Yamaha RX 100 — двухтактный мотоцикл , выпускавшийся Yamaha с 1985 по 1996 год при техническом сотрудничестве и распространявшийся в Индии Escorts Group . На начальном этапе Yamaha Japan экспортировала все мотоциклы из Японии в Индию. После 1990 года Escorts начал производство в Индии, некоторые детали импортировались из Японии.
Первоначально обозначение RX100 использовалось на некоторых рынках для пятискоростного короткоходного 97-кубового двигателя Yamaha RS100DX, выпускавшегося с 1977 года. Это был RS100 (сам по себе являвшийся усовершенствованием 1976 года по сравнению с конструкцией оригинального 96-кубового RS100 с пластинчатыми клапанами, представленного в Великобритании в сентябре 1974 года и в США в ноябре 1974 года) [1] [2] с передним дисковым тормозом и тахометром, а в 1983 году его заменили на квадратно-ходовой 98-кубовый RX-S (с кодовыми номерами деталей 31J), [3] крупное обновление конструкции RS (со значительными изменениями, в частности, в цилиндре, головке и впуске, а также заменой точек зажигания на зажигание с конденсаторным разрядом Yamaha), которое должно было лечь в основу вариантов, распространяемых Escort, включая EY-100 Escort Yamaha 100. Варианты Escort RX-S имели более толстые стальные трубы и другие изменения, характерные для индийского рынка, включая шлицевые винты вместо оригинальных Phillips . Названия старых вариантов линейки RS были повторно использованы для вариантов Escort RX-S, включая RX100 и RX-Z (обозначение, впервые использованное для версии первого поколения RS100, обновленной с зажиганием от разряда конденсатора)
После плохих продаж Rajdoot 350 компании Yamaha потребовалось выпустить новый продукт, и недавний успех Suzuki AX 100 продемонстрировал потенциал малолитражных мотоциклов в Индии.
В ноябре 1985 года в Индии Yamaha выпустила RX 100 (вариант RX-S, а не оригинальный RX100 или RS100DX), получивший широкое признание. Привлекательность во многом объяснялась высокой мощностью его двигателя объемом 100 куб. см (6,1 куб. дюймов). Благодаря легкому корпусу и высокой выходной мощности, полученное соотношение мощности к весу мотоцикла сделало его лучшим мотоциклом объемом 100 куб. см, когда-либо созданным для массового производства, и в результате на него по-прежнему сохраняется высокий спрос спустя много лет после прекращения его производства.
RX 100 быстро приняли гонщики, которые осознали его потенциал для дрэг-рейсинга . Различные модификации, такие как расширительные камеры , портирование головки , настройка двигателя, замена звездочек и изменение размера колес, стали довольно распространенными. Большое количество вариантов настройки включают в себя более крупные карбюраторы, воздушные фильтры, более быструю дроссельную заслонку, дисковые тормоза, дополнительную 5-ю передачу, гоночные поршни, гоночные системы CDI, модернизированные шины и амортизацию подвески. Тюнингованные RX 100 прошли четверть мили с места примерно за 14 секунд — достойный показатель, учитывая, что гораздо более крупный мотоцикл BMW-S1000RR с 4 цилиндрами объемом 1000 куб. см (61 куб. дюйм) может преодолеть четверть мили (0,4 км) за 10,2 секунды. Мотоциклы были сборными комплектами , произведенными в Японии и собранными в Индии . Легкое различие между моделями для японского и индийского рынков заключалось в том, что модель, произведенная в Японии, имела дисковые тормоза, в то время как версия для индийского рынка имела барабанные тормоза спереди и сзади.
Заводские цвета для мотоциклов были Peacock Blue, Cherry Red, Maroon, Metallic Black и New Black. Единственным серьезным изменением, которое претерпел мотоцикл, была замена 6-вольтовой электрической системы на 12-вольтовую для поддержки системы CDI (зажигание с разрядом конденсатора) для улучшения зажигания и синхронизации. Производство RX 100 продолжалось с ноября 1985 года по март 1996 года. Ужесточение законов и правил по выбросам в Индии потребовало от этих мотоциклов более низких выбросов, и в результате RX 100 был заменен на Yamaha RXG
RXG имел первичную и вторичную редукцию. У него был тот же облегченный маховик от RX 100, который вызывал неприятно резкое ускорение. Yamaha заменила его на более тяжелый маховик в следующем году. Затем в 1997 году появилась Yamaha RX-Z с новым шасси и более короткой колесной базой, с тем же первичным передаточным отношением, что и у RX100, но с более высоким конечным передаточным отношением. RX-Z был выпущен со спортивным кузовом и выдавал 12 л. с. (8,9 кВт) при 6500 об./мин. После RX-Z в 1998 году был выпущен RX135 с тем же двигателем, что и у RXZ, но с тем же шасси, что и у RX 100 или RXG. RX135 имел умеренный успех из-за своей усовершенствованной выходной мощности и лучшей экономии топлива. В 2000 году Yamaha выпустила RX135 5-ступенчатую с большим глушителем с каталитическим нейтрализатором (глушителем). У него была более высокая степень сжатия и другие размеры портов. Он плохо себя проявил на индийском рынке из-за своей более низкой топливной экономичности, отсутствия маркетинга и более тихого звука выхлопа, что является отходом от оригинальной серии rx. Он был снят с производства через два года. RX 135 5 speed позже был признан самым быстрым мотоциклом серии RX и имеет постоянный культовый статус из-за своей редкости. 5-скоростной вариант RX-Z с передними дисковыми тормозами также имел ограниченный выпуск в 2001 году.
Последним вариантом стала 4-ступенчатая коробка передач RX 135 с уменьшенным глушителем с каталитическим нейтрализатором, классическими полосами на баке, как у RX100, и двухцилиндровым спидометром с белыми циферблатами, которая продавалась очень недолгое время с 2003 по 2005 год.
Серийное производство Yamaha RX 100 продолжалось с ноября 1985 года по март 1996 года. За моделью последовала 132-кубовая RX G. RX G имела экономичную конфигурацию двигателя с настроенными на повышение топливной эффективности и уменьшение выхлопных газов портами. Эта модель стала ответом на более строгий контроль выбросов, который продолжал влиять на конструкции Yamaha. Японские производители отреагировали в конце 1997 года выпуском Yamaha RX-135 и RX-Z , которые имели тахометр и более спортивную фару и корпус. Обе модели были механически одинаковыми, и RX-135 получила вялую реакцию. На рынке также появились пятиступенчатые версии RX-135 и RX -Z . Последним вариантом стал четырехступенчатый RX 135 с небольшим каталитическим нейтрализатором, указателем уровня топлива и спидометром с белыми циферблатами, который продавался очень недолго в 2003–2005 годах.
Модели
Yamaha Rx 100 CKD КОМПЛЕКТ (1985-87)
Yamaha RX 100 (1987 последний-1995)
Yamaha RX 100 12 В (1996)
Ямаха RXG (1996-1998)
Yamaha RX Z 4-скоростная (1997-2000)
Yamaha RX 135 (YEIS) (1998-2000)
Yamaha RX 135 5-ступенчатая (2000-2003)
Yamaha RX Z 5-ступенчатая (2000-2003)
Yamaha RX 135 4-скоростная (Cat-Con) (2001-2003)
Yamaha RX 135 4 Speed (Mini-Cat) (2003-2005) [ необходима цитата ]
Медиа, связанные с Yamaha RX на Wikimedia Commons