stringtranslate.com

Форд Фалькон (XD)

Ford Falcon (XD) — полноразмерный автомобиль , выпускавшийся компанией Ford Australia с 1979 по 1982 год. Это была первая итерация четвертого поколения Falcon , а также Ford Fairmont (XD) — версия класса люкс. [1]

Обзор

XD Falcon был выпущен в марте 1979 года [3], заменив XC Falcon . Его дизайн представлял собой крупную авантюру Ford Australia в период роста цен на топливо; Ford решил сохранить полноразмерную платформу Falcon, а не следовать подходу главного конкурента Holden , который заменил свой большой автомобиль Kingswood на значительно меньший европейский Commodore .

Вместо этого Ford решил добиться улучшения топливной экономичности за счет широкого использования более легких материалов, включая высокопрочную низколегированную сталь для таких компонентов, как дверные брусья и колеса, и инновационное использование пластика для таких компонентов, как бамперы и топливный бак. Эти усилия привели к тому, что XD добился снижения веса на 116 килограммов (256 фунтов) по сравнению с весом уходящего XC. [4] Была еще 24 килограмма (53 фунта) экономии на шестицилиндровых моделях после обновления в июне 1980 года, которое включало введение головки блока цилиндров из сплава и электронного зажигания, [5] с улучшенными характеристиками сгорания пересмотренных двигателей, также способствовавшими повышению топливной экономичности на семь-десять процентов по сравнению с сопоставимыми более ранними моделями XD, оснащенными двигателями с чугунной головкой. [6] Сочетание легких компонентов и улучшенной конструкции двигателя позволило Falcon обеспечить топливную экономичность, сопоставимую с таковой у меньшего Holden Commodore, преимущество, которое Ford использовал в своем маркетинге.

Сохранив ту же колесную базу, что и XC, но с увеличенной на 20 миллиметров (0,79 дюйма) передней колеей [7] , XD отличался новым, меньшим кузовом без уменьшения внутреннего пространства [3] и четким стилем, который снизил аэродинамическое сопротивление на десять процентов. [4] Стилистически XD находился под сильным влиянием европейского Ford Granada Mark II 1977 года. Однако единственными общими компонентами между Granada и Falcon были фары. [3] Цельная подъемная задняя дверь для универсала Falcon, впервые появившаяся на универсале местной разработки, была взята непосредственно у американского Ford Fairmont [4] .

В отличие от своего предшественника, линейка XD не включала 2-дверную модель Hardtop.

Базовым двигателем, предлагаемым в линейке XD, был 3,3-литровый шестицилиндровый двигатель. Другими вариантами были 4,1-литровый (250 куб. дюймов) шестицилиндровый, 4,9-литровый (302 куб. дюймов) восьмицилиндровый " Cleveland " и 5,8-литровый (351 куб. дюймов) восьмицилиндровый "Cleveland". Доступными трансмиссиями были трехступенчатая механическая коробка передач с переключением на колонке для шестицилиндровых версий, популярная четырехступенчатая механическая напольная коробка передач и самый популярный выбор трансмиссии, трехступенчатая автоматическая с рычагом селектора, расположенным либо на рулевой колонке, либо на полу. [5] Все двигатели были карбюраторными . [8] Впрыск топлива рассматривался для XD, но был исключен по соображениям стоимости, [7] в конечном итоге дебютировав в преемнике XE Falcon .

Всего было построено 197 293 самолёта XD Falcon [5] до того, как в марте 1982 года XD был заменён на XE. [9]

Модельный ряд

Серия XD предлагалась в пяти моделях: [10]

Коммерческие варианты XD Falcon были выпущены в сентябре 1979 года [5], предлагалось четыре модели: [1]

Вариант S-пакета

Седан Falcon GL с пакетом S

Опция «S Pack» была представлена ​​при запуске в марте 1979 года. [11] Она включала в себя прорезные диски, тонкую полоску, значок «S», отделку из шерстяной ткани, цифровые часы, фары дальнего света, затемненную окраску и спортивные приборы, включая тахометр . [12]

Европейский спортивный пакет (ESP) (опция)

Европейский спортивный пакет (ESP), обозначенный как опция 54, был представлен в июне 1980 года. [13] Он предлагался в качестве опции для Falcon GL Sedan, [14] и включал в себя литые диски «Bathurst», спортивную подвеску с амортизаторами Bilstein , передние сиденья «Scheel», красную подсветку приборной панели и часов, а также 4,1-литровый шестицилиндровый двигатель с головкой из сплава. [14] Европейский спортивный пакет также предлагался в качестве опции для Fairmont Ghia [15] с января 1981 года. [16]

