Авария на борту российской подводной лодки К-152 « Нерпа » произошла 8 ноября 2008 года, в результате чего погибли 20 человек и 41 получили ранения. Вину за аварию возложили на члена экипажа, который якобы играл с системой пожаротушения , посчитав ее неработоспособной.
Газ галон был выпущен внутри двух отсеков затопленной подводной лодки во время морских испытаний судна в Японском море , вызвав удушье у жертв или обморожение легких. Большое количество жертв было отчасти связано с большим количеством гражданских лиц на борту, которые помогали с испытаниями перед вводом в эксплуатацию . Трое из погибших были российскими военно-морскими служащими, а остальные были гражданскими служащими судостроительных заводов Восток, Звезда , Эра и Амур . [1] Инцидент стал крупнейшей катастрофой российской подводной лодки со времен затопления Курска в 2000 году. [2]
На момент аварии «Нерпа» проходила ходовые испытания на полигоне Тихоокеанского флота России в заливе Петра Великого , заливе Японского моря, прилегающем к побережью Приморского края России . Судно еще не было введено в эксплуатацию ВМФ России и проходило заводские испытания под руководством команды с Амурского судостроительного завода. [3] По этой причине на борту находилось гораздо большее, чем обычно, количество людей — 208 человек, 81 военнослужащий и 127 гражданских инженеров с судостроительных заводов, ответственных за строительство и оснащение подводной лодки. [4]
Авария произошла в 8:30 вечера по местному времени 8 ноября 2008 года [5] во время первого подводного испытательного захода подлодки. [3] Сработала система пожаротушения подлодки, которая загерметизировала два носовых отсека и заполнила их газом R-114B2 ( дибромтетрафторэтан , известный как хладон в России). [6] Газ, галоидалкановый хладагент , используется в системе пожаротушения ЛОХ ( лодочная объемная химическая) ВМФ России . Каждый отсек российской подлодки содержит станцию ЛОХ, с которой газ может быть доставлен в этот или соседние отсеки. [7] Газ вытесняет кислород и химически препятствует горению, что позволяет ему быстро тушить пожары в закрытых помещениях. В высоких концентрациях он может вызвать наркоз, который постепенно переходит в возбуждение, спутанность сознания, летаргию и, в конечном итоге, в асфиксию . [4]
Двадцать человек погибли от удушья в результате аварии. Первоначально число пострадавших было оценено в 21 [8] , но позже Амурский судостроительный завод, некоторые сотрудники которого были среди пострадавших, сократил до 41. Сообщалось, что многие из пострадавших пострадали от обморожения, вызванного охлаждающим эффектом газа. [9]
После инцидента из Владивостока для оказания помощи пострадавшей подлодке были отправлены эсминец класса «Удалой» «Адмирал Трибуц» и спасательное судно « Саяны» . Пострадавшие были переведены на эсминец и отправлены в военные госпитали для лечения, а подлодка своим ходом вернулась в Приморский край. [4] По словам представителя ВМФ Игоря Дигайло, судно не получило повреждений в результате инцидента, а уровень радиации оставался в норме. [10]
Военно-морские эксперты и средства массовой информации выдвинули два основных объяснения катастрофы: отказ оборудования или человеческая ошибка.
Система пожаротушения ЛОХ на борту «Нерпы» , как сообщается, была нового типа, который ранее не использовался ни на одной российской подводной лодке. Более ранние версии системы ЛОХ работали только под ручным управлением с пульта дежурной смены. Новая система, установленная на «Нерпе», могла работать и в автоматическом режиме, реагируя на задымление и повышение температуры в отсеках и активируясь индивидуально в каждом отсеке. По свидетельству инженера с судоремонтного завода «Звезда», эта система уже давала сбои ранее, когда подводная лодка готовилась к ходовым испытаниям. Некоторые комментаторы предположили, что система могла быть случайно активирована. [11]
10 ноября 2008 года в заявлении ВМФ России катастрофа была вызвана «несанкционированной эксплуатацией» системы пожаротушения на борту «Нерпы ». [4] Три дня спустя военно-морские следователи объявили, что член экипажа, неофициально названный Дмитрием Гробовым, включил систему «без разрешения или каких-либо особых оснований». Согласно сообщениям в российских СМИ , Гробов считал, что локальный блок управления не был подключен. От скуки он начал играть с ним. Локальные блоки управления подлодки защищены пятизначными номерами доступа, но во время морских испытаний коды доступа были написаны на блоках карандашом. Матрос увеличил показания с исходного значения 30 °C до 78 °C, заставив систему управления поверить, что на борту пожар. Блок управления запросил разрешение на запуск системы пожаротушения. Гробов дал разрешение, возможно, не осознавая, что он делает. [12] [13] Ему было предъявлено обвинение, и в случае признания виновным ему грозило до семи лет тюрьмы.
