Немецкий эсминец Z4 Richard Beitzen был одним из четырех эсминцев типа 1934, построенных для немецкого флота ( Kriegsmarine ) в середине 1930-х годов. Завершенный в 1937 году, корабль провел большую часть своего времени в учениях, хотя он участвовал в оккупации Мемеля в начале 1939 года. В начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года корабль изначально был развернут для блокады польского побережья, но вскоре был переведен в Каттегат , где он инспектировал нейтральные суда на предмет контрабанды. В конце 1939 и начале 1940 года корабль установил два наступательных минных поля у английского побережья, которые унесли 17 торговых судов. Z4 Richard Beitzen находился в резерве во время Норвежской кампании начала 1940 года и был переведен во Францию в том же году, где он совершил несколько атак на британские суда.
Корабль вернулся в Германию в начале 1941 года для ремонта и был переведен в Норвегию в июне в рамках подготовки к операции «Барбаросса» — немецкому вторжению в Советский Союз. Z4 Richard Beitzen провел некоторое время в начале кампании, проводя патрулирование против кораблей в советских водах, но в целом оно было безрезультатным. Позже в том же году он сопровождал несколько немецких конвоев в Арктике . В начале 1942 года корабль был ненадолго переведен во Францию в рамках подготовки к операции « Прорыв через Ла-Манш» , где он был одним из эскортов двух линкоров и тяжелого крейсера , когда они шли из Бреста, Франция , через Ла-Манш в Германию, прежде чем вернуться в Норвегию. Z4 Richard Beitzen сопровождал несколько тяжелых крейсеров в начале и конце их рейдов против кораблей в 1942 году. Он участвовал в битве в Баренцевом море , когда конвой JW 51B был атакован 31 декабря 1942 года недалеко от Нордкапа, Норвегия .
Z4 Richard Beitzen провел большую часть 1943 года, сопровождая корабли в Норвегию и из нее, пока не сел на мель в ноябре. Сильно поврежденный, ремонт продолжался до следующего августа, когда он вернулся в Норвегию и возобновил свои прежние обязанности. У корабля был еще один инцидент с посадкой на мель в октябре 1944 года, и он находился на ремонте до февраля 1945 года. Во время сопровождения конвоя в апреле он был сильно поврежден самолетом и все еще находился на ремонте, когда война закончилась 9 мая. Z4 Richard Beitzen в конечном итоге был передан британцам, когда уцелевшие немецкие военные корабли были разделены между союзниками после войны. Они не использовали корабль, прежде чем сдать его на слом в 1949 году.
Проектирование эсминцев типа 34 началось в 1932 году, примерно в то время, когда Веймарская Германия отказалась от ограничений вооружения Версальского договора , положившего конец Первой мировой войне. Первоначальные проекты были предназначены для больших кораблей, более мощных, чем французские и польские эсминцы, которые тогда находились на вооружении, но проект разросся, поскольку Кригсмарине ожидало , что он будет служить небольшим крейсером. Проектирование, по-видимому, было поспешным и не продуманным, поскольку короткий полубак и отсутствие развала на носу ставили под угрозу мореходные качества кораблей [1] , а их остойчивость была недостаточной. [2] Единственная по-настоящему инновационная часть проекта, водотрубные котлы высокого давления , были чрезмерно сложной системой, которая почти не проходила испытаний на борту перед установкой на Type 34 и часто выходила из строя в течение срока службы кораблей. [3]
