Flying Yankee — дизель-электрический обтекаемый лайнер , построенный в 1935 году для Центральной железной дороги штата Мэн и железной дороги Бостона и штата Мэн компанией Budd Company и с механическим и электрическим оборудованием от Electro-Motive Corporation . Это также название пассажирского поезда, третьего обтекаемого поезда в Северной Америке. [1] Этот поезд прекратил пассажирские перевозки в 1957 году и хранится на железной дороге Хобо в Нью-Гэмпшире . Он принадлежит штату Нью-Гэмпшир, который в 2023 году заявил, что хочет продать поезд.
До 1935 года название «Летающий Янки» относилось к пассажирскому поезду, который курсировал между Портлендом, штат Мэн , и Бостоном, штат Массачусетс , по крайней мере, до 1891 года. Поезд тянул ранний паровой двигатель 4-6-2 Pacific; автомобили имели стандартную тяжеловесную конструкцию.
Новый Flying Yankee 1930-х годов представлял собой легкий поезд, изготовленный из сварной нержавеющей стали с использованием запатентованного процесса Бадда. Двигатель представлял собой 8-цилиндровый дизель Winton 201-A с приводом от генератора; [2] Головной грузовик был оснащен тяговыми двигателями. Во всех машинах были установлены кондиционеры. Вагона-ресторана не было; вместо этого еда готовилась на камбузе и подавалась пассажирам на подносах, которые крепились к спинке переднего сиденья. [3]
Это был третий обтекаемый лайнер, находившийся в эксплуатации после М-10000 компании Union Pacific Railroad и Pioneer Zephyr компании Chicago, Burlington and Quincy Railroad . Flying Yankee был фактическим клоном последнего, за исключением того, что в нем не было места для багажа и почты, чтобы разместить 142 человека в трех сочлененных автомобилях. [3]
Поезд был доставлен в феврале 1935 года и совершил поездку по железнодорожной системе BM-MEC, прежде чем ввести в эксплуатацию 1 апреля. Ежедневный маршрут начался в Портленде, затем в Бостон, затем вернулся в Портленд и продолжился в Бангоре, штат Мэн. , возвращаясь через Портленд в Бостон и, наконец, возвращаясь в Портленд поздно вечером, преодолевая расстояние 750 миль (1210 км) в день. Этот график соблюдался шесть дней в неделю; По воскресеньям поезд проводился на техническом обслуживании. Поезд оказался чрезвычайно успешным, привлекая новых пассажиров и принося прибыль своим владельцам.
Позже, когда на одном маршруте его заменило новое оборудование, он будет переключен на другие маршруты, носящие названия «Чешир» , «Минитмен », «Альпинист » и «Деловой человек» . [3]
Поскольку пассажиропоток на железных дорогах в 1950-х годах сокращался, « Янки» также старел, и поэтому состав поездов, получивший название «Минитмен» , был списан и последний раз работал 7 мая 1957 года .
Большую часть маршрута поезда в настоящее время обслуживает компания Amtrak 's Downeaster , которая проходит на север до Брансуика, штат Мэн .
В 1957 году железная дорога передала состав туристическому/музейному комплексу Edaville Railroad в Карвере, штат Массачусетс . Поезд оставался там на статической экспозиции около 35 лет, пока в 1993 году его не перевезли в Глен, штат Нью-Гэмпшир , после того, как его купил Боб Моррелл. , тогдашний владелец Story Land .
В 1997 году поезд был перевезен в магазины Concord and Claremont Railroad в Клермонте, штат Нью-Гэмпшир , для реставрации после того, как он был куплен штатом Нью-Гэмпшир. К 2004 году капитальная реставрация конструкции была завершена, и продолжается детальное восстановление компонентов с целью полного восстановления поезда до рабочего состояния. Поезд был переведен 10 августа 2005 года на железную дорогу Хобо в Линкольне, штат Нью-Гэмпшир .
Планы переместить его в Конкорд, штат Нью-Гэмпшир , на место бывшей железнодорожной станции Бостона и штата Мэн, провалились в 2017 году. Штат надеялся открыть поезд для публичного просмотра в Линкольне. [4]
В ноябре 2023 года штат Нью-Гэмпшир выставил оборудование на продажу, уделив особое внимание «переезду и стимулированию восстановления» состава. [5]
шкала НО
масштаб О