Ограниченная серия Fairmont Ghia

В конце 1981 года была предложена ограниченная серия из 500 Fairmont Ghia. Эта ограниченная серия предлагала отличительные особенности сверх высоких спецификаций, уже имеющихся в Fairmont Ghia. Они были двухцветными: либо Galaxy Blue, либо Dark Burgundy поверх Aztec Gold. Экстерьер также отличался противотуманными фарами Marchal от ESP и 14-дюймовыми легкосплавными дисками в стиле «Volante» производства Globe. Интерьер позаимствовал несколько предметов роскоши у более крупного FC LTD, например, электропривод сидений и мягкую центральную консоль. Они были доступны с 4,1-литровым шестицилиндровым двигателем с головкой из сплава и опциональными V8.

Фургон Sundowner

Фургон Sundowner предлагался со стандартным оборудованием, как у фургона GL, но также включал 4,1-литровый двигатель, четырехступенчатую механическую коробку передач с напольным переключением, стальные диски с прорезями, спортивные приборы, передний и задний спойлеры, фары и внешние полосы. [14]

Автоспорт

Когда Ford Australia вышла из гонок в 1973 году [17], дизайнер Уэйн Дрейпер увидел возможность предоставить гоночным командам Falcon аэродинамические комплекты. Он основал компанию по кузовному дизайну с Бобом МакУильямом, но оставался молчаливым партнером, чтобы избежать конфликтов с руководством Ford. Между 1976 и 1978 годами они производили передние сплиттеры и задние спойлеры для гоночных автомобилей XB и XC Falcon Hardtop . Дрейпер, который был старшим дизайнером XD-XF Falcon, приобрел права на шильдик «HO» в качестве «омологированных опций». Затем Дрейпер разработал аэродинамический комплект и испытал масштабные модели XD Falcon в аэродинамической трубе Ford . [18] Это стало известно как «XD Phase 5». Конфедерация австралийского автоспорта внесла несколько изменений (включая использование заднего спойлера Дика Джонсона [19] вместо крыла Phase 5) в автомобили для омологации, а затем HO/Phase Auto изготовила 25 автомобилей, необходимых для допуска XD к гонкам в классе Touring Car Группы C.

Дик Джонсон и Джон Френч выиграли гонку James Hardie 1000 1981 года за рулем Ford Falcon (XD)

Дик Джонсон управлял 5,8-литровым (351 куб. дюйм) Falcon XD Группы C , обычно называемым «Tru-Blu» (из-за синего цвета автомобиля и названия стальной продукции от главного спонсора — Palmer Tube Mills), [20] чтобы выиграть чемпионат Австралии по кузовным гонкам 1981 и 1982 годов . [21] [22] Джонсон и его второй водитель Джон Френч также выиграли гонку James Hardie 1000 1981 года за рулем XD [23], когда гонка была остановлена ​​после аварии с участием нескольких автомобилей на 121-м круге из 163. Впервые в истории Bathurst 1000 организаторы гонки объявили гонку оконченной, поскольку было пройдено более 2/3. Френч управлял автомобилем во время аварии и был на первом месте с большим отрывом, постепенно увеличивая свое преимущество над вторым XD Falcon Боба Морриса (второй водитель Джон Фицпатрик). [24] [25] Falcon имел мощность 306 кВт (411 л.с.) и теперь является частью коллекции Дэвида Боудена. [26] [27]

Аллан Моффат также участвовал в гонках XD Falcon в Bathurst 1000 1980 года , когда задержки с одобрением его Mazda RX-7 означали, что ему придется ждать до следующего сезона в 1981 году. Ford Australia объявила, что не будет участвовать в гонках из-за разногласий с CAMS по поводу омологации XD, что оставило AMR без программы и бюджета. К концу ATCC у Моффата все еще не было автомобиля, и в итоге он мог пропустить предстоящую Bathurst 1000. За шесть недель до гонки Моффат заключил сделку на участие в гонке на желтом XD Falcon мощностью 306 кВт (410 л. с.). Нехватка времени ограничила его разработку, и Моффату пришлось по сути использовать тренировочные сессии в Батерсте для тестирования автомобиля. [28] Повторяющиеся проблемы с маслом в системе сухого картера не удалось устранить во время практики, и в день гонки автомобиль был снят с гонки всего через 2 круга из-за отказа масляной системы. Это был последний раз, когда легенда гонок Ford Аллан Моффат участвовал в гонках на Falcon за много лет, и желтый XD также является частью коллекции Дэвида Боудена вместе со многими другими его гоночными Falcon. [29]