В апреле 2013 года Гробов был оправдан присяжными. Этот судебный процесс последовал за более ранним оправдательным вердиктом от 14 сентября 2011 года. Вердикт 2011 года был отменен военной коллегией Верховного суда в мае 2012 года, что привело к апрельскому пересмотру дела. [14]
Коллеги скептически отнеслись к этому обвинению, назвав обвиняемого моряка опытным и квалифицированным специалистом. [15] Ряд отставных морских офицеров сообщили деловому ежедневному изданию «Коммерсант» , что сомневаются в том, что виноват только Гробов, поскольку один человек не мог активировать систему, поскольку для ее активации требовалось несколько уровней подтверждения. [ необходима цитата ]
По словам выживших, пострадавшие от выброса газа были застигнуты врасплох и, возможно, не были предупреждены вовремя из-за предупреждающих сирен, которые зазвучали только после того, как газ уже начал поступать. Сообщалось, что некоторые из жертв не смогли надеть дыхательные комплекты, прежде чем задохнулись. [16]
Игорь Курдин, бывший командир подводной лодки класса «Тайфун» и нынешний глава Санкт-Петербургского клуба подводников, объяснил большое количество жертв присутствием большого количества гражданских специалистов на подводной лодке во время аварии. Семнадцать из 20 человек, погибших в аварии, были гражданскими лицами. Он отметил, что гражданские наблюдатели не будут обучены правильному реагированию на выброс противопожарного газа лодки, которому будет предшествовать определенный световой и звуковой сигнал, после которого все на борту должны будут надеть кислородные маски , чтобы выжить в течение 30-минутного периода, необходимого для проветривания отсеков, прежде чем их можно будет снова открыть. Кроме того, поскольку авария произошла в 8:30 вечера, многие гражданские специалисты и члены экипажа, вероятно, спали и не смогли вовремя надеть кислородные маски. [17] Эта авария является самой крупной в стране с момента скандального затопления российской атомной подводной лодки «Курск» 12 августа 2000 года .
Михаил Барабанов, главный редактор Moscow Defense Brief , сказал, что вероятность случайного срабатывания системы пожаротушения на российских подводных лодках не является чем-то неслыханным, но такой тип инцидента обычно не приводит к гибели людей. Однако на борту « Нерпы » находилось, по его словам, «толпа гражданских лиц». Присутствие гражданских судостроительных подрядчиков в дополнение к военным членам экипажа привело к тому, что судно стало «переполненным». Его оценка событий, которые привели к гибели людей, была следующей: «пожарная сигнализация не сработала, поэтому пассажиры не поняли, что газ начал вытеснять кислород в пострадавших отсеках». [18] Некоторые предположили, что на борту было недостаточно дыхательных аппаратов для большего, чем обычно, количества людей или что гражданские лица не были должным образом обучены их использованию. [1] Выжившие заявили, что некоторые дыхательные аппараты не сработали или вышли из строя всего через несколько минут; некоторые из погибших, как сообщается, были найдены все еще в своих дыхательных аппаратах. [15]
Президент России Дмитрий Медведев поручил министру обороны Анатолию Сердюкову немедленно провести расследование причин аварии. [4] Генерал-полковник Александр Колмаков , первый заместитель министра обороны, и адмирал Владимир Высоцкий , главнокомандующий ВМФ, были направлены в Дальневосточный регион для надзора за расследованием. Президент также поручил генеральному прокурору Юрию Чайке провести уголовное расследование инцидента, а группа офицеров Главной военной прокуратуры была направлена для расследования дела. [3] Военно-морской флот России и правительства Приморского и Хабаровского краев объявили о компенсационных пакетах для оказания помощи семьям тех, кто погиб в результате аварии. [19]
Первоначально в российских и индийских СМИ появились сообщения о том, что экипаж ВМС Индии направляется во Владивосток в конце ноября 2008 года, где они начнут «тренировки и подготовку» на борту «Нерпы » . [20] [21] [22] Эти сообщения появились на фоне предположений о том, что Россия может сдать в аренду Индии недавно построенную атомную подводную лодку. [23] Позднее сообщения подтвердили, что подводная лодка, которая пострадала в аварии, действительно была той, которую планировалось сдать в аренду Индии. [24] [25]
Представители ВМС Индии заявили: «Наши представители уже находятся в России и контролируют проект подводной лодки, как на этапе ее строительства, так и сейчас, на этапе морских испытаний. Мы внимательно следим за развитием событий».
Мнения аналитиков разделились относительно того, какое влияние авария окажет на военные отношения с Индией. Российский военный аналитик заметил, что маловероятно, что инцидент «отпугнет Индию». [26] С другой стороны, Гольц заявил: «Я думаю, что это будет еще одним серьезным ударом по сотрудничеству с Индией. Индия будет еще больше обеспокоена качеством российского оружия». Он также заявил, что Индия желала сохранить секретность, чтобы Соединенные Штаты не оказали давления, чтобы сорвать сделку, но что при отсутствии других поставщиков таких подводных лодок Индия, вероятно, все равно примет сделку. [27] Планируемая аренда подводной лодки Индии, как сообщалось в 2008 году, была отменена после инцидента. [28] Однако 4 апреля 2012 года подводная лодка была официально включена в состав ВМС Индии под названием INS Chakra . [29] [30]