Наклонная плоскость канала

Канатная дорога для изменения высоты подъема лодки

Наклонная плоскость на канале Марна-Рейн с кессоном

Наклонная плоскость Эльблонгского канала с люлькой

Наклонная плоскость — это тип канатной дороги, используемой на некоторых каналах для подъема лодок между разными уровнями воды. Лодки могут транспортироваться на плаву, в кессонах или могут переноситься в люльках или стропах.

История

Наклонные плоскости развивались на протяжении столетий. Некоторые из первых использовались египтянами для обхода водопадов на Ниле. ^[1] Они состояли из деревянных горок, покрытых илом, что уменьшало трение. ^[1]

Хронология

• 600 г. до н.э. – использовался диолкос , ранний греческий наклонный самолет. ^[2]
• 385 г. н.э. – На Большом канале в Китае использовались наклонные плоскости . ^[2]
• 1167 г. - в Ипре построена возвышенность Ньюведамм (простой тип уклона) . ^[3]
• 1568 – Повозка Зафосины в использовании близ Венеции . ^[3]
• 1777 – 3 наклонных судна или «сухие ямы» начали работу на канале Дукарта , недалеко от Коалисленда , на юго-востоке графства Тирон в Ольстере . ^[4]
• 1788 – Уильям Рейнольдс построил наклонную плоскость и впервые в Англии применил ее для подъема лодок на канале Кетли в Англии . ^{[5] [6]}
• 1792 – Уильям Рейнольдс из компании Ketley Ironworks построил несколько наклонных плоскостей на Шропширском канале . ^{[5] [7]}
• 1792–1921 – В 1792 году были построены каналы Шропшир-Таб , включающие ряд наклонных плоскостей. Один из них, Trench plane, был закрыт в 1921 году и положил конец наклонным плоскостям для перевозки лодок в Британии ^[4]
• 1797–1822 гг . – На угольной шахте Worsley Navigable Levels в Большом Манчестере, Англия, подземный наклонный участок, начатый в 1795 году, был завершен в 1797 году. ^[3]
• 1800 – Фрэнсис Генри Эгертон (1756-1829), ставший 8-м графом Бриджуотер в 1823 году, написал «Описание наклонной плоскости в Уолкден-Мур» ( Ланкашир ) ^[8]
• 1806–1828 Строительство двух наклонных плоскостей на канале Столлен в Гливице , Верхняя Силезия . ^[3]

Наклонная плоскость 7 на запад на канале Морриса , показывающая лоток, электростанцию, кабели и рельсы. Люлька видна внизу в канале. Обратите внимание, как обратный кабель находится на деревянных стойках с шкивами

• 1831–1924 – Между 1825 и 1831 годами было построено 23 наклонных плоскости как часть канала Морриса , Нью-Джерси, США. ^[5] Этот водный путь длиной 100 миль (160 км) соединял реки Гудзон и Делавэр , поднимаясь более чем на 1400 футов (430 м). В 1832 году Фрэнсис Троллоп публикует в « Домашних манерах американцев » свой отчет о посещении годом ранее, чтобы увидеть одну из наклонных плоскостей канала Морриса . В 1924 году канал был заброшен и позже разобран. Проект канала Морриса был повторно использован для плоскостей на канале Эльблонг . ^{[9] [10]} (см. ниже)
• 1837–1865 гг . – В 1837 году открылось расширение канала Кидуэлли и Лланелли в Уэльсе, включающее два уравновешенных наклонных пути и один однопутный. ^[11]
• 1849–1942 – На канале Монкленд около Блэкхилла , Шотландия, построена наклонная плоскость в дополнение к существующим шлюзам. ^[5]
• 1860–настоящее время – Первые четыре наклонные плоскости Эльблонгского канала в Германии ( Восточная Пруссия ), ныне Польша , были открыты в 1860 году. ^[5] Пятый наклон был добавлен позже, чтобы заменить пять деревянных шлюзов. Этот канал повторно использовал конструкцию из канала Морриса для своих наклонных плоскостей. ^[10]

Путь наклонной плоскости Фокстона , которая больше не используется

• 1900–1926 – В Англии был построен Foxton Inclined Plane , чтобы помочь преодолеть недостатки шлюзов Foxton на Гранд-Юнион-канале. Законсервирован в 1911 году и использовался только изредка, а в 1926 году демонтирован. ^[5]
• 1969–настоящее время – В 1969 году наклонная плоскость Сен-Луи-Арцвиллер заменила лестницу из семнадцати шлюзов на протяжении четырех километров на канале Марна-Рейн во Франции. ^[5]

