крусес на Countdown to X PRIZE Cup. Третий и четвертый полеты ракетопланов на авиашоу в Соединенных Штатах.
3 декабря 2005 г. — Установлен рекорд дальности перелета из пункта в пункт для наземного самолета с ракетным двигателем, пролетев 16 км от Мохаве до города Калифорния менее чем за десять минут, пилотируемый Диком Рутаном. [4] [5] Также первая официальная доставка почты США с помощью самолета с ракетным двигателем. [4] В знак признания этого достижения FAI наградила Рутана медалью Луи Блерио 2005 г. [6]
15 декабря 2005 г. — Первый обратный перелет через всю страну на ракетном самолете в Соединенных Штатах, обратный перелет из Калифорнии-Сити, пилотируемый Риком Сирфоссом . [4]
Производные
Самолет Rocket Racing League, который в настоящее время [ когда? ] находится в разработке, Mark-III X-racer , является потомком самолета EZ-Rocket. Хотя XCOR не является разработчиком ракетного двигателя для Mark-III, XCOR разработала ракетный двигатель для Mark-I X-Racer , первого из X-Racer, использовавшего один ракетный двигатель на базовом планере Velocity SE , и первого X-Racer, использовавшего керосин вместо изопропилового спирта в качестве топлива. XCOR использовала как опыт проектирования, так и опыт эксплуатации EZ-Rocket в конструкции ракетного самолета Mark-I. [ нужна ссылка ]
Технические характеристики
Двойные ракетные двигателиДик Рутан стоит рядом с двигателями EZ-Rocket после официального выкатного полета, 12 ноября 2001 г.
Два ракетных двигателя XR-4A3 тягой 400 фунтов силы (1,8 кН) (нерегулируемые, с возможностью повторного запуска в полете) [7]
