stringtranslate.com

Дайхатсу Зебра

Daihatsu Zebra — серия фургонов и пикапов с кабиной , производившаяся и продававшаяся индонезийским филиалом японского автопроизводителя Daihatsu с 1986 по 2007 год.

Первое поколение (S88/S89; 1986)

Первое поколение Daihatsu Zebra было запущено 1 августа 1986 года как увеличенное седьмое поколение Daihatsu Hijet . Он был оснащен 53-сильным (39 кВт) 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем CB от предыдущего поколения. [1] В октябре 1989 года он получил 1,3-литровый 16-клапанный двигатель HC-C вместо более раннего однолитрового агрегата, [2] [3] [4] и продажи удвоились из года в год. [5] 1298-кубовый агрегат выдавал 72 л. с. (53 кВт) и был соединен с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. [5] Версия пикапа начала использовать значок «D130 Jumbo», доступный до января 1996 года.

Существовал уникальный передне-среднемоторный внедорожник в стиле SUV на основе Daihatsu Zebra 1.3, продававшийся только в Индонезии в период с 1990 по 1994 год, известный как «Shelby Patriot». Этот автомобиль разделял почти все от Zebra, за исключением кузова, который теперь имеет стиль 3-дверного внедорожника, похожий на Feroza , и сделан из стекловолокна . [6]

Второе поколение (S90/S91/S92; 1995)

Второе поколение фургона Daihatsu Zebra, известное как Zebra Espass , было основано на восьмом поколении Hijet и представлено в апреле 1995 года. [8] Версия пикапа сохранила значок D130 Jumbo , доступный с января 1996 года. Он также производился и продавался в Малайзии как Perodua Rusa с 1996 года. Он имеет полностью округлый, аэродинамический стиль. Когда он был впервые представлен, он был оснащен тем же двигателем, что и седьмое поколение Zebra на базе Hijet, 1,3-литровым 16-клапанным двигателем HC-C с карбюратором . В декабре 1996 года был запущен Espass Supervan с 1,6-литровым 16-клапанным двигателем HD-C (позже использовавшимся на Taruna на базе Terios ), стандартными кондиционерами, аудиосистемой с лентой и гоночными колесами.

В 2000 году значок Zebra Espass для версии фургона и значок D130 Jumbo для версии пикапа были заменены новым значком Zebra, а версия фургона предлагалась в пяти комплектациях: Blind Van, ZT (с откидными центральными боковыми дверями, откидной задней дверью и задними сиденьями лицом к лицу вместо раздвижных дверей, подъемной задней дверью и задним сиденьем, обращенным вперед), ZL, ZX и ZSX. Он упоминается как Neo Zebra . Blind Van, ZT и ZL сохранили предыдущий 1,3-литровый двигатель с карбюратором от предыдущей модели. В то время как ZX и ZSX, которые заменили Espass Supervan, сохранили 1,6-литровый двигатель с карбюратором, с 2001 года в качестве опции также был доступен 1,6-литровый 16-клапанный двигатель HD-E с электронным впрыском топлива (EFI). Оба 1,6-литровых двигателя с карбюратором и EFI были позже заменены в январе 2002 года на 1,5-литровый 16-клапанный двигатель HE-E с EFI (также используемый на Taruna) из-за изменений в структуре акцизного налога. [9] С тех пор фургон ZT был снят с производства. В 2003 году фургон получил те же красные и белые задние фонари с орнаментом и держатель заднего номерного знака, которые использовались на Perodua Rusa, и добавили два новых варианта фургона: ZL9 и ZL Xtra. Вариант фургона ZL9 отличался откидной задней дверью и задними сиденьями лицом к лицу вместо подъемной задней двери и обращенного вперед заднего сиденья, при этом сохранив раздвижные двери.

Zebra была обновлена ​​в конце 2004 года и называется Zebra Master , и имеет орнамент на верхней части решетки с более крупной и смелой хромированной эмблемой Daihatsu, используемой на последних автомобилях Daihatsu, и добавила два новых варианта фургона лицом к лицу: ZL Xtra9 и ZX9 (заменила обычную отделку ZX EFI). Фургон ZSX получил хромированный орнамент и хромированную эмблему Daihatsu на рулевом колесе. Фургоны ZX и ZSX с 1,5-литровым двигателем с EFI были заменены фургонами ZX9 и ZSX с 1,5-литровым 16-клапанным двигателем HE-C с карбюратором. Были доступны пикапы с тем же 1,5-литровым двигателем с карбюратором, что и фургоны ZX9 и ZSX. В 2007 году пикапы, Blind Van, ZL, ZL9, ZL Xtra и ZL Xtra9 фургоны с 1,3-литровым 16-клапанным двигателем HC-E с EFI стали доступны в качестве опции, а фургон ZSX с 1,5-литровым двигателем с EFI снова стал доступен в качестве опции. Пикапы с тем же 1,5-литровым двигателем с EFI, что и фургон ZSX, также стали доступны в качестве опции. Производство Zebra закончилось в октябре 2007 года, когда его заменил Gran Max . [10]

Ссылки

  1. ^ Liputan6.com (14 июня 2015 г.). «Daihatsu, Rajanya Mobil Tiga Silinder di Indonesia». libutan6.com (на индонезийском языке) . Проверено 11 мая 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  2. ^ "Mengenal Sejarah Produk Минивэн Daihatsu" . Сева.id. ​14 августа 2019 г. Проверено 11 мая 2020 г.
  3. ^ GridOto.com. «Daihatsu Zebra, Perjalanan Salah Satu Perintis Minibus di Indonesia — Semua Halaman — GridOto.com» . www.gridoto.com (на индонезийском языке) . Проверено 11 мая 2020 г.
  4. ^ "Sejarah Daihatsu Hijet, Zebra, Gran Max, Hi-Max di Indonesia" . Мобил Мотор Лама . Проверено 11 мая 2020 г.
  5. ↑ Аб Куснаени, Мохамад (21 января 1991 г.). "Pertempuran kelas 1.300cc" [Битва в классе 1300 куб.см]. Mobil & Motor (на индонезийском языке). Том. ХХ, нет. 21. PT Информеа Индонезия. стр. 10–11. ISSN  0047-7591.
  6. ^ Альфан, Чарис (21 мая 2016 г.). «Шелби Патриот (Daihatsu Zebra S90)» (на индонезийском языке). Мобил Мотор Лама . Проверено 12 апреля 2020 г.
  7. ^ "Toyota и Daihatsu увеличат производственные мощности в Индонезии" (пресс-релиз). Daihatsu. 2005-04-26. Архивировано из оригинала 2016-06-24 . Получено 2019-08-22 .
  8. ^ GridOto.com. «Ностальгия Daihatsu Zebra Espass, микроавтобус yang Punya Bentuk Aerodinamis - GridOto.com» . otoseken.gridoto.com (на индонезийском языке) . Проверено 11 мая 2020 г.
  9. ^ "Annual Report 2002" (PDF) . Осака, Япония: Daihatsu Motor Co. Март 2002. С. 14. Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2013 года.
  10. ^ "Daihatsu Stop Produksi Zebra" .