Другие примеры

С кессонами

Электрическая наклонная плоскость на Красноярской плотине в Дивногорске , Россия ^{[12] [13]} Грузоподъемность судна составляет до 1500 тонн ^{[ какая? ]} , максимальный размер судна составляет 80 на 17 на 2 метра (262,5 футов × 55,8 футов × 6,6 футов), а высота над уровнем моря составляет 104 метра (341 фут). Это электрическая зубчатая железная дорога . Ширина колеи железной дороги составляет 9000 мм ( 29 футов  6+5 ⁄ 16  дюйма), что делает ее самой широкой железной дорогой среди всех типов в мире.^[14]

Без кессонов

• Моррис-Канал , Северный Нью-Джерси ^[15]

• 
  Наклонная плоскость Ронкьера
• 
  Наклонная плоскость Красноярской плотины , электрическая зубчатая железная дорога

• 
  Наклонная плоскость на канале для сброса паводков в Даме , показывающая колыбель в состоянии покоя
• 
  Наклонная плоскость на Эльблонгском канале , показывающая судно, входящее в колыбель.
• 
  Самолетный тендер на наклонной плоскости 7 East (на заднем плане) на канале Морриса

Смотрите также

• портал Соединенного Королевства
• Транспортный портал

• Подъемник для лодок
• Канатная дорога (железная дорога)
• Канатная дорога
• Фуникулер
• Наклонная плоскость – простая машина
• Шлюз (водный транспорт)
• Патентный бланк
• Портаж
• Лестничный подъемник
• Водный склон

Ссылки

1. Foxton Locks and Inclined Plane Подробная история . Департамент планирования и транспорта, Совет графства Лестершир. 1988. стр. 3. ISBN 0-85022-191-9.
2. Дэвид Тью. Канальные наклоны и подъёмы .
3. Ганс-Иоахим Улеманн. Подъемы и уклоны каналов мира .
4. Британские каналы Хэдфилда восьмое издание Джозеф Боуи Страница 49 ISBN 0-7509-0017-2 
5. Постоянная международная ассоциация навигационных конгрессов. (1989). Судоподъемники: отчет исследовательской комиссии в рамках Постоянной ... PIANC . ISBN 978-2-87223-006-8. Получено 14 декабря 2011 г. .
6. Дэвид Майнор (июль 1996 г.). «ХРОНОЛОГИЯ КАНАЛА». EZnet. Архивировано из оригинала 04.02.2012 . Получено 16.12.2011 . 1788 — Наклонная плоскость впервые использована для подъема канальных лодок на канале Кетли в Англии.
7. HW Dickinson (1913). "Роберт Фултон: инженер и художник". London Publishing . Архивировано из оригинала 2011-01-12 . Получено 2011-12-16 .
8. "JRRI Newsletter Winter 1996/97". 30 мая 1997 г. Архивировано из оригинала 30 мая 1997 г. Получено 8 апреля 2022 г.
9. "Брюэр, Э. Кобэм. Словарь фраз и басен. Троллоп, миссис Фрэнсис". Bartleby.com . Получено 8 апреля 2022 г. .
10. "Railroad Extra, канал Морриса и его наклонные плоскости". Catskillarchive.com . Получено 2014-02-06 .
11. Рэймонд Боуэн (2001). Порт Берри и железная дорога долины Гвендрет и ее каналы . Oakwood Press. ISBN 0-85361-577-2.
12. "Прохождение судами Енисейского пароходства судоподъемника Красноярской ГЭС - Фотогалерея".(Суда Енисейского пароходства проходят через судоподъемник Красноярской ГЭС: Фотогалерея) , E-river.ru
13. От реки к реке - фотогалерея, Englishrussia.com, 2007
14. "Судоподъемник Красноярской ГЭС на Йене - Socialphy". Архивировано из оригинала 2014-04-07 . Получено 2017-10-24 .
15. "Шлюзы и плоскости канала Морриса". Canalsocietynj.org . Получено 8 апреля 2022 г. .

Дальнейшее чтение

• Тью, Дэвид (1984). Канальные наклоны и подъёмы . Sutton Books. ISBN 0-86299-031-9.
• Улеманн, Ганс-Иоахим (2002). Канальные подъемы и уклоны мира (перевод на английский язык). Междунар. ISBN 0-9543181-1-0.

Внешние ссылки

• Статья о наклонной плоскости C&O
• Фотография наклонной плоскости Сент-Луис-Арзвиллер, Канал де Ла-Марн-о-Рин , Эльзас-Лотарингия , Франция
• Второе фото наклонной плоскости Сент-Луис-Арцвиллер
• Наклонная плоскость Ронкьера (официальный сайт)
• Наклонная плоскость Ронкьера
• Фотографии наклонной плоскости Ронкьера
• Судоподъемник плотины Красноярской ГЭС — фотогалерея, на которой показаны все этапы судоподъема
• Фуникулерные железные дороги Великобритании – в основном касающиеся фуникулеров, но с хорошим участком на наклонных плоскостях каналов
• Overtoom - голландская страница Overtoom
• Avenhorn Капитальный ремонт