Грузовой велосипед (также известный как велосипед-коробка , велосипед- перевозчик , грузовой велосипед , велогрузовик или грузовой трехколесный велосипед ) — это транспортное средство с приводом от человека, спроектированное и сконструированное специально для перевозки грузов. Конструкции грузовых велосипедов включают в себя грузовую зону, состоящую из открытого или закрытого ящика, плоской платформы или проволочной корзины, обычно установленную над одним или обоими колесами, низко за передним колесом или между параллельными колесами спереди или сзади. транспортное средство. Рама , трансмиссия и колеса должны быть сконструированы так , чтобы выдерживать нагрузки, превышающие нагрузки обычного велосипеда .
Первые грузовые велосипеды использовались торговцами для доставки почты, хлеба и молока, среди прочего. Ранние грузовые велосипеды представляли собой стандартные сверхмощные велосипеды с тяжелыми креплениями спереди или сзади, иногда с передним колесом меньшего размера для размещения большого переднего крепления. В начале 20 века они обычно использовались торговцами для местных доставок. В Великобритании этот стиль до сих пор иногда называют « байком мясника» или «делибиком» , хотя у почтового отделения на сегодняшний день самый большой автопарк. [ нужна цитата ]
С доминированием двигателей внутреннего сгорания в промышленно развитых странах после Второй мировой войны грузовые велосипеды стали менее популярными. Однако в остальном мире они продолжали производиться и активно использоваться. [1] В 2000-х годах экологически ориентированные дизайнеры и мелкие производители инициировали возрождение сектора производства грузовых велосипедов. [2]
Некоторые производители и пользователи грузовых велосипедов используют вспомогательные двигатели , чтобы дополнить мощность велосипедиста. Усилитель мощности может увеличить полезную нагрузку и запас хода грузовых велосипедов, но также увеличивает стоимость велосипеда и требует встроенного аккумулятора. [3]
Грузовые велосипеды используются в различных условиях:
.jpg/1280px-Cargo_bike_Copenhagen_20130420_01F_(8724864047).jpg)
В Амстердаме и Копенгагене грузовые велосипеды пользуются огромной популярностью. [ нужна цитата ] В Амстердаме многие жители просто прикрепляют большие передние багажники к прочным городским велосипедам. Существует также широкий выбор специально изготовленных грузовых велосипедов, включая двухколесные велосипеды с малой загрузкой и удлиненной колесной базой, велосипеды с маленькими передними колесами, подходящими для огромных передних багажников, трехколесные велосипеды типа «головастик » с коробкой между двумя передними колесами. Другие разновидности включают платформу, корзину и т. д. вместо ящика, погрузочную площадку между двумя задними колесами (дельта-мода), двухколесные транспортные средства с небольшими колесами, загружающие как сзади, так и спереди. Иногда также можно увидеть четырехколесный транспорт , особенно на заводе, складе и т.п., где требования к устойчивости и грузоподъемности выше, чем к дальности полета.
Многие модели теперь доступны с электрическим усилителем, который может сделать их более полезными на больших расстояниях или на пересеченной местности, то есть, не в равнинных городах, среди других причин, таких как чувство большей уверенности при езде в автомобильном движении из-за более быстрого ускорения после остановки.
Велосипедный грузовик — это тип грузового велосипеда с меньшим передним колесом, чем заднее, обычно 66 см (26 дюймов) сзади и 51 см (20 дюймов) спереди.
Его также называют велосипедом Бейкера, хотя этот тип грузового велосипеда был популярен среди самых разных профессий в первой половине 20-го века, особенно в Соединенном Королевстве . Обычно у них есть корзина или ящик для хранения, установленный внутри каркаса, который крепится к раме (а не к вилке) велосипеда. Часто на них также размещался знак, рекламирующий соответствующий бизнес, который прикреплялся к основному треугольнику рамы велосипеда. [4]
Велогрузовик Schwinn , производившийся в Америке в период с 1939 по 1967 год, также использовал такое же расположение корзины на раме. [5]
Бода-бода (или бодабода) — двухколесное велосипедное или мототакси, родом из Восточной Африки . Boda Boda [6] — это также название компактного грузового велосипеда Yuba Bicycles , представленного в 2012 году.
Грузовой велосипед, трансформирующийся в коляску. Три колеса используются, когда велосипед находится в конфигурации коляски, и два колеса используются, когда он находится в конфигурации велосипеда с грузом перед велосипедистом. Этот грузовой велосипед может перевозить до 100 фунтов (45,4 кг). [7] Велосипед-коляска получила золотую награду на выставке Eurobike в 2018 году как велосипед специального назначения. [8]
Велосипед Long John — это грузовой велосипед с грузовым отсеком перед водителем и рычажным механизмом, соединяющим рулевое управление с передним колесом, «рычажным рулевым управлением». Емкость обычно составляет около 100 кг (220 фунтов). Традиционный Long John будет иметь переднее колесо меньшего размера и заднее колесо диаметром 58 или 66 см (23 или 26 дюймов), а также платформу, корзину или ящик длиной 76–102 см (30–40 дюймов), расположенные низко перед рули.
