Yokosuka B4Y (Navy Type 96 Carrier Attack Bomber) был палубным торпедоносцем, использовавшимся ВВС Императорского флота Японии с 1936 по 1943 год. B4Y заменил Mitsubishi B2M2 и Yokosuka B3Y и был последним бомбардировщиком- бипланом , использовавшимся в боевых действиях Императорского флота Японии . Союзническое название было « Jean ». Этот самолет был ошибочно идентифицирован британцами как Nakajima Navy G-96. [1]
В 1932 году Императорский флот Японии выдал требование к новому палубному штурмовику. Aichi , Mitsubishi и Nakajima отреагировали на это требование и построили прототип . Ни один из этих самолетов не был признан удовлетворительным, и поэтому в 1934 году служба выдала новое требование, 9- Shi , на более эффективный самолет для замены устаревшего Yokosuka B3Y .
B4Y был разработан Санаэ Кавасаки в Первом военно-морском авиационном техническом арсенале в Йокосуке. Рассматриваемый только как промежуточный тип, ВМС хотели торпедоносец, обладающий характеристиками, сопоставимыми с истребителем- монопланом Mitsubishi A5M . Результатом стал биплан с фиксированным шасси и цельнометаллической конструкцией с металлической или тканевой обшивкой. Для ускорения разработки и производства B4Y использовал крылья от Kawanishi E7K . B4Y1 также был первым ударным самолетом ВМС, использовавшим двигатель с воздушным охлаждением, поскольку прототип, оснащенный радиальным двигателем Nakajima Hikari 2, работал лучше, чем его конкуренты. [2]
Экипаж из трех человек размещался в двух кабинах : пилот — в открытой передней кабине, а два других члена экипажа (штурман и радист/стрелок) — в закрытой задней кабине.
12 декабря 1937 года три B4Y1 были вовлечены в инцидент у острова Панай во время японского нападения на канонерскую лодку ВМС США «Панай», стоявшую на якоре на реке Янцзы недалеко от Нанкина .
Хотя B4Y1 в основном использовался как палубный самолет, иногда его также использовали как наземный бомбардировщик . В 1940 году B4Y1 был заменен на Nakajima B5N в качестве основного палубного штурмовика, хотя B4Y1 оставался на службе в качестве усовершенствованного учебно-тренировочного самолета и летал с авиабаз Hōshō и Unyō до 1943 года.
До своей замены B4Y1 летал во время Второй китайско-японской войны и участвовал в битве за Мидуэй в июне 1942 года, где восемь из них летали из Хосё . [3] Именно один из этих самолетов из Хосё сделал фотографии горящего Хирю 5 июня 1942 года . [4]
B4Y1 эксплуатировался с авианосцев «Акаги» , «Хосё» , «Кага» , «Рюдзё» , «Сорю» и «Унё» , а также с 13-го и 15-го кокутай (авиагрупп). [5]
Данные японских самолетов Тихоокеанской войны [5]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