Длина судна составляла 119 метров (390 футов 5 дюймов), а длина по ватерлинии — 114 метров (374 фута 0 дюймов). Ширина судна составляла 11,30 метра (37 футов 1 дюйм), а максимальная осадка — 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Водоизмещение составляло 2223 длинных тонны (2259 тонн) при стандартной нагрузке и 3156 длинных тонн (3207 тонн) при глубокой нагрузке . Два редукторных паровых турбинных агрегата Вагнера, каждый из которых приводил в движение один гребной вал , были спроектированы для производства 70 000 л. с. (51 000 кВт ; 69 000 л. с. ) с использованием пара, вырабатываемого шестью котлами Вагнера. Расчетная скорость кораблей составляла 36 узлов (67 км/ч; 41 миля/ч), но максимальная — 38,7 узлов (71,7 км/ч; 44,5 миль/ч). [2] Тип 34 перевозил максимум 752 метрических тонны (740 длинных тонн) мазута , что должно было обеспечить дальность плавания 4400 морских миль (8100 км; 5100 миль) при скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч), но при эксплуатации оказался перегруженным, и 30 процентов топлива приходилось оставлять в качестве балласта внизу корабля. [4] Эффективная дальность плавания составила всего 1530 морских миль (2830 км; 1760 миль) при скорости 19 узлов. [5] Экипаж кораблей класса «Тип 34» насчитывал 10 офицеров и 315 рядовых, а также дополнительно 4 офицера и 19 рядовых, если судно служило флагманом флотилии . [2]
Тип 34 несли пять 12,7-сантиметровых (5,0 дюймов) орудий SK C/34 в одиночных установках с орудийными щитами , по два на каждой , наложенных друг на друга , на носу и на корме. Пятое орудие несли наверху кормовой надстройки . Орудия были пронумерованы от одного до пяти спереди назад. Их зенитное вооружение состояло из четырех 3,7-сантиметровых (1,5 дюйма) орудий SK C/30 в паре спаренных установок рядом с задней воронкой и шести 2-сантиметровых (0,79 дюйма) орудий C/30 в одиночных установках. Корабли несли восемь 53,3-сантиметровых (21 дюйм) торпедных аппаратов в двух установках с механическим приводом. Для каждой установки была предусмотрена пара перезаряжаемых торпед. [2] [6] Z4 Richard Beitzen имел четыре пусковые установки глубинных бомб , установленные по бокам ее задней рубки, а также шесть стоек для отдельных глубинных бомб по бокам кормы, с 32 или 64 зарядами. [7] На задней палубе могли быть установлены минные рельсы, максимальная вместимость которых составляла 60 мин . [2] Для обнаружения подводных лодок была установлена система пассивных гидрофонов, обозначенная как «GHG» ( Gruppenhorchgerät ) . [8]
Активная гидроакустическая система должна была быть установлена в июне 1940 года, но неизвестно, когда это было сделано. Во время войны легкое зенитное вооружение несколько раз усиливалось. Улучшенные 2 см орудия C/38 заменили оригинальные орудия C/30, а три дополнительных орудия были добавлены где-то в 1941 году. Два орудия на кормовой палубе-убежище были заменены одной счетверенной 2 см установкой Flakvierling , вероятно, во время ее ремонта в конце 1941 года. Z4 Richard Beitzen , похоже, не имел дополнительных зенитных орудий после этого времени. [9] После середины 1941 года корабль был оснащен поисковым радаром FuMO 24 [Примечание 1] над мостиком . [10]
Z4 Richard Beitzen был назван в честь лейтенанта ( капитан-лейтенанта ) Рихарда Бейцена, офицера имперского германского флота , который командовал 14-й флотилией торпедных катеров в Первой мировой войне и погиб в бою в марте 1918 года. Корабль был заказан 7 июля 1934 года и заложен на верфи Deutsche Werke в Киле 7 января 1935 года под верфью K245. Он был спущен на воду 30 ноября и достроен 13 мая 1937 года. [11] После достройки Z4 Richard Beitzen совершил визит в порт Ульвик , Норвегия , в апреле 1938 года вместе со своими однотипными судами Z2 Georg Thiele и Z3 Max Schultz . По возвращении он был взят под контроль Deutsche Werke, чтобы переделать его носовую часть, чтобы уменьшить количество воды, поступавшей на него при встречных волнах . Это увеличило его длину на 0,3 метра (1 фут 0 дюймов). Корабль принял участие в августовском смотре флота и последующих учениях флота. [12] 26 октября он был назначен в 1-ю флотилию эсминцев ( 1. Zerstörer-Flottille ), а в декабре Z4 Richard Beitzen вместе со своими сестрами Z1 Leberecht Maass , Z2 Georg Thiele и Z3 Max Schultz отплыли в район у побережья Исландии , чтобы оценить их мореходные качества в условиях североатлантической зимы с их новыми носами. С 23 по 24 марта 1939 года корабль был одним из эсминцев, которые сопровождали Адольфа Гитлера на борту карманного линкора Deutschland для оккупации Мемеля. [13] Он принял участие в учениях флота в следующем месяце в западном Средиземноморье и совершили несколько визитов в испанские и марокканские порты в апреле и мае. [14] По возвращении Z4 Richard Beitzen был случайно протаранен в корму эскортным кораблем F9 . [13]
Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война, Z4 Richard Beitzen изначально была развернута в западной части Балтики для обеспечения блокады Польши, но вскоре ее перевели в Каттегат для проверки нейтрального судоходства на предмет контрабандных товаров, начиная с середины сентября, поскольку одна турбина вышла из строя. [15] [13] [16] В ночь с 12 на 13 декабря немецкие эсминцы вышли на минные поля у побережья Великобритании. Под командованием коммодора ( Kommodore ) Фридриха Бонте на его флагманском корабле Z19 Hermann Künne , Z4 Richard Beitzen , Z8 Bruno Heinemann , Z14 Friedrich Ihn и Z15 Erich Steinbrinck установили 240 мин у устья реки Тайн , где все еще горели навигационные огни. [17] [18] Британцы не знали о минном поле и потеряли одиннадцать кораблей общим водоизмещением 18 979 брт (GRT). [19] По пути домой эсминцам было приказано сопровождать поврежденные легкие крейсеры Leipzig и Nürnberg , которые были торпедированы подводной лодкой HMS Salmon , прикрывая отход эсминцев. Несмотря на их сопровождение, подводной лодке HMS Ursula удалось пробраться внутрь противолодочного экрана и на следующий день выпустить залп из шести торпед по Leipzig в устье Эльбы . Две из торпед поразили F9 , который затонул через три минуты с тяжелыми человеческими жертвами, но другие торпеды промахнулись. [20]
Бонте возглавил минный постановочный эсминец в районе Ньюкасла в ночь с 10 на 11 января с Z14 Фридрих Ин , Z21 Вильгельм Хайдкамп , Z16 Фридрих Экольдт , Z22 Антон Шмитт , Z4 Ричард Бейтцен и Z20 Карл Гальстер . У Ин возникли проблемы с котлами, из-за которых его максимальная скорость снизилась до 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час), и его пришлось сопровождать обратно в Германию с помощью Z4 Ричард Бейтцен . Это минное поле уничтожило только один рыболовный траулер водоизмещением 251 тонна. Z3 Макс Шульц , Z4 Ричард Бейтцен и Z16 Фридрих Экольдт установили 110 магнитных мин в районе Шипвоша у Харвича 9/10 февраля 1940 года, в результате чего шесть судов водоизмещением 28 496 брт были потоплены и одно повреждено. [21]
22 февраля 1940 года Z4 Richard Beitzen и эсминцы Z3 Max Schultz , Z1 Leberecht Maass , Z6 Theodor Riedel , Z13 Erich Koellner и Z16 Friedrich Eckoldt отправились в Доггер-банку, чтобы перехватить британские рыболовные суда в ходе операции Wikinger . По пути флотилия была ошибочно атакована бомбардировщиком Heinkel He 111 из бомбардировочного крыла 26 ( Kampfgeschwader 26 ). Z1 Leberecht Maass был поражен по крайней мере одной бомбой, потерял управление и разломился пополам, затонув с потерей 280 человек из своего экипажа. Во время спасательной операции Z3 Max Schultz подорвался на мине и затонул, потеряв весь свой экипаж из 308 человек. Гитлер приказал созвать следственную комиссию для расследования причин потерь, и она пришла к выводу, что оба корабля были потоплены бомбами с He 111. Кригсмарине не уведомило свои эсминцы о том, что Люфтваффе в то время проводило противокорабельное патрулирование, а также не сообщило Люфтваффе о том, что его эсминцы будут в море. [22] Послевоенные исследования показали, что один или оба корабля подорвались на британских минах, установленных эсминцами Ivanhoe и Intrepid . [23]
