Двигатель YD — это рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 2,2 и 2,5 л (2184 и 2488 куб. см) от Nissan . Он имеет чугунный блок и алюминиевую головку с двумя верхними распредвалами с цепным приводом . Двигатель во многом разделяет архитектуру с бензиновым двигателем QR .
Победитель Sho-Ene Taisho (Премия за энергосбережение) 1998 финансового года , этот двигатель продавался как NEO Di. YD22DD используется в Y11 Nissan AD Van и Nissan Expert (VEW11). [1] [2] [3] Это атмосферный двигатель, использующий роторный инжекторный насос VP44 с электронным управлением.
YD22DDT используется в X-Trail , N16 Almera . Он оснащен электронной роторной системой впрыска VP44 и турбокомпрессорами с перепускным клапаном. Модели насоса VP44 легко обнаружить благодаря плоской акустической крышке над двигателем.
YD22DDTi был дизельным двигателем с общей топливной магистралью, представленным в 2001 году во время первой небольшой модернизации P12 Primera , N16 Almera и V10 Almera Tino . Он также устанавливается на Nissan X-trail. Система впрыска — общая топливная магистраль с турбокомпрессором с изменяемой геометрией лопаток, промежуточным охлаждением и обеспечивает наибольшую мощность и крутящий момент среди всех двигателей YD22. Автомобили с этим двигателем с общей топливной магистралью обычно имеют значок DDTI. Версия с общей топливной магистралью легко отличается от модели VP44 по четырем выступам инжектора на верхней части акустической крышки.
Также были доступны версии этого двигателя без промежуточного охлаждения с меньшей номинальной мощностью.
Этот двигатель оснащен роторным насосом впрыска VP44, имеет турбонаддув и промежуточное охлаждение. В Presage/Bassara он установлен сбоку с турбокомпрессором с изменяемой геометрией лопаток ( Garrett GT1749V), а крутящий момент ограничен примерно 28,6 кг·м (280 Н·м; 207 фунт·фут) для размещения 4-ступенчатой автоматической коробки передач .
В D22 Navara/Kingcab/Frontier двигатель по сути тот же, за исключением модификаций аксессуаров, креплений и трубопроводов для размещения продольного расположения двигателя. Турбокомпрессор — IHI RHF4 с перепускным клапаном, который также имеет промежуточное охлаждение. Более мощная коробка передач позволяет ему выдавать больший крутящий момент, чем версия Presage/Bassara.
Nissan также выпустил версию, настроенную на меньшую мощность, лучшую экономичность и более чистые выбросы. Специально предназначенный для коммерческих автомобилей, он был представлен в 2012 году для NV350 Caravan и заменил более ранний 3-литровый двигатель ZD30DDTi . [4] Все еще используя пересмотренный турбокомпрессор с изменяемой геометрией, он также оснащен охладителем EGR для снижения NO X , с перепускным клапаном для предотвращения увеличения выбросов углеводородов до того, как двигатель достигнет рабочей температуры, и головкой блока цилиндров, оптимизированной для метода сгорания Nissan MK (Modulated Kinetics). [4]
Описание модели YD25DDTi технически относится к двигателям YD25, которые используют роторный электронный инжекторный насос VP44 и прокладывают линии впрыска к каждому цилиндру. Он оснащен турбокомпрессором с изменяемой геометрией (Garrett GT2056V). Версии этого двигателя с системой Common Rail в Европе называются DCi. Двигатели с системой Common Rail используются в D40 Navara, поздней модели D22 Navara и R51 Pathfinder.
YD25DDTi High Power был разработан в 2005 году для Nissan Navara (D40) и Nissan Pathfinder (R51) . Первоначально он выдавал 128 кВт (174 PS; 172 л. с.) при 4000 об./мин и 41,1 кг⋅м (403 Н⋅м; 297 фунт⋅фут) крутящего момента. В 2010 году Nissan обновил двигатель и турбонаддув (BV45 от GT2056V) для D40 Navara и модернизированного R51 Pathfinder, чтобы выдавать 140 кВт (190 PS; 188 л. с.) и 45,9 кг⋅м (450 Н⋅м; 332 фунт⋅фут) крутящего момента. [5] В 2011 году Nissan Murano был оснащен обновленным двигателем.
Двигатель YD выпускается в следующих модификациях: