Fender — это американский английский термин, обозначающий часть кузова автомобиля , мотоцикла или другого транспортного средства , которая обрамляет колесную нишу (нижняя часть крыла). Его основная цель — предотвратить выброс песка, грязи, камней, жидкостей и других дорожных брызг в воздух из-за вращающегося колеса. Крылья обычно жесткие и могут быть повреждены при контакте с поверхностью дороги.
Липкие материалы, такие как грязь, могут прилипать к гладкой внешней поверхности шины, а гладкие, незакрепленные предметы, например камни, могут временно застревать в канавках протектора, когда шина катится по земле. Эти материалы могут выбрасываться с поверхности шины с высокой скоростью, поскольку шина передает кинетическую энергию прикрепленным объектам. У автомобиля, движущегося вперед, верхняя часть шины поворачивается вверх и вперед и может подбрасывать предметы в воздух в другие автомобили или пешеходов перед автомобилем.
В британском английском крыло называется крылом . (Это может относиться как к передним, так и к задним крыльям. Однако в современных цельных автомобилях задние крылья также могут называться четвертными панелями .) Эквивалентный компонент велосипеда или мотоцикла , или крыло в стиле «велосипедное крыло», подходящее для винтажных автомобилей. Автомобили или шины на грузовиках, которые не являются неотъемлемой частью кузова, в Великобритании называются брызговиками , поскольку они защищают других участников дорожного движения, а в случае велосипеда или мотоцикла, и водителя, от грязи и брызг. выброшено под колеса.
В современном английском языке Индии и Шри-Ланки крыло называется брызговиком. Однако термин «крыло», похоже, когда-то использовался в США. Американский писатель Э. Б. Уайт в своем эссе Харпера «Автомобили» в октябре 1940 года упоминает «… брызговики или «крылья», как их называет молодое поколение». [1]
В Соединенных Штатах небольшую автомобильную аварию часто называют « погибом крыльев ».
.jpg/1280px-1950_Nash_Airflyte_Ambassador_Super_(9351560739).jpg)
Ранние автомобильные крылья устанавливались над колесами, чтобы предотвратить попадание грязи, песка и пыли на кузов и пассажиров. [2] К середине 1930-х годов крылья, как правило, стали более неотъемлемой частью кузова автомобиля. [3] В отличие от автомобилей с плоскими бортами, Volkswagen Beetle имел настоящие крылья, прикрепляемые болтами как к передним, так и к задним колесам. [4]
В действующей номенклатуре автомобильной промышленности США крыльями обычно называются только панели над передними колесами. Автомобильная промышленность перешла от задних крыльев, прикрепленных болтами к боковой панели, к увеличенной приваренной боковой панели, которая выполняла обе функции. В результате появилась одна деталь там, где раньше было две, а название более крупной сварной детали — четверть панели — сохранилось после консолидации. Четвертные панели находятся сзади, за исключением грузовиков с двумя задними колесами, где задняя панель называется крылом. Для автомобилей с узким кузовом, обнажающим покрышку, крыло представляет собой выступающий изгиб над верхней частью шины. В широкофюзеляжных автомобилях, закрывающих шину, крыло образует колесную нишу, окружающую шину, и не видно непосредственно сверху кузова автомобиля.
Отверстия в крыльях для колесных ниш, как правило, намного больше диаметра шины, поскольку они обеспечивают ход подвески и должны быть достаточно большими, чтобы обеспечить полный диапазон движения шины на подвеске, не касаясь внутренней части колесной ниши. Обтекаемые модели Nash 600 и Ambassador 1949 года были первыми, в которых были установлены крылья, закрывающие передние колеса. [5] Более сложные конструкции включают юбки крыльев , закрывающие внешний край колесной арки, и стилизованные понтонные крылья для открытых крыльев.
Панель с болтовым креплением, закрывающая колесо на пикапах с двумя задними колесами, называется крылом. Пикап с раздельным кузовом, но без прикручиваемых крыльев, имеет бортик, выполняющий функцию крыла. Когда боковая часть кузова приварена к кабине, как в Cadillac Escalade и Chevrolet Avalanche, это называется четвертьпанелью.