Z4 Richard Beitzen находился в резерве для операции Weserübung , немецкого вторжения в Норвегию 9 апреля. Два дня спустя он сопровождал легкий крейсер Köln домой в Вильгельмсхафен . Корабль помогал устанавливать минное поле в Каттегате с 28 апреля по 20 мая, а затем начал ремонт, который продолжался до сентября. [13] В октябре он был переведен в Брест , Франция . В ночь с 24 на 25 ноября Z4 Richard Beitzen , Z10 Hans Lody и Z20 Karl Galster вышли из Бреста, направляясь в район Лендс-Энд . По пути они столкнулись с несколькими рыболовецкими судами к юго-западу от Вольф-Рок и открыли по ним огонь, но без особого эффекта. Затем немецкие корабли заметили небольшой конвой и потопили одно из трех торговых судов и повредили другое. Вспышка от орудий предупредила пять эсминцев 5-й британской флотилии эсминцев , но они не смогли перехватить немецкие эсминцы до рассвета. Три ночи спустя немецкие корабли снова вышли в тот же район. Они столкнулись с двумя буксирами и баржей , но потопили только один из них и баржу, общим водоизмещением 424 GRT. На этот раз 5-я флотилия эсминцев смогла перехватить корабли около 06:30 29 ноября. Немцы открыли огонь первыми, каждый эсминец выпустил по четыре торпеды, из которых только две с Z10 Hans Lody попали в цель, HMS Javelin . Торпеды попали в оба конца корабля и оторвали его нос и корму, но британцы смогли отбуксировать его домой. [24]
В январе 1941 года корабль поставил минное поле у побережья юго-восточной Англии. В следующем месяце он сопровождал тяжелый крейсер Admiral Hipper при выходе и возвращении в Брест. Z4 Richard Beitzen ненадолго отправился в Киль 16 марта, чтобы начать ремонт. Затем в июле 1941 года его отправили в Киркенес , Норвегия. [13] В составе 6-й флотилии эсминцев ( 6. Zerstörer-Flottille ) он участвовал в вылазке 12–13 июля, в ходе которой были потоплены два небольших советских корабля, что стоило флотилии 80 процентов боеприпасов. В другом вылете 22 июля Z4 Richard Beitzen потопил советскую летающую лодку на воде. Он был поврежден в результате близкого попадания снарядов береговой артиллерии во время другого вылета 9 августа, во время которого немцы потопили переоборудованный рыболовецкий траулер ( Туман ), и через пять дней отправился в Германию на ремонт. [25]
В середине января 1942 года она сопровождала линкор «Тирпиц» в течение нескольких дней, пока линкор шел из Балтики в Тронхейм , Норвегия. [26] Z4 Richard Beitzen вместе с остальной частью 5-й флотилии церстёреров отплыл из Киля 24 января во Францию в рамках подготовки к операции « Прорыв через Ла-Манш» . [27] Вечером 25 января Z8 Bruno Heinemann подорвался на двух минах, установленных HMS Plover [28] у побережья Бельгии, и затонул. Z4 Richard Beitzen спас 200 выживших и направился в Гавр, чтобы высадить их на берег, прежде чем достичь Бреста 26-го числа. Немецкие корабли покинули Брест 11 февраля, удивив британцев. Z4 Richard Beitzen помог отразить атаку пяти британских эсминцев и был поврежден близким попаданием бомбардировщика Bristol Blenheim , который он сбил с помощью недавно установленного 2-см Flakvierling. [29] Вскоре после этого корабль присоединился к четырем другим эсминцам, сопровождавшим Prinz Eugen и тяжелый крейсер Admiral Scheer в Тронхейм. Тяжелая погода вынудила Z4 Richard Beitzen и два других эсминца вернуться в порт, прежде чем они достигли Тронхейма, а Prinz Eugen был сильно поврежден британской подводной лодкой после их разделения. После возвращения кораблю потребовался капитальный ремонт машин, и 14 марта он начал ремонт в Бремене. После его завершения он был частью прикрытия для тяжелого крейсера Lützow в заливе Боген , Норвегия, и по пути установил минное поле в Скаггераке . [13]
Z4 Richard Beitzen принял участие в предварительных действиях операции Rösselsprung , попытки перехватить арктический конвой PQ 17 в июле. Admiral Scheer и Lützow сформировали одну группу, в то время как Tirpitz и Admiral Hipper составили другую. На пути к месту встречи в Альта-фьорде Lützow и три эсминца сели на мель, заставив всю группу отказаться от операции. Z4 Richard Beitzen тем временем сопровождал два нефтяных танкера в Альта-фьорд 2–3 июля. [13] Во время операции Wunderland в августе Z4 Richard Beitzen , Z16 Friedrich Eckoldt и Z15 Erich Steinbrinck сопровождали Admiral Scheer в начале и конце его миссии по атаке советских судов в Карском море . Корабли также сопровождали минный заградитель Ulm, когда он отправился на установку минного заграждения у мыса Желания в середине августа. [30] 13–15 октября Z4 Richard Beitzen , Z16 Friedrich Eckoldt и эсминцы Z27 и Z30 установили минное поле у полуострова Канин в устье Белого моря , которое потопило советский ледокол «Микоян». Три недели спустя те же четыре эсминца сопровождали Admiral Hipper , когда она пыталась перехватить торговые суда союзников, самостоятельно направлявшиеся в советские порты в начале ноября. [31]
