Железная дорога Яллоурна шириной 900 мм была 900 мм ( 2 фута 11 дюймов)+7 ⁄ 16 дюйма)узкоколейная железная дорога,эксплуатируемаяГосударственной комиссией по электроэнергии штата Викториявдолине ЛатробвВиктории, Австралия. Железная дорога была построена для перевозкибурого угляивскрышных породмеждукарьером Яллоурн, брикетным заводом и электростанциейсоединительная железная дорогаМорвелл(ICR), связавшая карьер Яллоурн скарьером Хейзелвуд, брикетным заводом и электростанцией.
Сеть использовала контактную электрификацию , а рельсы в карьере часто перемещались с помощью специальных путевых перекладчиков. Локомотивы поставлялись компаниями Henschel & Son , Siemens и Hitachi . [1] Использование электровозов в последующие годы сократилось, и в 1990-х годах на соединительной железной дороге стали использоваться тепловозы.
Железная дорога Яллоурн начала работу с электростанции, заменённой конвейерными лентами в 1984 году. [1] Соединительная железная дорога Морвелл открылась с комплексом Хейзелвуд и пересекла железнодорожную линию Джиппсленд по путепроводу к западу от Морвелла. ICR была заменена на тепловозную тягу в 1993 году, [1] с окончанием железнодорожных операций в октябре 2000 года, и рельсы были подняты в период с сентября по декабрь 2001 года. Несколько вагонов с железной дороги после закрытия были приобретены железной дорогой Уолхалла Голдфилдс и переделаны для их использования. Локомотив и угольный вагон с линии хранятся в Железнодорожном музее Ньюпорта . [2]