Термин «бакфиец» (что по-голландски означает «байк-коробка»; множественное число — «бакфиетсен») также используется для описания этого типа велосипеда. [9]
Винтажные лонг-джоны становятся предметом коллекционирования. Последним известным производителем, который до сих пор производит оригинальный Long John, является Monark . История велосипедов Long John берет свое начало в Дании ок. 1923 год . [10] Компания Smith & Co. (SCO – основана Иваром Смитом и Робертом Якобсеном в Оденсе, Дания, 17 октября 1894 года) была изобретателем и первой, кто построил этот тип грузового велосипеда. Первый Лонг-Джон был представлен публике на Всемирной выставке-ярмарке Уэмбли в 1924 году.
Велосипед такого типа удобен для перевозки грузов, в том числе детей, и может служить заменой автомобиля для многих семей. [11] В коробку можно установить автокресло для младенцев, а когда дети подрастают, их часто сажают на небольшую скамейку и пристегивают 3- или 5-точечными ремнями безопасности. К грузовому отсеку можно прикрепить навесы для защиты от непогоды, создавая теплое и уютное пространство для детей, чтобы они могли наслаждаться поездкой.
Ассортимент грузовых мотоциклов в стиле Long John распространяется и на бездорожье. [12] Такие конструкции могут преодолевать сложные местности, такие как песок, грязь и снег, за счет использования шин для фэтбайков , электродвигателей и подходящего дорожного просвета. Это приводит к тому, что грузовые велосипеды появляются на фермах, в национальных парках, в ситуациях первого реагирования и в программах иммунизации.
Лонгтейлы имеют более длинную заднюю колесную базу по сравнению со стандартным велосипедом. [13] [14] [15] Удлиненная задняя часть облегчает использование в качестве грузового велосипеда или перевозки нескольких или взрослых пассажиров по сравнению с более короткими велосипедами. Они, как правило, управляются больше как обычные велосипеды, чем грузовые велосипеды с рулевым управлением.
В 1998 году компания Xtracycle разработала первый длиннохвостый продукт, Free Radical [16] , который прикреплялся к существующему «донорскому» велосипеду и превращался в длиннохвостый велосипед. Растущая популярность Xtracycle вдохновила Kona Ute, [17] выпущенную в сезоне 2008 года. . Xtracycle попросил Surly создать полный набор рам, совместимый с Xtracycle; Результатом стал «Big Dummy», впервые выпущенный в сезоне 2008 года. Хромомолибденовая рама предназначена для колес диаметром 660 мм (26 дюймов) . [18] Покупатели могут выбирать между рамой отдельно или велосипедом в сборе. В 2008 году Xtracycle задокументировал LongTail как стандарт с открытым исходным кодом. [19] Это помогло людям самостоятельно создавать длиннохвостые велосипеды, такие как Xtravois. [20] [ продвижение по службе? ]
Существует подкласс длиннохвостых велосипедов, называемый мидтейлами. Как следует из названия, они не такие длинные, как длиннохвостые, но часто могут нести по крайней мере одного, если не двух детей. Различие между ними неясно, и есть велосипеды с более длинным хвостом, которые продаются как среднехвостые, а более короткие относятся к категории длиннохвостых.
Чукуду (или тикуду, cbokoudou) — двухколесное транспортное средство, похожее на скутер , используемое на востоке Демократической Республики Конго. Он сделан из дерева и используется для перевозки грузов.
Велосипед -портьер имеет багажник спереди, и таким образом он может перевозить до 50 кг (110 фунтов).
Велорикши используются для перевозки людей и грузов на короткие расстояния, а трехколесные велосипеды с ящиками или платформами используются для перевозки грузов. Грузовой трехколесный велосипед с открытой или плоской платформой можно использовать для перевозки недорогих товаров или для поездок, где водитель всегда находится с товаром. Для защиты от атмосферных воздействий можно добавить тканевый чехол. Трехколесные велосипеды также могут быть оснащены запираемым погодоустойчивым ящиком, обычно алюминиевой конструкции, для ценных грузов и там, где водителю приходится покидать транспортное средство.
Грузовые трициклы обычно могут перевозить 100–300 кг (220–660 фунтов) груза и иметь вместимость 1 м 3 (35 куб. футов) или более, что составляет примерно половину вместимости небольшого фургона . Грузоподъемность трехколесных велосипедов ограничена доступной силой человека и разрешенной законом мощностью электропривода .
СМИ, связанные с грузовыми велосипедами, на Викискладе?
