Идентификационный номер транспортного средства ( VIN ; также называется номером шасси или номером рамы ) — это уникальный код, включающий серийный номер , используемый в автомобильной промышленности для идентификации отдельных транспортных средств , прицепных транспортных средств , мотоциклов , скутеров и мопедов , как определено Международной организацией по стандартизации в ISO 3779 (содержание и структура) и ISO 4030 (расположение и крепление). [1]
В нескольких странах существуют службы истории транспортных средств, которые помогают потенциальным владельцам автомобилей использовать VIN-коды для поиска неисправных или списанных транспортных средств .
VIN-номера впервые были использованы в 1954 году в Соединенных Штатах. [2] С 1954 по 1981 год не было общепринятого стандарта для этих номеров, поэтому разные производители и даже подразделения внутри одного производителя использовали разные форматы. К 1966 году GM остановилась на 13-значном VIN-номере и стандартизировала свой формат VIN во всех своих подразделениях в 1972 году.
В 1981 году Национальная администрация безопасности дорожного движения США стандартизировала формат. [2] Она потребовала, чтобы все продаваемые дорожные транспортные средства содержали 17-значный VIN-код, который не включал буквы O (o), I (i) и Q (q) (чтобы избежать путаницы с цифрами 0, 1 и 9).
После введения нормы ISO производители, выпускавшие автомобили для американского рынка, очень быстро приспособились к этому стандарту. ISO ввел рекомендации по применению стандарта VIN и его структуры, и VIN также использовался в Европе. Однако наборы информации, содержащиеся в нем, вводились постепенно. Например, Volkswagen начал кодировать большие порции информации в 1995–1997 годах, а контрольную цифру — в 2009–2015 годах для отдельных моделей группы. Контрольная цифра VIN также используется, хотя и не во всех моделях марок. В европейских автомобилях ее можно найти, например, в Audi A1. [3]
Для расчета VIN-номера используются как минимум четыре конкурирующих стандарта.
Современные VIN-номера основаны на двух связанных стандартах, первоначально выпущенных Международной организацией по стандартизации (ISO) в 1979 и 1980 годах: ISO 3779 [6] и ISO 3780, [7] соответственно. Совместимые, но разные реализации этих стандартов ISO были приняты Европейским союзом и Соединенными Штатами. [8]
VIN-номер состоит из следующих разделов:
Первые три символа однозначно идентифицируют производителя транспортного средства с помощью идентификатора мирового производителя или кода WMI. Производитель, который выпускает менее 1000 транспортных средств в год, использует 9 в качестве третьей цифры, а 12-ю, 13-ю и 14-ю позиции VIN-кода — для второй части идентификации. Некоторые производители используют третий символ в качестве кода категории транспортного средства (например, автобус или грузовик), подразделения внутри производителя или и того, и другого. Например, в пределах 1G (присвоенного General Motors в США) 1G1 представляет легковые автомобили Chevrolet ; 1G2 — легковые автомобили Pontiac ; и 1GC — грузовики Chevrolet .
Общество инженеров-автомобилестроителей (SAE) в США присваивает WMI странам и производителям. [10]
Первый символ WMI обычно обозначает регион, в котором находится производитель, хотя есть и исключения, например, WMI 7SA был присвоен Tesla Inc. в США в 2021 году. [11] На практике каждый код присваивается стране-производителю, хотя в Европе страна, где находится континентальная штаб-квартира, может присваивать WMI всем транспортным средствам, произведенным в этом регионе (пример: автомобили Opel/Vauxhall, произведенные в Германии, Испании, Великобритании или Польше, имеют WMI W0L , поскольку Adam Opel AG базируется в Рюссельсхайме, Германия).
В обозначениях ниже предположим, что буквы предшествуют числам, а ноль — последнее число. Например, 8X–82 обозначает диапазон 8X, 8Y, 8Z, 81, 82, исключая 80. [10]
Четвертая-девятая позиции в VIN-коде — это раздел описания транспортного средства или VDS. Он используется, в соответствии с местными правилами, для идентификации типа транспортного средства и может включать информацию об используемой автомобильной платформе , модели и типе кузова . У каждого производителя есть уникальная система использования этого поля. Большинство производителей с 1980-х годов использовали восьмую цифру для идентификации типа двигателя, когда для транспортного средства имеется более одного варианта двигателя. Например: для Chevrolet Corvette 2007 года U означает 6,0-литровый двигатель V8 , а E — 7,0-литровый двигатель V8.
Одним из элементов, который является непоследовательным, является использование девятой позиции в качестве контрольной цифры, обязательной для транспортных средств в Северной Америке и Китае, но не в Европе.
Позиции с 10-й по 17-ю используются как раздел идентификатора транспортного средства или VIS. Это используется производителем для идентификации конкретного транспортного средства. Это может включать информацию об установленных опциях или вариантах двигателя и трансмиссии, но часто это просто последовательный номер.