Во время операции «Регенбоген» , попытки перехватить конвой JW 51B, плывущий из Великобритании в Советский Союз в конце декабря, Z4 Richard Beitzen , Z16 Friedrich Eckoldt и эсминец Z29 сопровождали Admiral Hipper, когда она пыталась отвлечь эскорт конвоя, в то время как Lützow и три других эсминца атаковали. [30] Три эсминца отделились от Admiral Hipper, чтобы искать конвой, который они нашли утром 31 декабря. Эсминец HMS Obdurate заметил их по очереди и приблизился, чтобы разведать, когда немецкие корабли открыли огонь с расстояния 8000 метров (8700 ярдов). [32] Obdurate отвернулся, чтобы присоединиться к конвою, не получив никаких повреждений, а немецкие корабли не стали преследовать, поскольку им было приказано присоединиться к Hipper . Немцы обнаружили минный тральщик HMS Bramble , который ранее был отделен от конвоя для поиска отставших, когда они маневрировали, чтобы сблизиться с конвоем, и эсминцам было приказано потопить его, в то время как Hipper занялся эскортом конвоя. Это заняло некоторое время из-за плохой видимости, и Hipper тем временем был застигнут врасплох британскими прикрывающими силами легких крейсеров Sheffield и Jamaica . Потопив Bramble , немецкие эсминцы попытались присоединиться к Hipper, но не имели представления о том, что британские крейсеры находятся в этом районе. Они перепутали Sheffield с Hipper , когда заметили друг друга на расстоянии 4000 метров (4400 ярдов), и были удивлены, когда Sheffield открыл огонь по Z16 Friedrich Eckoldt из всех имеющихся у него орудий, потопив его с потерей всей команды. Z4 Richard Beitzen не был задействован, прежде чем скрылся в темноте. [33]
Командир ( Fregattenkapitän ) Ганс Доминик принял командование в январе 1943 года [34] , и корабль сопровождал поврежденные Admiral Hipper и Köln в Кристиансанн в конце месяца. Он начал сопровождать конвои между этим портом и Орхусом , Дания, прежде чем он сопровождал линкор Scharnhorst в Альтафьорд в начале марта. В следующем месяце он прикрывал Nürnberg во время возвращения последнего на Балтику и начал ремонт в Свинемюнде, который продолжался до октября. Вернувшись в Арктику, он сел на мель в Кармсунде 27 октября, получив обширные повреждения. Z4 Richard Beitzen был снят с мели 5 ноября и отбуксирован в Хаугесунд для экстренного ремонта. Он прибыл в Берген 26 ноября для временного ремонта, который продолжался до 18 декабря. Корабль прибыл в Штеттин пять дней спустя, но ремонт, который включал установку нового носа, начался только 17 января, поскольку сухой док был занят. Ремонт был завершен в июне, но проблемы с оборудованием привели к тому, что судно не было в строю до 5 августа, когда оно достигло Хортена , Норвегия. [35]
Z4 Richard Beitzen возобновил работу по сопровождению и закладывал мины в Скагерраке, пока снова не сел на мель в ноябре. Ремонт шёл медленно, и он не был полностью работоспособен до 15 февраля 1945 года. Корабль был сильно повреждён бомбардировщиками с радаром во время прикрытия конвоя утром 24 апреля и отправлен в Осло , Норвегия, для ремонта, который не был завершён до конца войны. [36] Z4 Richard Beitzen был захвачен британцами 14 мая и временно передан Королевскому норвежскому флоту 15 июля, пока союзники решали, как распорядиться захваченными немецкими кораблями. Он был передан Великобритании в конце 1945 года и затем был отбуксирован в Росайт в феврале 1946 года. Z4 Richard Beitzen было приказано использовать в качестве цели в сентябре, но серьезная течь три месяца спустя заставила его вытащить на берег , чтобы он не затонул. Был сделан временный ремонт, и в январе 1947 года судно было направлено на утилизацию. В следующем году судно было передано CW Dorkin для утилизации, а 10 января 1949 года его отбуксировали на их предприятие в Гейтсхеде. [37]
