Сиань JH-7 ( упрощенный китайский :歼轰-7 ; традиционный китайский :殲轟-7 ; пиньинь : jiān hōng qī – истребитель-бомбардировщик; отчетное название НАТО Камбала ), [3] также известный как FBC-1 (Истребитель/Бомбардировщик Китай-1) Flying Leopard — китайский тандемный двухместный двухмоторный истребитель-бомбардировщик, стоящий на вооружении Военно-воздушных сил Народно-освободительной армии (PLANAF) и Военно-воздушных сил Народно-освободительной армии (PLAAF). [4] Основными подрядчиками являются Сианьская авиационная промышленная корпорация (XAC) и 603-й авиационно-конструкторский институт (позже названный Первым авиационным институтом AVIC-I ).
Первые JH-7 были доставлены в ВВС ПЛАНАФ в середине 1990-х годов для оценки , а улучшенный JH-7A поступил на вооружение в 2004 году. [5]
В начале 1970-х годов ВВС НОАК потребовался новый истребитель-бомбардировщик для замены Harbin H-5 и Nanchang Q-5 . Запрос был должным образом подан в Министерство авиационной промышленности (позже переименованное в Корпорацию авиационной промышленности Китая), которое организовало программу внутреннего развития, когда попытки создать совместное предприятие с иностранными партнерами не увенчались успехом. Программа была одобрена 19 апреля 1983 года тогдашним верховным лидером Дэн Сяопином . Программа также была направлена на использование недавно импортированных (в нарушение ограничений COCOM [6] ) британских турбовентиляторных двигателей Rolls-Royce Spey в то время. [7]
ПЛАНАФ нуждался в аналогичном самолете, и в программе была предусмотрена разработка варианта для каждого набора требований. Вариант ВВС НОАК был задуман как всепогодный дальний бомбардировщик/ударный самолет с двухместной тандемной кабиной, средствами электронного противодействия (ECM) и возможностями отслеживания местности (аналогично General Dynamics F-111 ). Морская версия отличалась тем, что задумывалась как специализированный разведывательно-ударный самолет. Вариант PLAAF был снят с производства в начале 1980-х годов, а вариантом PLANAF стал JH-7.
К декабрю 1988 года было построено шесть прототипов , а в начале 1990-х годов ПЛАНАФ получил для оценки от 12 до 18 самолетов. На первом самолете использовались импортные двигатели Rolls-Royce Spey Mk.202, позже замененные лицензионной копией WS-9. Они были оснащены многофункциональным радаром Тип 243Н, который мог обнаруживать корабли на расстоянии максимум 175 километров (109 миль) и воздушные цели размером с МиГ-21 на расстоянии 75 километров (47 миль).
JH-7 проектировался как противокорабельный истребитель-бомбардировщик. Как и в случае с более поздним JH-7A, его боевые возможности в воздухе были незначительными, учитывая большое количество специализированных самолетов для этой цели.
Когда НОАК изучила будущую роль военно-воздушных сил, она выявила потребность в высокоточных средствах поражения класса «воздух-поверхность» . Усовершенствованный JH-7, JH-7A, был разработан с учетом этого требования. Генеральным конструктором JH-7A и его заместителем были Тан Чанхун (唐长红) и У Цзецинь (吴介琴) соответственно.
JH-7A имел более легкий и прочный планер, чем JH-7, что позволяло новому самолету нести максимальную боекомплектную нагрузку 9000 кг. [8] [9] В ПЛАНАФ это позволяло нести четыре противокорабельные ракеты YJ-82 по сравнению с двумя на JH-7. [10]
JH-7A оснащен отечественным китайским нашлемным прицелом (HMS) для оценки, и этот HMS, который в настоящее время проходит испытания, разработан Xi'an Optronics Group (Xi Guang Ji Tuan 西光集团), членом Northern Electro-Optic Co. Ltd (北方光电股份有限公司), дочерней компании Norinco , и HMS на JH-7A была разработана на основе вертолета HMS, производимого той же компанией, поэтому оба имеют много общих компонентов. [11] HMS, испытанный на JH-7A, совместим с ракетами класса «воздух-воздух» и «поверхность», а также совместим с бортовыми датчиками, такими как радары и электрооптика, так что датчики подключаются к HMS, что позволяет быстро отслеживать и наведение оружия. [12] В кабине JH-7A по-прежнему сохранились некоторые традиционные однофункциональные циферблатные индикаторы, но есть два больших цветных многофункциональных жидкокристаллических дисплея, которые по желанию пилота могут быть монохромными . [13] Другие модернизации авионики JH-7 включают: [14] замену постановщика помех Типа 960-2 на BM/KJ-8605, замену радиовысотомера Типа 265А на радиовысотомер Типа 271, полностью оцифрованную электродистанционную систему управления полетом. Кроме того, бортовой радар Type 232H заменен на импульсно-доплеровский радар JL-10A , что позволяет JH-7A вести стрельбу бомбами с лазерным наведением и противорадиационными ракетами Х- 31П . Существующие JH-7 были модернизированы электроникой JH-7A. Две дополнительные точки подвески увеличили общее число до 6 с первоначальных 4, а цельное ветровое стекло заменило исходное трехсекционное ветровое стекло.