Североамериканская реализация VIS использует 10-ю цифру для кодирования модельного года транспортного средства. Помимо трех букв, которые не допускаются в самом VIN (I, O и Q), буквы U и Z, а также цифра 0 не используются для кода модельного года. За пределами Северной Америки 10-я цифра обычно равна 0.
Некоторые производители, особенно General Motors и Chrysler , кодировали 1980 год как «A» (поскольку 17-значный VIN-код не был обязательным до 1981 года, а «A» или ноль были в VIN-коде производителя до 1981 года), однако Ford и AMC по-прежнему использовали ноль для 1980 года. Последующие годы увеличиваются на разрешенные буквы, так что «Y» представляет год 2000. 2001–2009 кодируются как цифры от 1 до 9, а последующие годы кодируются как «A», «B», «C» и т. д.
30 апреля 2008 года Национальная администрация безопасности дорожного движения США приняла окончательное правило, вносящее поправки в 49 CFR Часть 565, "чтобы текущая 17-значная система идентификационных номеров транспортных средств (VIN), которая действует уже почти 30 лет, могла продолжать использоваться еще как минимум 30 лет", в процессе внесения нескольких изменений в требования VIN, применимые ко всем транспортным средствам, произведенным для продажи в Соединенных Штатах. Было три заметных изменения в структуре VIN, которые влияют на системы расшифровки VIN:
В Северной Америке и Китае обязательным является использование 11-го символа для идентификации сборочного завода, на котором был построен автомобиль. У каждого производителя есть свой набор заводских кодов.
В США и Китае цифры с 12-й по 17-ю — это серийный или производственный номер транспортного средства. Он уникален для каждого транспортного средства, и каждый производитель использует свою собственную последовательность.
Проверка контрольной цифры используется для всех транспортных средств, продаваемых в Соединенных Штатах и Канаде.
При попытке проверки VIN с помощью контрольной цифры сначала либо (a) удалите контрольную цифру для расчета, либо (b) используйте вес нуля (см. ниже), чтобы отменить ее. Затем исходное значение контрольной цифры сравнивается с рассчитанным значением. Если рассчитанное значение равно 0–9, контрольная цифра должна совпадать с рассчитанным значением. Если рассчитанное значение равно 10, контрольная цифра должна быть X. Если два значения не совпадают (и не было ошибки в расчетах), то в VIN есть ошибка. Однако совпадение не доказывает правильность VIN, поскольку все еще существует вероятность 1/11, что любые два различных VIN имеют совпадающую контрольную цифру: например, действительные VIN 5GZCZ43D13S812715 (правильный с ведущей пятеркой) и SGZCZ43D13S812715 (неправильный с ведущей буквой «S»). VIN-номера на изображении Porsche, WP0ZZZ99ZTS392124 , и на изображении кузова GM-T, KLATF08Y1VB363636 , не проходят проверку контрольной цифры в Северной Америке.
Транслитерация заключается в удалении всех букв и замене их соответствующими числовыми эквивалентами. Эти числовые альтернативы (основанные на EBCDIC IBM ) приведены в следующей таблице. I , O и Q не допускаются в допустимом VIN; для этой таблицы они были заполнены как N/A ( неприменимо ). Числовые цифры используют свои собственные значения.
S равно 2, а не 1. Линейность выравнивания по левому краю отсутствует.
Ниже приведен весовой коэффициент для каждой позиции в VIN. 9-я позиция — это контрольная цифра. Она была заменена на 0, что отменит ее на этапе умножения.
Рассмотрим гипотетический VIN-номер 1M8GDM9A_KP042788 , где подчеркивание будет контрольной цифрой.
При наличии контрольной цифры X VIN 1M8GDM9A_KP042788 записывается как 1M8GDM9A X KP042788 .
VIN с прямыми единицами (семнадцать последовательных единиц ) имеет приятную особенность: его контрольная цифра 1 совпадает с вычисленным значением 1. Это потому, что значение единицы, умноженное на 89 (сумма весов), равно 89, а 89, деленное на 11, равно 8 с остатком 1 ⁄ 11 ; таким образом, 1 является контрольной цифрой. Это способ проверить алгоритм проверки VIN.
VIN-номер нанесен в нескольких местах: обычно в нижнем углу лобового стекла со стороны водителя, под капотом рядом с защелкой, на передней части рамы транспортного средства и внутри дверной стойки со стороны водителя. [13] На более новых транспортных средствах VIN-номер может быть оптически считан с помощью сканеров штрих-кода или цифровых камер, или считан в цифровом виде через OBD-II . [14] Существуют приложения для смартфонов, которые могут передавать VIN-номер на веб-сайты для расшифровки VIN-номер. [15]
Общество инженеров-автомобилестроителей (SAE) присваивает странам и производителям WMI [16] (идентификатор мирового производителя). В следующем списке показан выбор кодов мировых производителей.
Note: Vehicles to be registered in Australia without a 17 character VIN[34]