MV Struma была небольшим судном с долгой историей, которая включала ряд изменений использования и множество смен имени. Она была построена в 1867 году как роскошная паровая яхта британского маркиза и закончила 75 лет спустя как греческое и болгарское дизельное судно для перевозки скота . Она была спущена на воду как Xantha , но впоследствии носила имена Sölyst , Sea Maid , Kafireus , Esperos , Makedoniya и, наконец, Struma . [1] [2]
Под именем Struma она пыталась вывезти около 800 еврейских беженцев из Румынии в Палестину в декабре 1941 года. Турция задержала ее в Стамбуле, потому что Великобритания отказалась принять ее пассажиров в Палестину. В феврале 1942 года советская подводная лодка торпедировала и потопила Struma в Черном море после того, как турецкие власти отбуксировали ее в море и бросили на произвол судьбы.
Компания Palmers Shipbuilding and Iron Company [1] из Джарроу на северо-востоке Англии построила ее в 1867 году как яхту с железным корпусом «Ксанта» для Генри Пэджета , 2-го маркиза Англси [3], который был придворным королевы Виктории и лордом-лейтенантом Англси в Северном Уэльсе .
Она была построена с паровой машиной Palmer's Compound мощностью 40 NHP [3] и тремя мачтами с такелажем шхуны . [2]
В 1871 году Xantha была зарегистрирована в Колчестере . В 1873 году ее приобрел Томас Чиверс. В 1875 году ее приобрел виконт Макдафф и удлинил до 134,0 футов (40,8 м). В 1877 году ее приобрел Уильям Барнеби. В 1887 году ее приобрел Гарри Эдвардс. [3]
В 1888 году ее переименовали в Sölyst и зарегистрировали в South Shields. В том же году ее оригинальный паровой двигатель был заменен на паровой двигатель четверного расширения 49 NHP Ernest Scott & Co. [ 3 ] В 1892 году ее приобрел Чармс МакИвер, который переименовал ее в Sea Maid и зарегистрировал ее в Liverpool . В 1895 году ее приобрел Джон Фиппс. [3]
В 1901 году ее приобрела компания DE Hadji Constanti and Brothers of Syros , которая переименовала ее в Kaphireus . Они удлинили ее до 148,4 футов (45,2 м) и переоборудовали в грузовое судно . [3] Один из источников предполагает, что в 1913 году во время Балканских войн Королевство Греции реквизировало ее в качестве военного транспорта для перевозки солдат из Халкидики в Амфиполь . [4] В 1916 году ее приобрела компания Thrakiki Atmoploia [2] («Фракийские пароходы») и использовала ее в качестве прибрежного торгового судна . В неизвестную дату она перешла к Socratis Goumaris and Company of Thessaloniki, которая переименовала ее в Esperos . В 1930 году ее приобрел Георгиос Милонас, [3] который зарегистрировал ее в Салониках . [4]
В 1933 году [3] Милонас продал ее болгарскому владельцу Димитеру Кенкову, который переименовал ее в Makedoniya , [2] разместил ее в порту Варны и использовал для перевозки скота на реке Дунай . [4] В регистре судоходства Ллойда она не указана как Makedoniya , и в последний раз она упоминается как Esperos в издании 1934 года. [5] Если она больше не была океанской, ее могли снять с регистрации. Один источник утверждает, что Makedoniya не эксплуатировалась после 1937 года. [4]
В 1941 году Кенков продал ее компании Compañía Mediterránea de Vapores Limitada , которую контролировал греческий судовой агент Жан Д. Панделис. [4] Он переименовал ее в Struma и зарегистрировал под панамским удобным флагом . [2] [6]
В какой-то момент одна из трех мачт судна была снята. В реестре судоходства Ллойда указано, что в 1934 году на судне все еще стоял паровой двигатель, но через несколько лет его заменили трехцилиндровым дизельным двигателем, построенным компанией Benz & Cie. из Мангейма в Германии . [4] Некоторые источники утверждают, что дизельный двигатель был поднят с затонувшего судна в Дунае. [4] [7]
.jpg/1280px-Struma_(ship).jpg)
В 1941 году Новая сионистская организация и молодежное движение Betar Zionist зафрахтовали Struma у Жана Панделиса, чтобы перевезти еврейских беженцев из Румынии в Палестину. [8] 12 декабря 1941 года судно вышло из порта Констанца в Румынии с 10 членами экипажа и примерно 781 беженцем на борту. [9] Его дизельный двигатель не работал, поэтому буксир отбуксировал Struma в море. [10] Ночью судно дрейфовало, пока его команда тщетно пыталась запустить двигатель. [10] Оно передало сигналы бедствия , и 13 декабря буксир вернулся, и экипаж буксира отремонтировал двигатель Struma в обмен на обручальные кольца пассажиров. [10] [11] Затем Struma двинулось в путь, но к 15 декабря его двигатель снова вышел из строя, и судно было отбуксировано в Стамбул в Турции. [10]
В то время как турецкие механики безуспешно пытались отремонтировать двигатель Struma , между британскими дипломатами и турецкими чиновниками длился 10-недельный тупик по поводу судьбы беженцев. Из-за арабских и сионистских волнений в Палестине Великобритания была полна решимости минимизировать еврейскую иммиграцию в Палестину в соответствии с положениями Белой книги 1939 года . Под давлением Великобритании Турция отказала беженцам в разрешении сойти на берег. Одной беременной беженке, у которой случился выкидыш, разрешили сойти на берег и поместить ее в больницу Стамбула. [12]
23 февраля 1942 года турецкие власти высадились на «Струму» . Ее двигатель все еще не работал, поэтому они отбуксировали ее обратно в Черное море и бросили на произвол судьбы примерно в 10 милях от Стамбула. [13] Утром 24 февраля советская подводная лодка «Щ-213» [14] торпедировала ее. [15] «Струма» быстро затонула, и многие люди оказались в ловушке под палубой и утонули. [16]
Многие другие на борту пережили затопление и держались за обломки, но в течение нескольких часов помощь не приходила, и все, кроме одного из них, умерли от утопления или переохлаждения . [16] Первый помощник Струмы держался за обломки, которые плавали в море вместе с 19-летним беженцем Дэвидом Столяром . [16] Офицер умер ночью, но турки на гребной лодке спасли Столяра на следующий день: он был единственным выжившим из 791 человека (781 еврейский беженец [17] и 10 членов экипажа, некоторые из которых были евреями), которые были на борту. [16]
Мемориалы в Ашдоде и Холоне в Израиле чтят память тех, кто погиб при ее затоплении. Останки Struma до сих пор не найдены, хотя попытка сделать это была предпринята в 2000 году. [11]
в результате чего погибло 781 еврейский беженец из Румынии.
41°23′с.ш. 29°13′в.д. / 41,383°с.ш. 29,217°в.д. / 41,383; 29,217