Хотя обычно применяется стандарт болтового соединения по сравнению со сварным, существуют некоторые исключения. Хотя панели над передними колесами на таких автомобилях, как Lincoln Continental начала 1960-х годов, Corvair и Chrysler Imperial начала 1960-х годов, крепятся сваркой, они называются крыльями. Аналогичным образом, панели, закрывающие задние колеса серии Saturn S, даже прикрепленные болтами, называются четвертными панелями.
Аксессуар для пикапа на вторичном рынке — это расширители крыльев, которые блокируют грязь и камни или покрывают ржавчину. Производители иногда используют их на моделях с более широкими шинами, чем у базовых моделей. Используя этот метод, производитель может обеспечить необходимое покрытие шин, не производя новое крыло, боковую панель или боковую панель для малосерийной модели.
Расширители крыльев используются на внедорожниках, пикапах, внедорожниках и спортивных автомобилях. Они либо поставляются с автомобилем в стандартной комплектации, либо добавляются позже в качестве аксессуара на вторичном рынке. Расширения крыльев часто изготавливаются из стекловолокна или АБС-пластика, чтобы обеспечить гибкость и меньший вес; однако некоторые грузовики и внедорожники имеют металлические расширители крыльев для обеспечения большей долговечности. Существует три распространенных стиля расширителей крыльев: оригинальный стиль (узкие расширители крыльев с гладкими поверхностями), прикручиваемые (более широкие расширители крыльев с выступающими болтами) и вырезы (увеличенные расширители крыльев, требующие обрезки крыльев). Наиболее важной характеристикой расширителя крыльев является ширина, поскольку она показывает покрытие шин. Обычные расширители крыльев имеют ширину 1–8 дюймов (2,5–20 см).
Некоторые типы автомобилей с узкими кузовами, такие как Lotus , а затем Caterham Seven или Allard J2 , используют так называемые велосипедные крылья в США или велосипедные крылья в Великобритании из-за их сходства с теми, которые используются на велосипедах. Они прикреплены к подвеске колеса и остаются на фиксированном расстоянии от шины независимо от движения колеса. Таким образом, они могут располагаться гораздо ближе к шине, чем фиксированные ниши для колес. Это было популярно на ранних автомобилях Classic Trials , потому что крылья были легкими и позволяли сделать кузов тонким и обтекаемым. Они настаивают на том, чтобы автомобили выглядели «винтажно».
Существуют оригинальные крылья (брызговики) для велосипедов , разработанные производителем, а также универсальные крылья (брызговики) послепродажного обслуживания , которые можно установить на большинство велосипедных рам. Они улавливают и перенаправляют брызги, выбрасываемые шинами, позволяя водителю оставаться чистым. Они не распространены на велосипедах в англоязычных странах, которые более зависимы от автомобилей [ нужна ссылка ] , поскольку велосипеды в этих странах, как правило, ориентированы на спорт, с минимальным зазором между шинами и камерами рамы для крыльев, или на них ездили только в мягких условиях. условия. Однако некоторые крылья предназначены для крепления к подседельному штырю. Тенденция к езде на городских велосипедах, которая за последнее десятилетие увеличилась вдвое [ когда? ] , привело к буму производства, импорта и использования универсальных велосипедов. Европейские велосипеды общего назначения , традиционные родстеры , серьезные туристические велосипеды и пляжные круизеры почти всегда оснащены крыльями.
В Великобритании по закону мотоцикл должен быть оснащен брызговиками. [6] Хотя мотоциклы всегда оснащены брызговиками, только туристические велосипеды обычно имеют полностью функциональные брызговики. На некоторых машинах можно увидеть заглушку брызговика длиной всего несколько дюймов, которая удовлетворяет требованиям законодательства, но не обеспечивает никакой защиты от брызг и грязи.
Мотоциклы в спортивном или гоночном стиле иногда поставляются или добавляются в качестве аксессуара на вторичном рынке - «объемного» заднего крыла, прикрепленного к заднему маятнику и очень близко к шине, а не прикрепленного к заднему подрамнику и вдали от шины. [7] [8] И наоборот, практика снятия переднего крыла и уменьшения размера заднего крыла привела к созданию стиля настройки поплавка 1950-х годов.
велосипедов с моноамортизатором имеют очень слабую защиту от дорожной грязи элементов заднего амортизатора и рычагов. Обхват, установленный на маятнике, уменьшит количество воды и грязи, попадающих на амортизатор, маятник и заднюю часть двигателя. Большинство из них также заменяют стандартную цепочку.