Теория центрального места — это городская географическая теория , которая пытается объяснить количество, размер и спектр рыночных услуг в коммерческой системе или человеческих поселений в жилой системе. [1] Она была введена в 1933 году для объяснения пространственного распределения городов по ландшафту. [2] Теория была впервые проанализирована немецким географом Вальтером Кристаллером , который утверждал, что поселения просто функционируют как «центральные места», предоставляя экономические услуги окружающим районам. [1] Кристаллер объяснил, что большое количество небольших поселений будет располагаться относительно близко друг к другу для эффективности, а также потому, что люди не хотят далеко ездить для повседневных нужд, например, за хлебом из пекарни. Но люди будут путешествовать дальше для более дорогих и редких покупок или специализированных товаров и услуг, которые будут расположены в более крупных поселениях, которые находятся дальше друг от друга.
Для разработки теории Кристаллер сделал следующие упрощающие предположения: [3]
Во всех зонах есть:
Поэтому торговые площади этих центральных мест, которые предоставляют определенный товар или услугу, должны быть одинакового размера.
Тогда теория опиралась на две концепции: порог и диапазон .
Результатом этих потребительских предпочтений является то, что возникнет система центров различных размеров. Каждый центр будет поставлять определенные типы товаров, образуя уровни иерархии. В функциональных иерархиях можно сделать обобщения относительно расстояния, размера и функции поселений.
Чем выше порядок товаров и услуг (более долговечные, ценные и изменчивые), чем шире ассортимент товаров и услуг, тем большие расстояния готовы преодолеть люди, чтобы их приобрести.
В основании иерархической пирамиды находятся торговые центры, газетные киоски и т. д., которые продают товары низкого порядка. Эти центры небольшие. На вершине пирамиды находятся центры, продающие товары высокого порядка. Эти центры большие. Примерами товаров и услуг низкого порядка являются: газетные киоски, бакалея, пекарни и почтовые отделения. Примерами товаров и услуг высокого порядка являются ювелирные изделия, крупные торговые центры и пассажи. Они поддерживаются гораздо большим пороговым населением и спросом.
Он пришел к выводу, что поселения, как правило, формируются в форме треугольной/шестиугольной решетки, поскольку это наиболее эффективная схема для обслуживания территорий без какого-либо перекрытия. [1]
В упорядоченном расположении городской иерархии Кристаллер выделил семь различных основных порядков поселений, предоставляющих различные группы товаров и услуг. Поселения расположены на равном расстоянии друг от друга — на равном расстоянии между центрами одного порядка, причем более крупные центры находятся дальше друг от друга, чем более мелкие. Поселения имеют шестиугольные рыночные площади и наиболее эффективны по количеству и функциям.
Различные компоновки, предсказанные Кристаллером, имеют значения K , которые показывают, какую часть занимает сфера влияния центральных мест — само центральное место считается за 1, а каждая часть спутника считается его частью:
Согласно маркетинговому принципу K = 3, рыночная площадь места (узла) более высокого порядка занимает одну треть рыночной площади каждого из последовательных мест (узлов) более низкого размера, которые лежат на его соседе; узлы более низкого размера (6 по количеству и вторые по размеру круги) расположены в углу самого большого шестиугольника вокруг низкого значения поселения высокого порядка. Каждое поселение высокого порядка получает одну треть каждого поселения-сателлита (всего 6), таким образом, K = 1 + 6 × 1 ⁄ 3 = 3.
Однако в этой маркетинговой сети K = 3 пройденное расстояние минимизировано.
Согласно транспортному принципу K' 4, рыночная площадь места более высокого порядка включает половину рыночной площади каждого из шести соседних мест более низкого порядка, поскольку они расположены на краях шестиугольников вокруг поселений более высокого порядка. Это создает иерархию центральных мест, которая приводит к наиболее эффективной транспортной сети. Существует максимально возможное количество центральных мест, расположенных на основных транспортных путях, соединяющих центр более высокого порядка. Транспортный принцип подразумевает минимизацию длины дорог, соединяющих центральные места на всех уровнях иерархии. В этой системе вложенности все центры более низкого порядка расположены вдоль дорог, соединяющих центры более высокого порядка. Такое выравнивание мест вдоль дороги приводит к минимизации длины дороги. Однако для каждого центра более высокого порядка теперь есть четыре центра непосредственного более низкого порядка, в отличие от трех центров по маркетинговому принципу.
Согласно административному принципу K = 7 (или политико-социальному принципу), поселения вложены по семеркам. Рыночные территории меньших поселений полностью включены в рыночную территорию большего поселения. Поскольку подчиненные территории не могут быть разделены административно, они должны быть выделены исключительно одному месту более высокого порядка. Эффективное администрирование является принципом управления в этой иерархии.
Обоснованность теории места может меняться в зависимости от местных факторов, таких как климат, топография, история развития, технологическое совершенствование и личные предпочтения потребителей и поставщиков. Тем не менее, все еще возможно различить закономерности Кристаллера в большинстве распределений городских центров, даже если эти закономерности часто будут искажены рельефом местности или несовершенны из-за неоптимальных (по отношению к оптимальному распределению центров) исторических решений по развитию.
Экономический статус потребителей в районе также важен. Потребители с более высоким экономическим статусом, как правило, более мобильны и поэтому обходят стороной центры, предлагающие только товары низшего порядка. Применение теории центрального места должно быть сдержано осознанием таких факторов при планировании расположения пространства торгового центра.
Покупательная способность и плотность влияют на расстояние между центрами и иерархические структуры. Достаточная плотность позволит, например, продуктовому магазину, функции более низкого порядка, выжить в изолированном месте.
Факторы, определяющие масштабы рыночных зон:
Исследования рыночных зон предоставляют еще один метод использования теории центрального места в качестве инструмента планирования расположения розничных магазинов. Иерархия торговых центров широко использовалась при планировании « новых городов ». В этом новом городе иерархия деловых центров очевидна. Один главный торговый центр в основном предоставляет товары длительного пользования (высшего порядка); районные и местные торговые центры поставляют все больше товаров повседневного спроса (низшего порядка). Эти центры, предусмотренные в новом плане города, не свободны от внешней конкуренции. Влияние окружающих существующих центров на новые городские центры нельзя игнорировать.
Недавно отвоеванные польдеры Нидерландов представляют собой изотропную плоскость, на которой развились поселения, а в некоторых районах можно увидеть 6 небольших городов, окружающих более крупный город, особенно в Норд-Остполдере и Флеволанде.
Болота Восточной Англии в Великобритании также представляют собой обширные равнинные земли без естественных препятствий для развития поселений. Кембридж является хорошим примером транспортной модели K=4 Central Place, хотя он окружен 7, а не 6 поселениями. Каждый спутник находится в 10–15 милях от Кембриджа и каждый лежит на главной дороге, ведущей из Кембриджа:
Поскольку все поселения-спутники находятся на транспортных путях, это хороший пример модели КПТ с К=4 (хотя в данном случае К=4,5 из-за 7, а не 6 поселений).
Другим примером использования CPT было разграничение регионов медицинской помощи в Калифорнии. Была описана иерархия городов первичной, вторичной и третичной медицинской помощи, а также определена численность населения и доход, необходимые для поддержки каждой медицинской специальности в Калифорнии.
Теория центрального места подвергалась критике за статичность; она не учитывает временной аспект в развитии центральных мест. Более того, теория хорошо работает, когда речь идет о сельскохозяйственных районах, но не о промышленных или постиндустриальных районах из-за их диверсифицированной природы различных услуг или их разнообразного распределения природных ресурсов.
Новейшие теоретические разработки показали, что можно преодолеть статический аспект CPT. Венерис (1984) разработал теоретическую модель, которая начинается с (a) системы равномерно распределенных («средневековых») городов; (b) новые виды экономической деятельности локализуются в некоторых городах, тем самым вызывая дифференциацию и эволюцию в иерархическую («индустриальную») городскую систему; (c) дальнейшая дифференциация приводит к постиерархической («постиндустриальной») городской системе.
Эту эволюцию можно смоделировать с помощью трех основных теорий CPT: стадия (a) представляет собой систему "изолированных состояний" фон Тюнена ; стадия (b) представляет собой иерархическую систему Кристаллера; стадия (c) представляет собой постиерархическую систему Леша . Кроме того, стадия (b) соответствует "дереву" города Кристофера Александера , тогда как (c) похожа на его "решетчатую" систему (следуя его изречению "город - это не дерево").
