.jpg/1280px-Container_Ship_Zim_Virginia_(4423755964).jpg)
Zim Integrated Shipping Services Ltd. , широко известная как ZIM ( ивр . צים , tsim ; библейское слово, означающее «флотилия кораблей», Числа 24:24), является публичной израильской международной судоходной компанией и одним из 20 крупнейших мировых перевозчиков. [1] Штаб-квартира компании находится в Хайфе , Израиль ; основанная в 1945 году, ZIM торгуется на Нью-Йоркской фондовой бирже с 2021 года. [2] [3] [4] С 1948 по 2004 год она торговалась как ZIM Israel Navigation Company.
ZIM была основана 7 июня 1945 года как ZIM Palestine Navigation Company Ltd Еврейским агентством , Израильской морской лигой и Гистадрутом (Всеобщей федерацией рабочих в Земле Израиля). [2] Первое судно было куплено в партнерстве с Harris and Dixon (базирующейся в Лондоне ) в 1947 году. Это судно было отремонтировано, переименовано в SS Kedma и отплыло в будущее государство Израиль летом 1947 года. [5] После создания Государства Израиль в 1948 году компания была переименована в ZIM Israel Navigation Company Ltd. [6] В первые годы ее главной задачей была перевозка сотен тысяч иммигрантов в зарождающееся государство. [5] Некоторые из других судов, которые использовались для нелегальной иммиграции до создания Израиля как государства, были конфискованы властями Британского мандата и позже присоединились к флоту компании. Компания продолжала закупать больше кораблей, среди которых были SS Negba , SS Artza и SS Galila . [7]
Во время Палестинской войны 1947–1949 годов компания была единственным морским связующим звеном с Государством Израиль, поставляя продовольствие, грузы и военное снаряжение.
В 1953 году часть денег из репарационного соглашения между Израилем и Западной Германией была направлена на покупку и строительство новых судов. SS Bergensfjord , переименованный в Jerusalem , ходил по маршруту Израиль-Нью-Йорк, [8] Другим судном, купленным на репарационные деньги, был SS Theodor Herzl. [9]
Компания приняла свои первые новые суда — 9800-тонные грузопассажирские лайнеры SS Israel и SS Zion , позднее известные как SS Dolphin IV , — в 1955 и 1956 годах соответственно.
В 1957 году были доставлены еще два новых океанских лайнера — однотипные суда водоизмещением 10 000 тонн SS Jerusalem и SS Theodor Herzl , а в 1961 году — более скромное судно водоизмещением 7 800 тонн SS Moledet , полностью оборудованное для туристов и ориентированное в основном на американских туристов, ищущих доступный транспорт для посещения Святой Земли.
В 1957 году правительство Ганы пригласило ZIM помочь в создании и управлении национальной судоходной линией. Black Star Line была сформирована с 40%-ным участием ZIM и в основном занималась грузовыми перевозками из Западной Африки. [7] Аналогичное совместное предприятие — Burma Five Star Line — было создано с правительством Бирмы в 1959 году. [7]
В 1950-х и 1960-х годах ZIM сосредоточилась на пассажирских судах, наряду с постоянным расширением грузового судоходного бизнеса. Пассажирские лайнеры были обычным средством международного транспорта до появления дешевого воздушного транспорта, также были популярны прогулочные круизы. ZIM плавала по Средиземному морю , а также имела регулярные маршруты в Соединенные Штаты . Некоторые из ее судов совершали круизы в Карибское море зимой. В 1964 году было завершено строительство 25 000-тонного океанского лайнера SS Shalom , который оказался неудачным, что ознаменовало конец эры пассажирских перевозок ZIM. [10]
Из-за растущей конкуренции на авиалиниях и рыночного провала нового дорогого Shalom пассажирские перевозки постепенно прекращались в период с 1966 по 1969 год, поскольку ZIM переориентировался на грузовые перевозки. Jerusalem был сдан в аренду британской P&O Cruises в 1966 году, чтобы стать их Miami , а затем полностью продан в 1968 году. Оба судна Israel и Zion были проданы в 1966 году, в то время как дорогой новый Shalom был списан и продан в 1967 году. Theodor Herzl и Moledet завершили последние трансатлантические пассажирские рейсы ZIM в 1969 году и были проданы, ознаменовав конец пассажирского подразделения компании.
