Воздушный маяк (США) или воздушный маяк (Великобритания и Европа) представлял собой вращающийся световой узел, установленный на вершине башни. Когда-то они широко использовались в США для визуальной навигации пилотов самолетов по определенному коридору воздушных трасс . В Европе их использовали для наведения самолетов с зажженными маяками в ночное время. [1] [2]
Сеть воздушных маяков была создана в Великобритании и Европе в 1920-х и 1930-х годах. [3] Использование маяков сократилось с появлением радионавигационных средств, таких как NDB (ненаправленный маяк), VOR (всенаправленный ОВЧ-диапазон) и DME (оборудование для измерения расстояния). Последний действующий воздушный маяк в Соединенном Королевстве находится на вершине купола над главным залом колледжа Королевских ВВС в Крэнвелле . [ нужна цитата ]
В Нидерландах газгольдеры были окрашены стрелкой, указывающей на север, и двумя буквами, обозначающими их местоположение.
Было построено около 1500 маяков на воздушных трассах для направления пилотов из города в город, [4] [5] на расстояние 18 000 миль (29 000 км). Сегодня большая часть маяков удалена, но штат Монтана продолжает использовать несколько маяков в качестве навигационных средств в гористой местности. [6] Один маяк сохранился для исторических целей в Сент-Поле, штат Миннесота [7] в парке Индиан-Маундс на утесе с видом на реку Миссисипи . [8] Вращающийся воздушный маяк постоянно работает на вершине Роки-Бьютт в Портленде, штат Орегон, с 1929 года, хотя официально он был выведен из эксплуатации в 1960-х годах. Недавно маяк в Грантсе, штат Нью-Мексико, был восстановлен для сохранения исторического наследия с использованием оригинальных предметов, найденных в других близлежащих местах. [9]
У основания каждого маяка располагалась большая бетонная плита в форме стрелы. Многие из этих стрел сохранились и сегодня, некоторые из них видны на спутниковых снимках даже в городских условиях. [10]
Маяк на авиалинии имеет две различные световые характеристики: вращающийся узкий белый световой луч шириной около 5 градусов по азимуту и набор фиксированных цветных курсовых огней шириной около 15 градусов. [11]
Вращающийся маяк с параболическим зеркалом диаметром 24 дюйма (610 мм) и лампой на 110 Вольт и мощностью 1 киловатт. [11] вращается со скоростью 6 об/мин, создавая быструю вспышку в одну десятую секунды каждые десять секунд. В ясную погоду их можно было увидеть за 40 миль (64 км). [11] [12] Монтана предприняла шаги по модернизации своих маяков, заключая новые системы освещения в прозрачные купола. [13]
Прямо под белым маяком вдоль каждой воздушной трассы расположен ряд красных или зеленых огней курса. Красные огни обозначают маяк на воздушной трассе между посадочными полями, а зеленые - маяк, расположенный рядом с посадочным полем или на нем. [11] Эти курсовые огни мигают буквой азбуки Морзе , идентифицирующей пилоту маяк. Каждый маяк имеет порядковый номер на воздушной трассе и мигает красными или зелеными огнями курса с идентификатором кода Морзе, состоящим из одной из 10 букв: W, U, V, H, R, K, D, B, G или M. . Буквы представляют собой цифры от 1 до 10 (W = 1, ..., M = 10). [11] Курсовые огни включаются на 0,5 секунды для точки, на 1,5 секунды для тире и с паузой 0,5 секунды между каждой точкой или тире. Каждую букву разделяет пауза в 1,5 секунды. [14]
Чтобы запомнить буквы и их порядковый номер, пилоты запоминали следующее: «При движении по очень трудным маршрутам сохраняйте направление правильными методами». Маяки изображаются на навигационных картах с указанием их номера и образца азбуки Морзе. Например, номер маяка 15 будет иметь кодовую цифру 5 (цифру единиц), отсюда букву R и код Морзе: «dit dah dit» (·-·). [15]
Воздушные маяки в США были построены почтовым отделением и Министерством торговли между 1923 и 1933 годами. [12] Система низкочастотного радиодиапазона начала заменять эту визуальную систему в 1929 году. [12] Последний визуальный маяк на дыхательных путях предположительно был закрыт. в 1973 году, [12] но несколько радиомаяков все еще работают в Портленде, Орегоне и Западной Монтане . [16] Те, что в Монтане, обозначены на схеме сечения Грейт-Фолс . [17] Монтана была последним штатом, который официально поддерживал воздушные маяки через Авиационный отдел штата. В 2017 году Отдел аэронавтики принял решение прекратить обслуживание системы из-за ее устаревшего характера и бюджетных проблем. Система должна была быть полностью отключена к 31 декабря 2021 года. [18] Весной 2018 года четырнадцать из семнадцати маяков были отключены MDT. Бюро связи Министерства транспорта Монтаны взяло на себя заботу о маяках на Сент-Реджис и Лукаут-Пасс. Шесть маяков сейчас находятся на попечении владельцев земли, на которой они были установлены, шесть - на попечении некоммерческой организации Idaho Aviation Heritage, а четыре - на попечении местных органов власти. [18] Из-за своего исторического значения для штата маяки на перевале Хоумстейк, курорте Каньон, перевале Макдональд, Силвер-Боу, Спокане, перевале Лукаут, Сент-Реджисе, Уайттейле находятся в процессе внесения в Национальный реестр исторических памятников. Места . Маяк «Клубничная гора» был снесен летом 2021 года. Подразделение аэронавтики MDT сняло маяк и передало его в дар Историческому обществу Монтаны. [18]
Сегодня Монтана — единственный штат, который до сих пор использует часть этой исторической сети, проходящей через наши суровые западные горы. Персонал подразделения регулярно поднимается и обслуживает примерно 19 таких маяков, а также предоставляет право собственности и аренду земли для их эксплуатации.
Все наши маяки на воздушных трассах и соответствующий код перечислены в любом текущем разделе Грейт-Фолс[. . .]