Боббер , первоначально называвшийся боб-джобом с 1930-х по 1990 - е годы, — это стиль кастомного мотоцикла . Типичная конструкция включает удаление переднего крыла, укорачивание заднего крыла , которое «укорачивается» (как в боб-тейле ), и снятие лишнего кузова, а также всех ненужных деталей для снижения веса. [1] [2]
Bob-job произошел от более раннего типа американского кастомного мотоцикла, «Cut Down», который появился в конце 1920-х годов и был основан на Harley-Davidson серии «J» v-twin. Cut-down был создан для модернизации внешнего вида и улучшения производительности стареющего Harley-Davidson серии J. За счет удаления переднего крыла, укорачивания задней части и удаления всех лишних аксессуаров мотоцикл был значительно облегчен. Cut-down также характеризовался измененной рамой, в которой подседельная труба была опущена, а колесная база укорочена, в результате чего получилась более низкая и короткая машина с плавной диагональной линией между рулевой колонкой и задней осью.
В 1933 году AMA ввела гонки класса C, которые предусматривали, что только гоночные мотоциклы, включенные в каталог, могут быть использованы в санкционированных соревнованиях, с получением очков для Национального чемпионата. Гоночные мотоциклы класса C, такие как Indian Daytona Scout [3] и Harley-Davidson WLDR и WR [4], были вдохновением для «боб-джоба»; эти урезанные гоночные мотоциклы не имели переднего крыла, укороченной задней части и не имели лишнего веса. Гонщики на шоссе напрямую копировали внешний вид гоночных мотоциклов для лучшей производительности и определенного стиля. Первые боб-джобы появились в середине 1930-х годов и, как правило, отражали их мрачное соревновательное происхождение с простой окраской и без дополнительного хрома или украшений.
Сразу после Второй мировой войны боб-джобы, параллельно с хот-родами , подвергались все более декоративным модификациям, включая дополнительное хромирование , покраску металлическими чешуйками , пин-страйпинг и цветную обивку . Еще в 1946 году Кеннет Говард (« Фон Датч ») начал модифицировать свой Indian Scout боб-джоб с помощью дикой покраски, меньшего бензобака, поднятых рулей и выхлопных труб, которые поднимались вверх сзади. [5] Такие модификации стали стандартом для боб-джобов, популярность которых росла, будь то в качестве выставочных мотоциклов [6] или обычных дорожных мотоциклов. Боб-джоб развивался в 1950-х и 60-х годах в нескольких направлениях; некоторые были строго для популярной мотоциклетной и хот-родовой шоу-схемы, некоторые имели отличительный стиль «клубного мотоцикла», некоторые отражали практику дрэг-рейсинга, а некоторые были просто продолжением оригинального вдохновения класса C.
Боб-джобы отражали эстетические вкусы их владельцев и изготавливались в домашних условиях, поскольку до конца 1990-х годов не существовало серийно выпускаемых дорожных боб-джобов. [7] Этот стиль также оказал влияние на производителей мотоциклов, таких как Harley-Davidson [8] [9] и Honda [10] .
В конце 1990-х годов термин «боб-джоб» в просторечии сократился до «боббер», и этот стиль снова стал популярным в кастом-мотоциклах. Боббер по-прежнему популярен и сегодня; хотя появились гибридные стили, такие как «боббер-чоппер» и «ретро-боббер». [11] Такие бобберы являются примером продолжающейся эволюции стиля и его непреходящей популярности. [12]
Термин « чоппер » не появлялся в печати до середины 1960-х годов, более чем через 30 лет после изобретения боб-джоба. Чоппер — это более стилистически и технически экстремальная эволюция боб-джоба, которая появилась после очень сложных, сильно хромированных боб-джобов, которые появились в конце 1940-х и 1950-х годах. Бобберы, как правило, строятся вокруг немодифицированных рам, в то время как чопперы используют либо сильно модифицированные, либо изготовленные на заказ рамы. [13] Рамы чопперов часто разрезаются и свариваются в форму. Боббер — это мотоцикл, который подвергся «боб-джобу» (отсюда и прозвище «Боббер»), то есть у которого были удалены лишние детали для простоты и снижения веса. Таким образом, бобберы довольно легко создать из стандартных мотоциклов, так как это упражнение по вычитанию ради производительности.
С другой стороны, чопперы часто обладают особенностями, которые на самом деле снижают безопасность, управляемость и тормозную способность машины. Чопперы больше касаются общего стиля, чем общей производительности. Движущей силой традиционного стиля боббера является изначальная форма мотоцикла. Некоторые детали можно было заменить, например, перевернуть стандартное переднее крыло Harley FL и установить его на заднюю часть мотоцикла, но в целом стандартные детали модифицировались (крыло становилось короче) или удалялись.
Вместо передних колес большого диаметра, как у чопперов, [14] бобберы [15] обычно имеют размер, аналогичный заднему ободу. Производители в основном используют пружинные седла, что не является обязательным для чопперов с их длинными удлиненными рулями. Вилки Springer популярны на обоих мотоциклах, но часто устанавливаются с более высоким наклоном в тройной раме чоппера, чтобы переместить переднее колесо вперед. Вместо глянцевой чешуйчатой покраски и хромированных деталей, используемых для многих чопперов, боббер чаще поставляется как Ratbike с матовой краской и/или некоторыми ржавыми деталями, хотя это скорее современная тенденция, поскольку мотоциклы строятся так, чтобы напоминать старинные мотоциклы, которые получили «боб-джоб».
Боббер, несомненно, самый крутой стиль кастомного мотоцикла на планете.
Новый мотоцикл, стилизованный под классический боббер после Второй мировой войны, имеет апхэнгеры, переднюю часть Springer, укороченное заднее крыло, тракторное седло и жесткий, агрессивный стиль. Это еще один признак того, что Harley-Davidson подчеркивает свою историю, в то же время обращаясь к новым, молодым потребителям.
Honda Shadow Spirit 750... Побочный продукт ретро-универсала ACE 750 с укороченными крыльями, укороченной подвеской и выхлопной системой с дробовиком. Простой, симпатичный и, за 5999 долларов, дешевый, как бобберы сороковых и пятидесятых годов.
сути, XV — это серийный боббер: простой, относительно спортивный круизер, разработанный для легкой настройки с использованием различных заводских аксессуаров.