Класс Y — это класс тепловозов, построенных компанией Clyde Engineering , Гранвиль для Викторианских железных дорог в период с 1963 по 1968 год.
В 1963 году первый из 25 дизель-электрических локомотивов общего назначения был поставлен Clyde Engineering. В качестве меры экономии средств они были построены с использованием тележек и двигателей, извлеченных из списанных пригородных электропоездов Swing Door ; повторное использование этих компонентов снизило себестоимость единицы локомотива класса Y с примерно 52 000 фунтов стерлингов ( 104 000 долларов США ) до 40 000 фунтов стерлингов (80 000 долларов США). [1] Два дополнительных заказа увеличили общее количество локомотивов класса до 75 к 1968 году.
Хотя они были построены для дизельизации маневровых операций в Виктории и замены паровозов на ветках, они также использовались на основных грузовых и пассажирских линиях, в том числе между Спенсер-стрит и Верриби . [2]
После закрытия железнодорожных веток по всему штату и прекращения движения коротких товарных поездов использование этого класса сократилось. [3]
Считается, что в 1980-х годах на стандартной колее ходили четыре локомотива класса Y, как правило, под номерами 101–104.
Изъятие началось с 1985 года, а крупномасштабная утилизация началась в 1991 и 1992 годах. [3]
После массового вывода из эксплуатации парка Y вплоть до 1992 года паровозы 101, 102, 104, 150 и 151 были на стандартной колеи, поскольку 103 был выведен из эксплуатации в конце 1980-х годов. Y101 последовал за ним в начале 90-х годов после столкновения, но его не заменили напрямую.
С 1995 года в рамках недавно сформированного подразделения V/Line Freight паровозы Y115, Y151, Y152 и Y169 управляли поездами на стандартной колее, а локомотивы Y124 и Y142 были ограничены маневровыми работами в Саут-Дайноне. В течение нескольких лет Y150 заменил Y115 на стандартной колее, причем последний перешел в Балларат в качестве лоцмана. Примерно в то же время Y169 заменил Y102, а Y152 заменил Y104. Эти два паровоза хранились в мастерских Ньюпорта, затем были переведены в «гнилой ряд» Саут-Дайнона, где они простояли около десятилетия.
Только два локомотива — Y152 и Y165 — были перекрашены в схему V/Line Freight, которая по сути была такой же, как и предыдущая, с новой наклейкой и более светлым серым цветом.
Продажа V/Line Freight в 1999 году Freight Victoria включала двигатели 110, 113, 115, 118–119, 121–122, 138, 150–152, 157, 165, 169, 171 и 174. [4] Некоторые из них были модернизированы к 2002 году с использованием тяговых двигателей и зубчатых передач, каскадированных с модернизированных локомотивов Freight Australia A и X Class , что позволило работать со скоростью 80 км/ч. Это потребовало замены оригинальных простых белых металлических букс; в краткосрочной перспективе они были модифицированы, но в конечном итоге все они были заменены на специальные узлы, что устранило необходимость в двухнедельной смазке подшипников. Также был установлен кондиционер. [5]
Сегодня четыре из них эксплуатируются компанией V/Line в качестве маневровых локомотивов и оснащены системами управления на низкой скорости, [6] остальные принадлежат грузовому оператору Pacific National . [7] [8] [9] Семнадцать единиц официально сохранены, хотя лишь немногие из них находятся в рабочем состоянии.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )