Линия Ямада (山田線, Yamada-sen ) — железнодорожная линия японской частной железнодорожной компании Kintetsu Railway , соединяющая станции Исэ-Накагава ( Мацусака, Миэ ) и Удзиямада ( Исэ, Миэ ) в Японии. Линия проходит параллельно частям JR Central Kisei Main Line и Sangū Line .
Линия соединяется с линией Тоба на станции Удзиямада. Линии Ямада, Тоба и Сима образуют единую линию поезда, которая начинается на станции Исэ-Накагава и обслуживает туристический регион Исэ-Сима .
В 1941 году, когда линия получила свое название, город Исэ назывался Удзиямада и фактически был слиянием двух городов, которые раньше назывались Удзи и Ямада. Сердце старого города Ямада находилось около современной станции Удзиямада, конечной, и поэтому линия была названа «Линия Ямада».
LO Local (普通; фуцу )
Для Исэ-Накагава
Для Удзиямады , Тобы , Касикодзимы
EX Express (急行; кюко )
От Осаки Уэхоммачи ; через Набари и Ямато-Яги ( Кашихара )Для Нагои : через Цу и ЙоккаитиДля Мацусаки , Удзиямады , Исудзугавы , Тобы
RE Rapid Express (快速急行; каизоку-кюко )
От Осаки Уэхоммачи ; через Набари и Ямато-Яги ( Кашихара )Для Мацусаки , Удзиямады , Тобы
LE Limited Express (特急; токкю )
За Осаку Намбу и Осаку Уэхоммачи ; через Набари и Ямато-Яги ( Кашихара )Для Киото ; через Ямато-Сайдайдзи ( Нара )Для Нагои : через Цу и ЙоккаитиДля Мацусаки , Удзиямады , Тобы , Касикодзимы
NS Non-stop Limited Express (ノンストップ特急; нонсутоппу токкю )
Для Осаки НамбаДля НагоиДля КасикодзимыSV Premium Express Симакадзе (しまかぜ; Симакадзе ) [1]
Для Осаки НамбаДля КиотоДля НагоиДля КасикодзимыЛиния Ямада была построена в конце 1920-х и начале 1930-х годов для обеспечения более прямого сообщения для паломников и путешественников, путешествующих между Осакой и Великим святилищем Исэ в Удзиямада (ныне Исэ ), и была разработана для конкуренции с линией Сангу Японских национальных железных дорог (ныне принадлежащей JR Central ).
Первоначально построенная и эксплуатируемая компанией Sangū Express Electric Railway ( Sankyū ), линия была спроектирована для прямого соединения с тем, что сейчас называется линией Осаки . Однако в то время линия Осаки, которая эксплуатировалась под другим названием компанией Osaka Electric Railroad ( Daiki ), шла только до Сакураи , а Sankyū управляла участком от Сакураи до Удзиямада ; эта железная дорога была известна как Главная линия Санкю (参急本線, Sankyū-honsen ) .
Во время строительства самой восточной части главной линии Санкю (большая часть того, что сейчас является линией Ямада), другая частная железнодорожная компания, Ise Electric Railway ( Iseden ), строила еще одну линию прямо рядом, которая в конечном итоге соединилась с Нагоей и была известна как главная линия Изэдэн. Две линии открылись с разницей всего в несколько недель в 1930 году, что привело к появлению трех параллельных линий (третьей была линия Сангу ), принадлежащих трем разным компаниям, курсирующим между Мацусакой и Удзиямада. Sankyū и Iseden пообещали работать вместе, чтобы обеспечить процветание обеих компаний, однако вскоре обе компании начали борьбу за слияние, и в 1936 году Sankyū выиграла битву и приобрела Iseden и ее линии. Главная линия Изэдэн стала известна как линия Санкю Исэ.
Sankyū теперь владела двумя линиями, которые обе заканчивались в Удзиямада: Главная линия, которая шла на запад в сторону Осаки, и линия Исэ, которая шла на север в Кувану с планами продления до Нагои. Однако последние 20 км (12 миль) обеих линий проходили параллельно друг другу, поэтому Sankyū разработала план использования одного из этих двух наборов путей для обслуживания как Осаки, так и Нагои и постепенного вывода из эксплуатации и в конечном итоге закрытия другого. Было решено, что Главная линия Sankyū была лучшей линией для этой задачи, и что станция Sankyū-Nakagawa (теперь Ise-Nakagawa ) будет служить трехсторонней точкой встречи поездов, направляющихся в Осаку, Нагою и Удзиямада. Этот план стал реальностью всего за пару лет; Линия Исэ была продлена на северо-восток до Нагои, и был завершен новый путь, соединяющий линию Исэ (в Эдобаси ) с Санкю-Накагава (позже она стала линией Кинтецу Нагоя ). После того, как это крупное изменение произошло, пассажиропоток на участке Мацусака ~ Удзиямада Главной линии значительно возрос, и параллельный участок линии Исэ был закрыт в 1942 году.
В 1941 году Sankyū и ее материнская компания Daiki объединились, чтобы сформировать Kansai Kyuko Railway ( Kankyū ), предшественницу Kintetsu. До этого слияния главная линия Sankyū начиналась в Сакураи и заканчивалась в Удзиямада, однако после слияния различные линии были объединены и переименованы, в результате чего участок между Сакураи и Исэ-Накагава, вместе с частью линий Daiki, стал линией Осака, а участок между Исэ-Накагава и Удзиямада стал линией Ямада, как и сегодня. В 1944 году, после слияния с другими железнодорожными компаниями региона Кансай , Kankyū стала Kintetsu, и линия перешла под ее нынешнее владение и название. Хотя город Удзиямада (основа для названия «Линия Ямада») изменил свое название на Исэ в 1955 году, железнодорожная линия по сей день сохраняет то же название.
Несмотря на то, что Кинтецу принадлежали как линии Нагоя, так и линии Ямада, прямое сообщение между Нагоей и Удзиямада было невозможно, поскольку главная линия Санкю (линия Ямада) была построена с шириной колеи 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов) .+1 ⁄ 2 дюйма) стандартной колеи , однако линия Санкю Исэ (линия Нагоя) была построена с шириной колеи 1067 мм (3 фута 6 дюймов), поэтому пассажирам приходилось делатьпересадкина станции Исэ-Накагава. Однако в сентябре 1959 года линия Нагоя сильно пострадала из-затайфуна Исэ-ван, и во время ремонта линии компания Kintetsu расширила ширину колеи всей линии до 1435 мм, чтобы экспресс-поезда могли ехать напрямую из Нагои в Удзиямаду без пересадок; эта услуга была запущена в начале 1960 года.
Прямое сообщение из Осаки и Нагои было продлено от Удзиямады до Касикодзимы в 1970 году с открытием линии Тоба , которая обеспечила связь между Удзиямадом в конце линии Ямада и Тобой в начале изолированной тогда линии Сима .