Первый из этих проектов, Y2, был введен в эксплуатацию как Boeing 787. Второй проект, Y3, как ожидается, будет введен в эксплуатацию как Boeing 777X . Проект Y1 был отменен в пользу ремоторизованного Boeing 737 MAX .
Йеллоустоунские проекты
Йеллоустоун разделен на три проекта:
Boeing Y1 , который заменит линейки продуктов 737 и 757. [2] Y1 охватывает рынок от 100 до 250 пассажиров и, как ожидается, станет вторым самолетом проекта Yellowstone, который будет разработан. Boeing подала заявку на патент в ноябре 2009 года, которая была опубликована в августе 2010 года, в которой предусмотрен эллиптический композитный фюзеляж, и, вероятно, сигнализирует о планах компании относительно преемника 737. [3] [4] В начале 2011 года Boeing изложила планы по замене 737, которая должна была появиться в 2020 году. [5] [6] В августе 2011 года Boeing анонсировала 737 MAX , обновленную и передвигаемую версию 737, вместо того, чтобы продолжить работу над концепциями Y1. [7]
Boeing Y2 , призванный заменить линейку продуктов 767. [8] Он охватывает рынок от 250 до 350 пассажиров и был первым завершенным проектом Yellowstone, получившим название Boeing 787 Dreamliner . Y2 изначально относился к высокоэффективному, более традиционному базовому самолету для Sonic Cruiser , который был проектом «Glacier». [9] Dreamliner конкурирует с Airbus A330neo .
Boeing Y3 , призванный заменить линейки 777 и 747. Y3 охватывает рынок пассажировместимостью 350–600+. Boeing 777X в значительной степени считается конечным результатом программы Y3, запущенной Boeing 16 ноября 2013 года. 777X конкурирует с Airbus A350 .
^ "Boeing Y-class Yellowstone". GlobalSecurity.org . Получено 13 мая 2012 г. .
^ "Boeing укрепляет позиции 737 в исследованиях по замене, назначая команду"". FlightGlobal . 3 марта 2006 г.
^ «Оптимизация веса фюзеляжей самолетов с внутренним давлением из композитных материалов, имеющих почти эллиптическое поперечное сечение». ip.com, 12 августа 2010 г.
^ Островер, Джон (24 сентября 2010 г.). «Патент Boeing может пролить свет на план замены 737». FlightGlobal . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г.
↑ Сандерс, Питер; Кэмерон, Дуг (26 января 2011 г.). «Boeing заявляет, что 787 по-прежнему прибыльный, рассматривает возможность модернизации 737». The Wall Street Journal .
↑ Островер, Джон (10 февраля 2011 г.). «Босс Boeing дает зеленый свет совершенно новому узкофюзеляжному самолету следующего поколения». FlightGlobal .
^ "Boeing запускает новое семейство двигателей 737 с обязательствами по 496 самолетам от пяти авиакомпаний" (пресс-релиз). Boeing. 30 августа 2011 г.
^ Норрис, Гай (7 февраля 2006 г.). «ИСТОРИЯ 737: Дым и зеркала скрывают исследования по замене 737 и Airbus A320». FlightGlobal .
↑ Норрис, Гай (7 января 2003 г.). «Sonic Cruiser мертв — да здравствует Super Efficient?». FlightGlobal .
Внешние ссылки
Информационный бюллетень за март 2001 г., Ричард Абулафия , март 2001 г.
«Будущие авиалайнеры», Aerospaceweb.org, 5 января 2003 г. (Yellowstone упоминается как название проекта будущего Boeing 787 )
