Группа людей или животных, путешествующих вместе подряд
Караван (от персидского کاروان kârvân ) или кафила (от арабского قَافِلَة qāfilaслушай ⓘ ) — это группа людей, путешествующих вместе, часто в торговой экспедиции . [1] Караваны использовались в основном в пустынных районах и по всему Шелковому пути , где путешествия группами помогали защищаться от бандитов, а также помогали добиться эффекта масштаба в торговле. [1] Некоторые из первых караванов на Шелковом пути были отправлены императором Хань У во 2 веке до нашей эры, когда «зародилась» эта обширная сеть дорог, и когда Китай начал экспортировать большие количества шелка и других товаров на запад, особенно предназначалось для Римской империи . [2]
Описание
В исторические времена караваны, соединявшие Восточную Азию и Европу , часто перевозили роскошные и прибыльные товары, такие как шелк или ювелирные изделия. Поэтому караваны могли потребовать значительных инвестиций и были прибыльной целью для бандитов. Прибыль от успешно предпринятого путешествия могла быть огромной, сравнимой с более поздней европейской торговлей пряностями . Роскошные товары, привозимые караванами, привлекали многих правителей на важных торговых путях к строительству караван-сараев . Это были придорожные станции, которые поддерживали потоки торговли, информации и людей по сети торговых путей, охватывающих Азию, Северную Африку и Юго-Восточную Европу , особенно вдоль Шелкового пути . Караван-сараи давали воду для потребления людьми и животными, мытья и ритуальных омовений . Иногда у них были сложные ванны. Они хранили корм для животных и имели магазины для путешественников, где они могли приобрести новые припасы. Некоторые магазины покупали товары у странствующих торговцев. [3]
Однако объем, который мог перевезти караван, был ограничен даже классическими или средневековыми стандартами. Например, караван из 500 верблюдов мог перевезти лишь треть или половину товаров, перевозимых обычным византийским торговым парусником. [ нужна цитата ]
Современные караваны в менее развитых регионах мира часто до сих пор перевозят важные товары через плохо проходимые районы, например, семена, необходимые для сельского хозяйства в засушливых регионах. Примером могут служить верблюжьи поезда , пересекающие южные окраины пустыни Сахара .
^ Дин, Риаз (2022). Каменная башня: Птолемей, Шелковый путь и 2000-летняя загадка . Дели: Пингвин Викинг. стр. 44–55 (гл. 5, Первые караваны). ISBN978-0670093625.
^ Чиолек, Т. Мэтью. 2004-настоящее время. Каталог караван-сараев/ханов с географической привязкой. Архивировано 7 февраля 2005 г. в Wayback Machine . Проект «Торговые пути Старого Света» (OWTRAD). Канберра: www.ciolek.com – Интернет-исследования Азиатско-Тихоокеанского региона.
дальнейшее чтение
Кевин Шиллингтон (редактор), «Туареги: Такедда и транссахарская торговля» в: Энциклопедия африканской истории , Фицрой Дирборн, 2004, ISBN 1-57958-245-1
Т. Левицки, «Роль Сахары и сахарцев в отношениях между Севером и Югом», в: Всеобщая история Африки ЮНЕСКО: Том 3 , University of California Press, 1994, ISBN 92-3-601709-6 .
Фернан Бродель , Перспектива мира, том III книги «Цивилизация и капитализм», 1984 г. (перевод с французского)
Рене Мутерд, Андре Пуадебар, «Античный путь караванов между Пальмирой и Хит, во II веке после Иисуса-Христа, после ретро-надписи в Южно-Восточной Пальмире (1930)», Сирия , том. 12, № 12–22, 1931, стр. 101–115 (доступно на сайте: Persee.fr) (на французском языке)
Эрнест Уилл, «Маршаны и шеф-повара караванов в Пальмире», Сирия , том. 34, № 34-3-4, 1957, стр. 262–277 (доступно на сайте: Persee.fr) (на французском языке)
17 век
Рене Кайе Журнал о путешествии в Тембокту и Женне, в Центральной Африке, предшествующие наблюдениям за Морами Бракнас, Ле Налу и другими людьми; кулон les années 1824, 1825, 1826, 1827, 1828 годов: Рене Кайе. Предлагаю карту маршрутов и географические примечания, от М. Жомара , члена института. Imprimé à Paris en Mars 1830, par l’imprimerie royale, в трёх томах и в атласе. Une réédition en fac-similé a été realisée par les éditions Anthropos en 1965. Версия для скачивания.
современное издание: Voyage à Tomboctou . 2 тома. Париж: La Découverte, 1996 ISBN 2-7071-2586-5
20 век
Латтимор, Оуэн (1928/9) Пустынная дорога в Туркестан . Лондон, Метуэн и Ко; и различные более поздние издания. Логистика и организация караванов обсуждаются в гл. VIII, «Все люди-верблюды»
Туладхар, Камаль Ратна (2011). Караван в Лхасу : купец из Катманду в традиционном Тибете. Катманду: Лиджала и Тиса. ISBN 99946-58-91-3 .
Современные караваны
Жюльен Браше, «Le négoce caravanier au Central Sahara: histoire, évolution des pratiques et enjeux chez les Touaregs Kel Aïr (Нигер)», Les Cahiers d'outre-mer , № 226–227, 2004, стр. 117–136 ( доступно онлайн по адресу: Com.revues (на французском языке) ).
Мишель Мюзер, «Особый пример караванной экономики: l'echange sel-mil», Journal des africanistes , vol. 47, № 2, 1977, стр. 49–80 (доступно на сайте: Persee.fr) (на французском языке)
Мхаммад Сабур и Кнут С. Викор (редакторы), « Этнические встречи и изменение культуры» , Берген, 1997 г., [1] Последнее обращение к кэшу Google: январь 2005 г.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с караванами, на Викискладе?
Фрагнер, Берт Г. (1990). «Караван». Энциклопедия Ираника, Том. IV, Фаск. 7 . стр. 795–798.