По словам Марго Смит, Уолтер Кристаллер допустил ошибку в своей разработке CPT в 1930 году, используя численность населения и количество телефонов для определения важности города. Смит признавал, что хотя численность населения важна для района, обслуживаемого городом, количество видов услуг, предлагаемых там, было более важным как мера важности города для привлечения потребителей. Применяя CPT для описания предоставления медицинской помощи в Калифорнии, Смит подсчитал количество специальностей врачей, чтобы определить важность города в предоставлении медицинской помощи.
Кристаллер также ошибся, предположив, что города «возникают». В Калифорнии и большей части Соединенных Штатов многие города располагались у железных дорог в то время, когда прокладывались пути. В Калифорнии города, основанные железными дорогами, находились на расстоянии 12 миль друг от друга, что соответствовало длине путей, которую могла обслуживать бригада секции в 1850-х годах; более крупные города находились на расстоянии 60 миль друг от друга, что соответствовало расстоянию, которое мог проехать паровой двигатель, прежде чем ему понадобится вода. Более старые города были основаны в дне езды на лошади друг от друга испанскими священниками, которые основали ранние миссии.
В регионах медицинского обслуживания, описанных Смитом, существует иерархия услуг, где первичная помощь идеально распределена по всей области, города среднего размера предлагают вторичную помощь, а столичные районы — третичную помощь. Доход, численность населения, демографические характеристики населения, расстояние до ближайшего центра обслуживания — все это влияло на количество и тип специалистов, расположенных в населенном пункте. (Смит, 1977, 1979)
Например, ортопеды находятся в горнолыжных зонах, акушеры в пригородах, а узкоспециализированные специальности, такие как гипноз, пластическая хирургия, психиатрия, с большей вероятностью можно найти в районах с высоким доходом. Удалось оценить размер населения (порог), необходимый для поддержки специальности, а также связать специальности, которые должны были сотрудничать и располагаться рядом друг с другом, такие как гематология, онкология и патология или кардиология, торакальная хирургия и пульмонология.
Ее работа важна для изучения местоположения врачей — где врачи выбирают практиковать и где их практики будут иметь достаточную численность населения для их поддержки. Уровень дохода населения определяет, будет ли достаточно врачей практиковать в районе и нужны ли государственные субсидии для поддержания здоровья населения.
Распределение медицинской помощи в Калифорнии следовало закономерностям, связанным с заселением городов. Города и их внутренние районы, имеющие характеристики принципа движения (см. K=4 выше), обычно имеют шесть транспортных магистралей через себя — магистрали, включающие шоссе, реки, железные дороги и каналы. Они наиболее эффективны и могут предоставлять самые дешевые услуги, поскольку транспорт дешевле. Те, кто обосновался по рыночному принципу (K=3 выше), имеют более дорогие услуги и товары, поскольку они были основаны во времена, когда транспорт был более примитивным. Например, в Аппалачах рыночный принцип все еще преобладает, и сельское медицинское обслуживание намного дороже.
CPT часто критикуют как «нереалистичную». Однако несколько исследований показывают, что она может описывать существующие городские системы. Важной проблемой является то, что изначальная формулировка Кристаллера неверна в нескольких отношениях (Смит). Эти ошибки становятся очевидными, если мы пытаемся сделать CPT «операциональной», то есть если мы пытаемся вывести числовые данные из теоретических схем. Эти проблемы были выявлены Венерисом (1984) и впоследствии Опеншоу и Венерисом (2003), которые также предоставили теоретически обоснованные и последовательные решения, основанные на системе CP с K=3 и 37 центрами:
Когда-то считалось, что теория центрального места несовместима с моделями пространственного взаимодействия (SIM). Однако парадоксально, что иногда города или торговые центры планируются с помощью CPT, а затем оцениваются с помощью SIM.
Опеншоу и Венерис (2003) преуспели в том, чтобы связать эти две основные региональные теории ясным и теоретически последовательным образом: используя данные, которые они получили из операционализации CPT, они экспериментировали с несколькими SIM. После тщательного исследования с помощью компьютерного моделирования они пришли к важным теоретическим и практическим выводам.
Смиту удалось очертить регионы оказания медицинской помощи (диапазон), описать иерархию медицинских услуг, численность населения, необходимую для каждой медицинской специальности (порог), эффективность регионов и важность того, как территория была заселена для оказания медицинской помощи, то есть в соответствии с транспортными, рыночными или административными принципами.