Zastava 750 ( Застава 750 ) — супермини, выпускаемый югославским автопроизводителем Zavod Crvena Zastava в Крагуеваце . Это была версия Fiat 600, выпускавшаяся по лицензии с 1962 года [3] , и была несколько длиннее версии Fiat. Zastava 750 имеет двигатель объемом 767 куб. см (46,8 куб. дюймов), который выдает 25 л. с. (18,4 кВт). Более мощная 750 SE имеет 30 л. с. (22,1 кВт) при 5400 об./мин и крутящий момент 38 фунт-фут (52 Н·м) при 3600 об./мин. [2] Это самый маленький автомобиль, когда-либо выпускавшийся Zastava. Позже в ходе производства, в 1980 году, была представлена Zastava 850. Она почти идентична Zastava 750, но двигатель имел большую мощность. Модель Zastava 850 найти сложнее, чем 750, но обе они по-прежнему широко доступны в бывшей Югославии.
Zastava 750 широко известна под прозвищем «Fića» (Фићa) на сербском языке, «Fićo» на боснийском и хорватском языках, «Fičo» или «Fičko» на словенском языке и «Fikjo» (Фиќо) на македонском языке. Прозвище «Fića» происходит от главного героя комикса, опубликованного газетой Borba в первые годы производства автомобиля.
Югославская модель Zastava 600 была версией Fiat 600, построенной по лицензии. [4] Производство автомобилей под маркой Fiat началось в 1955 году, а в сентябре 1960 года модель была модернизирована более мощным двигателем. [4] В 1962 году она получила шильдик Zastava 750. Модель 750 сохранила передние двери-самоубийцы (на задних петлях) до 1969 года. Позже она получила большие передние фары, автоматически регулируемые тормоза, ремни безопасности, немного улучшенный салон и много других небольших улучшений. Более поздняя модель Zastava 850 имела много улучшений по сравнению с оригинальной моделью, но сохранила тот же стиль кузова 600. Модель 750 использовала двигатель объемом 767 куб. см мощностью 25 л. с. (30 л. с. в 750 SE), в то время как модель 850 получила версию объемом 843 куб. см, обеспечивающую 32 л. с. и полезную порцию дополнительного крутящего момента.
Производство Zastava 750 закончилось 18 ноября 1985 года. Популярность автомобиля начала расти в последние годы, отчасти из-за низкого расхода топлива и очень низкой цены как подержанного автомобиля. Также он начал становиться символом ностальгии, и многие молодые люди, которым нужен дешевый утилитарный автомобиль с символом богемного статуса, покупают этот автомобиль как подержанный. Из-за этого цены выросли за последние пару лет, и появилось много фан-клубов.
Zastava 750 также собиралась в Колумбии — рядом с различными американскими джипами, а также другими моделями Fiat — Леонидасом Ларой (CCA) в Боготе. [5] Он продавался в Колумбии как «Fiat 750Z» с 1977 по 1984 год. 750Z производился в сравнительно больших количествах в течение первых трех лет, после чего производство значительно замедлилось. [6] Это было связано с тем, что CCA стала местным филиалом Mazda , отдавая предпочтение производству более прибыльных японских автомобилей.