В 1960-х годах ZIM начала уделять внимание грузовым судам и приобрела несколько судов специального назначения, включая рефрижераторные суда и нефтяные танкеры. ZIM перевозила сырую нефть из Ирана в Израиль и нефтепродукты из Израиля в Европу. [ необходима цитата ]
В 1970-х годах ZIM расширила свой бизнес в сфере контейнерных перевозок. ZIM заказала шесть таких судов и постепенно сделала это своим основным направлением деятельности.
В 1981 году одно из судов компании, Mezada , было потеряно в море. Zim пережил затишье в морских перевозках в начале 1980-х годов. [ необходима цитата ]
Zim построила еще 15 кораблей в Германии в 1990-х годах. В это время собственность ZIM была разделена между израильским правительством и Israel Corporation . [11]
В 2004 году Israel Corporation (контролируемая Ofer Brothers Group ) приобрела 49% акций ZIM, принадлежавших израильскому правительству, став единственным владельцем компании. [11] Новым официальным названием после приватизации стало ZIM Integrated Shipping Services. Сделка по покупке примерно за пятьсот миллионов новых израильских шекелей подверглась резкой критике со стороны прессы [12] и государственного контролера Израиля [13] как недооцененная и превращающаяся в очередную компанию под удобным флагом . В 2007 году ZIM продала свою дочернюю компанию по морской логистике и экспедированию NewLog компании UTi Worldwide. [14]
В 2008 году ZIM планировала провести первичное публичное размещение акций и продать 25% своих акций на Гонконгской фондовой бирже , но из-за начала мирового экономического кризиса это было отменено. [15] В 2009 году ZIM потребовалось вливание денежных средств в размере 450 миллионов долларов от семьи Офер и реструктуризация долга после мирового спада в контейнерных перевозках. [16]
В 2010 году ZIM восстановила прибыльность, а в начале 2011 года ZIM возобновила свои планы по размещению акций на Гонконгской фондовой бирже , но снова была вынуждена отложить его из-за экономического спада и падения ставок на контейнерные перевозки. [17]
В 2014 году разгрузка судна ZIM в порту Окленда была задержана антиизраильскими протестующими. Грузчики отказались загружать судно из соображений безопасности, не занимая никакой позиции по основному спору, [18] но разгрузили судно после того, как их безопасность была гарантирована. [19] Другие протесты в Лос-Анджелесе [20] [21] [22] [23] и Такоме, штат Вашингтон [24] не смогли остановить разгрузку грузов с судов ZIM. Вторая демонстрация обошла Окленд и отправилась в Лос-Анджелес, когда грузчики, не участвовавшие в протесте, отказались разгружать судно после того, как им применили физические угрозы и заблокировали их транспортные средства, когда они попытались явиться на работу. [25] Заявление протестующих о том, что они повлияли на график отгрузок ZIM, было отвергнуто компанией, а местный еврейский общинный совет осудил «ненавистническую» риторику демонстрантов. [26]
В июле 2014 года, когда компания почти полностью принадлежала Israel Corporation, ZIM была реструктурирована, и 68% акций группы принадлежали ее кредиторам и держателям облигаций, а 32% остались у Israel Corporation, а с начала 2015 года — у Kenon Holdings , отделившейся компании Israel Corporation. [27] В середине-конце 2015 года были реализованы планы по возобновлению первичного публичного размещения акций . ZIM дебютировала на Нью-Йоркской фондовой бирже в январе 2021 года при поддержке Citigroup , Goldman Sachs и Barclays . [3]
В марте 2021 года Zim сообщила о самой большой прибыли за свою 75-летнюю историю. [28]
В декабре 2023 года правительство Малайзии отменило разрешение Зимбабве на использование своих портов в ответ на «действия Израиля, которые игнорируют основные гуманитарные принципы и нарушают международное право» в войне Израиля и ХАМАС в 2023 году . [29]