Автомобильная трансмиссия ZF Ecomat была специально разработана компанией ZF Friedrichshafen AG в первую очередь для городских и туристических автобусов . У него несколько поколений – все с автоматической коробкой передач и множество вариантов. В последних вариантах используется гидротрансформатор с блокировкой и ретардер . Некоторые варианты перечислены ниже.
Передаточные числа Ecomat I (1980–1985)
Передаточные числа Ecomat I/II/IV (1985–2016 гг.)
1 поколение — Экомат (1980–2002 гг.)
Все поколения серии Ecomat больше не производятся.
- 4HP500/5HP500/6HP500 — четырех-, пяти- или шестиступенчатая; максимальный входной крутящий момент 1100 Нм
- 4HP590/5HP590/6HP590 — четырех-, пяти- или шестиступенчатая; максимальный входной крутящий момент 1250 Нм
- 4HP600/5HP600/6HP600 — четырех-, пяти- или шестиступенчатая; максимальный входной крутящий момент 1400 Нм
2-е поколение — Экомат 2 (1997–2007 гг.)
Все поколения серии Ecomat больше не производятся.
- 4HP502/C / 5HP502/C / 6HP502/C — четырех-, пяти- или шестиступенчатая; максимальный входной крутящий момент 1100 ньютон-метров (811 фунт-сила-фут )
- 4HP592/C / 5HP592/C / 6HP592/C — четырех-, пяти- или шестиступенчатая; максимальный входной крутящий момент 1250 ньютон-метров (922 фунт-сила-фут)
- 4HP602/C/5HP602/C/6HP602/C — четырех-, пяти- или шестиступенчатая; максимальный входной крутящий момент 1600 ньютон-метров (1180 фунт-сила-фут)
3-е поколение — Экомат 4 (2006–2016 гг.)
Все поколения серии Ecomat больше не производятся.
- 5HP504/C – пятиступенчатая для более легких автобусов до 13 тонн ; максимальный входной крутящий момент 850 ньютон-метров (627 фунт-сила-фут )
- 5HP504/C/6HP504/C — пяти- или шестиступенчатая; максимальный входной крутящий момент 1100 ньютон-метров (811 фунт-сила-фут)
- 5HP594/C/6HP594/C — пяти- или шестиступенчатая; максимальный входной крутящий момент 1250 ньютон-метров (922 фунт-сила-фут)
- 5HP604/C/6HP604/C — пяти- или шестиступенчатая; максимальный входной крутящий момент 1750 ньютон-метров (1291 фунт-сила-фут)
Использование в железнодорожном транспорте
Помимо использования в дорожных транспортных средствах, трансмиссия Ecomat также используется в легких дизель- поездах (DMU) класса 172 , эксплуатируемых различными операторами в Великобритании , при капитальном ремонте поездов ČD Class 842 в Чешской Республике , построенных CAF. C4K в Северной Ирландии и ABB Scandia построили DMU IC3 (DSB Class MF) в Дании .
Смотрите также
Рекомендации
- «ZF Ecomat – технология привода городских автобусов». ЦФ Фридрихсхафен АГ . ZF.com . Проверено 24 ноября 2009 г.
- «Руководство по эксплуатации Volvo B10M Mk I, версия Volvodemort, раздел технических характеристик» . ЦФ Фридрихсхафен АГ . ZF.com . Проверено 14 февраля 2013 г.
