Спускной винт — это устройство, используемое для создания временного отверстия в закрытой гидравлической системе, которое облегчает удаление воздуха или другого вещества из системы за счет разницы давления и плотности. [1]
На домашнем радиаторе воздухоотводный винт может быть открыт, обычно с помощью ключа, чтобы позволить нежелательному воздуху выйти из блока. Воздухоотводные винты также встречаются на некоторых типах насосов, выполняющих аналогичную функцию.
Чаще всего они располагаются в верхней части радиатора со стороны приточной трубы. Сам винт, обычно шестигранная или квадратная ручка, находится внутри небольшого круглого выступа.
Ключ похож на тот, который используется для завода часов. Он вставляется в выступ, сопрягается с винтом для выпуска воздуха и поворачивает его. Открытие винта для выпуска воздуха затем позволяет воздуху, который поднялся в верхнюю часть радиаторной системы (верхнюю часть самого радиатора), выйти и новой воде занять его место. Удаление воздуха и вытеснение его водой заставляет радиатор работать более эффективно, поскольку вода проводит тепло лучше, чем воздух.
Бытовой радиатор может нуждаться в прокачке таким образом либо во время модернизации системы отопления, промывки под давлением, либо просто когда радиатор кажется холоднее в верхней части, что может указывать на наличие в радиаторе воздуха, который необходимо выпустить. [2]
Системы охлаждения двигателя также могут иметь винты для выпуска воздуха. Они могут иметь форму болта с отверстием посередине, который ввинчивается в отверстие на головке цилиндра двигателя . Это отверстие выходит в водяную рубашку головки цилиндра . В других конструкциях винт для выпуска воздуха размещается в самом верхнем шланге, который ведет к сердечнику нагревателя , т.е. в самой высокой точке системы охлаждения.
При ослаблении винта выпуска воздуха в систему охлаждения двигателя добавляется антифриз , а увеличение давления жидкости вытесняет воздух через открытый винт выпуска воздуха. Когда жидкость начинает вытекать, весь воздух удален из системы, и винт выпуска воздуха закрыт.
В настоящее время на автомобилях нечасто встречаются винты для выпуска воздуха, и они необходимы только в тех случаях, когда конструкция системы охлаждения двигателя приводит к образованию областей, в которых в системе может скапливаться воздух. [ необходима ссылка ] Воздух в системе может привести к перегреву двигателя, а в современных автомобилях — к плохой работе транспортного средства (например, к проблемам с системой кондиционирования или неправильной работе двигателя на холостом ходу ).
В гидравлических тормозных системах транспортных средств прокачные винты (иногда называемые прокачными штуцерами или прокачными клапанами ) расположены в верхней части каждого тормозного суппорта, чтобы обеспечить прокачку тормозной системы . Всякий раз, когда на тормозной системе выполнялись работы по обслуживанию, в результате которых в систему мог попасть воздух (т. е. открывалась гидравлическая система), воздух необходимо выпустить. Это необходимо для правильной работы системы, поскольку воздух сжимается (в отличие от тормозной жидкости, которая несжимаема). Воздух в системе снижает максимальное давление, прикладываемое к тормозным поршням , и может привести к потере тормозной способности.
Автомобили с ручным переключением передач используют сцепление . Сцепления управляются от педали тросом Боудена или гидравлическими системами, некоторые используют жидкость совместно с тормозной системой. Как тупиковая точка гидравлической системы, рабочий цилиндр оснащен прокачным винтом.