Ссылки

  1. ^ abc "Технические характеристики Ford XD Falcon". Уникальные автомобили и запчасти . Получено 20 декабря 2023 г. .
  2. ^ "Спецификации" (PDF) . Ford Motor Company of Australia Ltd . Получено 30 июня 2024 г. .
  3. ^ abc Тони Дэвис, "1979 Ford Falcon XD", Aussie Cars, 1987, стр. 156
  4. ^ abc Kenwright, Joe (3 марта 2014 г.). "1979-82 Ford XD Falcon: был ли Ford ограблен?". Shannons Insurance . Получено 20 декабря 2023 г.
  5. ^ abcd "Ford Falcon XD". Уникальные автомобили и запчасти . Получено 20 декабря 2023 г. .
  6. ^ Робинсон, Питер (ноябрь 1980 г.). "Обзор Ford Falcon XD 1/2 1980 года". Колеса .
  7. ^ ab "1979 Ford Falcon XD: Наступает новая эра". Wheels . Январь 1979.
  8. ^ "Характеристики Ford XD Falcon". AussieFords.com . Австралийские Ford . Получено 2 декабря 2014 г. .
  9. ↑ Эван Кеннеди, Ford Falcon (2-е издание), 1996, стр. 119
  10. ^ Брошюра Ford XD Falcon Получено с сайта www.uniquecarsandparts.com.au 5 июня 2009 г.
  11. ^ "Ford Falcon (XD) brochure". Ford Australia. Март 1979. Получено 13 мая 2015 .
  12. ^ XD Falcon (1979 - 1982) Получено 17 апреля 2015 г.
  13. ^ Blackwood, XD Falcon, ateupwithmotor.com Получено 18 апреля 2015 г.
  14. ^ Каталог автомобилей Ford abc, сентябрь 1980 г., Ford Sales Company of Australia Limited
  15. ^ Ford Fairmont, Fairmont Ghia (рекламная брошюра для серии XD Ford Fairmont и Fairmont Ghia), Ford Motor Company of Australia Limited, март 1981 г., стр. 7
  16. ^ Ford Falcon ESP - Ford's Sleeper, www.motoring.com.au Получено 17 апреля 2015 г.
  17. ↑ Дженнингс, Боб (26 августа 2003 г.). «Вейл Ховард Марсден, гигант автоспорта». № Ежедневно. Fairfax Digital. The Sydney Morning Herald . Получено 28 мая 2015 г.
  18. ^ Дрейпер, Роб (2014). "HO – Homologated Options – An Introduction..." (PDF) . HOinterceptor.com.au . Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2014 г.
  19. ^ Барнетт, Джош (6 октября 2012 г.). «Легенда Ford Дик Джонсон вспоминает инцидент со «скалой»». PerformanceDrive.com.au . PerformanceDrive . Получено 22 июня 2015 г. .
  20. ↑ Харрис, Джеффри (3 апреля 2014 г.). «Автоспорт: бывший владелец BRW Росс Палмер разорился». Автомобили . Получено 20 апреля 2015 г.
  21. ^ www.shannons.com.au
  22. ^ Сэм Холлиер, Street Fords Issues 86 и 111
  23. ↑ Ежегодник австралийских автогонок, 1981/82
  24. ^ "DJR Cars & Technology – XD Falcon – Tru-Blu 2". DJR Team Penske . Получено 19 апреля 2015 г.
  25. ^ де Йонг, Фрэнк. «Джеймс Харди 1000 Батерст 1981». TouringCarRacing.net . Проверено 19 апреля 2015 г.
  26. ^ "Dick Johnson's Tru Blu XD Falcon". Bowden's Own Pty Ltd. Получено 19 января 2016 г.
  27. ↑ Хинчлифф, Марк (15 мая 2009 г.). «Tru Blu Дика Джонсона снова на ходу». CarsGuide . Получено 21 июня 2015 г.
  28. ^ "Аллан Моффат - XD Falcon". AllanMoffat.com.au . Гонки Аллана Моффата.
  29. ↑ Боуден, Дэн (16 марта 2010 г.). «День открытых дверей № 2 с Алланом Моффатом». Bowdens Own Pty Ltd. Получено 28 апреля 2015 г.

Внешние ссылки