JH-7A был первым китайским самолетом, в котором использовалась безбумажная конструкция и использовалось программное обеспечение CATIA V5. [15]
Во время своего первого полета 14 декабря 1988 года, когда он возвращался в аэропорт на посадку, двигатели прототипа JH-7 внезапно начали сильно вибрировать. Летчик-испытатель Хуан Бинсинь (黄炳新) решил совершить вынужденную посадку, но при подлете к аэропорту вибрация была настолько сильной, что две трети приборов оторвались от приборной панели, а все разъемы оставшейся трети все еще прикрепленные к панели, они также были расшатаны, поэтому ни один из инструментов не работал; Тем не менее пилоту удалось благополучно посадить прототип. [16]
8 июня 1991 года у прототипа JH-7 внезапно началась сильная утечка топлива. Лу Цзюнь (卢军), китайский летчик-испытатель, прошедший обучение в России, сумел совершить безопасную аварийную посадку, когда запас топлива упал до чуть более 30 литров. Три года спустя, 4 апреля 1994 года, прототип JH-7 разбился во время испытательного полета, в результате чего Лу погиб. [16]
19 августа 1992 года у самолета JH-7, несущего четыре боевые ракеты, внезапно отвалился руль направления на высоте 5000 метров. Несмотря на приказ сбросить ракеты и покинуть самолет, летчик-испытатель решил попытаться совершить вынужденную посадку. Используя в основном дифференциальную тягу двух двигателей, летчик-испытатель Хуан Бинсинь (黄炳新) вернулся в аэропорт и попытался совершить вынужденную посадку, но шина на правом борту лопнула при приземлении, в результате чего самолет отклонился от курса. . Используя тормоза в качестве контроля, летчик-испытатель сделал две попытки, прежде чем наконец выпустить тормозной парашют и наконец безопасно остановиться. [16]
JH-7A поступил на вооружение ВВС НОАК в начале 2004 года, а в ВВС НОАК – к концу года. [17]
В 2007 году JH-7 отправились за границу для участия в учениях «Мирная миссия» Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). В апреле 2012 года несколько самолетов JH-7 приняли участие в совместных российско-китайских военно-морских учениях на востоке Китая. В 2013 году JH-7 участвовали в совместных российско-китайских учениях, проходивших на территории России. [18]
14 октября 2011 года JH-7 разбился во время демонстрации на авиашоу в провинции Шэньси , на северо-западе Китая. [19] [20]
5 июня 2014 года JH-7 разбился во время тренировочного полета в Иу , провинция Чжэцзян . [21]
22 декабря 2014 года самолет JH-7 разбился недалеко от города Вэйнань в провинции Шэньси при неизвестных обстоятельствах. Сообщается, что в результате крушения погибли как минимум два человека. [22]
22 октября 2016 года JH-7 разбился в Лючжоу , провинция Гуанси . Судя по фотографиям, опубликованным в социальных сетях, пилоты катапультировались. [23]
12 марта 2019 года во время учений в округе Ледонг на острове Хайнань разбился самолет JH-7 , в результате чего погибли два пилота, находившиеся на борту. [24] Крушение устаревшего самолета, обычно использовавшегося на большой высоте, произошло во время тренировочного полета на малой высоте. Пилоты отказались от возможности катапультироваться, чтобы избежать густонаселенных жилых районов, и погибли при попытке избежать школы. местные власти провозгласили их за храбрость мучениками. [25]
18 мая 2019 года самолет JH-7 разбился в городе Гаокунь района города Вэйхай провинции Шаньдун . [26]
Новый вариант истребителя-бомбардировщика Xian JH-7 находится на вооружении ВВС НОАК по состоянию на август 2019 года. Вариант получил обозначение JH-7AII. [27]
Китайская Народная РеспубликаДанные из [ нужна ссылка ]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Радиолокационная станция авионики
JL-10A
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
