Yokosuka E1Y — японский поплавковый самолёт 1920-х годов. Одномоторный биплан , спроектированный и разработанный Техническим арсеналом военно-морской авиации Йокосуки в качестве разведывательного самолёта для Императорского флота Японии . Было построено 320 самолётов под названием Type 14 Reconnaissance Seaplane , поступивших на вооружение в 1925 году и остававшихся на вооружении до 1932 года.
В 1921 году японский военно-морской арсенал в Йокосуке начал проектирование одномоторного разведывательного поплавкового самолета для замены поплавковых самолетов ВМС Yokosuka Ro-go Ko-gata . Получившийся самолет, разведывательный гидросамолет Type 10 [a], был разработан командой под руководством члена делегации Short Brothers из Соединенного Королевства . Это был одномоторный двухсекционный двухместный биплан , оснащенный двигателем Lorraine-Dietrich мощностью 400 л. с. (298 кВт) . Два были завершены в 1923 году, но показали плохие характеристики из-за избыточного веса. Модифицированный самолет, Type 10 Model A, поднялся в воздух в 1924 году, показав лишь небольшое улучшение, в то время как еще один доработанный прототип, Model B, поднялся в воздух в 1925 году, что решило проблемы с весом самолета, продемонстрировав лучшую устойчивость и управляемость. В результате было построено несколько предсерийных самолетов Type B. [2]
Хотя Type 10 не был принят на вооружение ВМС Японии, [2] он был снова переработан, уменьшив размах крыльев с 16,16 м (53 фута 0¼ дюйма) до 13,99 м (45 футов 11 дюймов) и уменьшив пустой вес с 1912 кг (4215 фунтов) до 1660 кг (3659 фунтов). [3] В таком виде пересмотренный проект был принят в январе 1926 года как разведывательный гидросамолет Type 14 , позже получивший краткое обозначение E1Y. [4]
Две версии поступили на вооружение в 1926 году: двухместная, оснащенная двигателем Lorraine-Dietrich 1 V-12 мощностью 400 л. с. (300 кВт), Type 14-1 или E1Y1, и трехместная с цельнометаллическими поплавками и более мощным двигателем Lorraine-Dietrich 2 W. [5] В 1928 году Type 14-2 был использован в качестве основы для разведывательного гидросамолета Type 90-3, из которых около 20 были построены как Yokosuka E5Y1 и Kawanishi E5K1 . [6]
Поскольку Type 90-3 показал лишь незначительные улучшения по сравнению с Type 14-2, на основе которого он был разработан, в 1931 году Йокосука разработала еще более усовершенствованный самолет-разведчик Type 14-3 с новым хвостовым оперением, редукторным двигателем Lorraine-Dietrich 3 и значительно улучшенными характеристиками. [5]
Всего компаниями Yokosuka (23), Nakajima Aircraft Company (47) и Aichi (148) было построено 218 самолетов E1Y1 и E1Y2. 102 самолета E1Y3 были построены компанией Aichi. [7]
E1Y1 и E1Y2 поступили на вооружение в 1926 году, заменив гидросамолёты Yokosuka Ro-Go Ko-Gata и Hansa-Brandenburg W.33 , а E1Y3 последовали за ними в эксплуатацию с 1931 года. E1Y составляли основное разведывательное гидросамолётное оборудование флота, действуя с линкоров и гидроавианосцев . E1Y эксплуатировались с гидроавианосца Notoro во время Шанхайского инцидента в начале 1932 года. E1Y оставались в эксплуатации до начала Второй китайско-японской войны . [5]
Многие E1Y продавались как гражданские самолеты с 1932 года, обычно переоборудованные с салоном для трех или четырех пассажиров. Некоторые были оснащены двигателями Napier Lion . [8]
Данные японской авиации, 1910-1941 гг . [7]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
