IS.jpg/1280px-Rooftile_with_Stamp_CLAS(S)IS.jpg)
Classis Germanica — римский флот в Germania Superior и Germania Inferior . Наряду с Флотом Канала ( Classis Britannica ) он был одним из крупнейших военно-морских сил Римской империи , превосходя все другие провинциальные флоты.
Флот был собран в 13 г. до н. э. и отвечал за мониторинг всего Рейна от слияния Винкстбаха и его судоходных притоков , а также побережья Зёйдерзе и Северного моря в дельте Рейна-Мааса-Шельды . Позднее эстуарии на правом берегу Рейна также были включены в его устав, чтобы поддерживать плавный поток транспорта и торговли на реке. Верность Классис Германика Армии Нижней Германии ( Exercitus Germaniae Inferioris ) была подтверждена римским военным дипломом (находящимся в Нидерландах ) во время правления Траяна. [ 1] Помимо указания местных вспомогательных войск, в нем также перечислен рейнский флот, который, вероятно, все еще существовал (в измененной форме) до IV века.
Рейнский флот был сформирован в 13 г. до н. э., когда римское верховное командование начало собирать легионы и вспомогательные войска вдоль берегов реки Рейн. С самого начала флот также участвовал в римских кампаниях. Его цель изменилась в 17 г. н. э., когда император Тиберий отказался от планов вторжения в племена к востоку от Рейна.
Во времена Августа римляне начали более масштабные наступления. Было проведено несколько крупномасштабных десантных операций римских войск из Северного моря, которые были тесно скоординированы с сухопутными войсками. В 12 г. до н. э. Друз провел рейнский флот через каналы Зейдерзе в Северном море (яма Друзиана). [2] Поскольку у фризов и хавков были только примитивные каноэ, он беспрепятственно проплыл со своими значительно превосходящими силами в устье Везера ( Висургис) и заставил оба племени подчиниться. [3]
Продвижение Тиберия на Эльбу (Альбис) в 5 г. н. э. было осуществлено посредством комбинированной сухопутной и морской операции. Его флот проплыл по реке до района Лауэнбурга и встретился с сухопутной армией. В том же году римляне продвинулись еще дальше на север, достигнув кимвров . Точный маршрут и конечная точка экспедиции неизвестны. Считается, что они дошли до Скоу . Кимвры в то время жили на севере Ютландии . Обойдя мыс, они обнаружили большой морской фронт, который римляне, по словам летописца Веллея Патеркула , «отчасти видели, а отчасти знали понаслышке». [4]
В 15 г. н. э. римская армия под предводительством Германика двинулась в Германию . Флот перевез четыре легиона по реке Эмс , которые затем двинулись к месту битвы в Тевтобургском лесу , чтобы похоронить оскверненных римских солдат, погибших в битве. Понеся тяжелые потери в сражениях с германскими племенами, они вернулись в Эмс, где их снова взяли на борт Classis Germanica. Год спустя под командованием легата Силия , Антея и Цецины флот из тысячи кораблей был отправлен в док в Киле . Флот включал в себя особые новшества, такие как десантные суда с плоским дном и рулями на корме и носу, баллисты- транспортеры, широкие ковчеги для кавалерийских лошадей, мостовой материал, а также продовольствие и снаряжение. Этот транспортный флот нанес удар весной 16 г. н. э. с Германиком и армией численностью 8000 человек.
От острова Батави ( современные Бевеланд и Вальхерен в Нидерландах) флот двинулся вперед к устью Эмса, откуда армия направлялась к современному Йемгуму . После сражений на реке Везер и Ангриварианской стене (расположенной между Везером и Штайнхудер-Меером ), в которых племена Ангривариев , Бруктеров и Херусков были разбиты, часть армии должна была вернуться в свои гарнизоны. Однако почти весь флот, а также все находившиеся на борту стали жертвами шторма. Сам Германик оказался на мели в районе поселения племени хавков , но остался невредим. [5]
В 28 г. н. э. фризы восстали против римского правления. Рейнский флот ввел экспедиционные силы в мятежный район, в том числе в осажденный римский порт Флевум (Вельзен). Однако фризов не удалось остановить. Римляне потеряли контроль над побережьем Северного моря до устья Рейна.
Между 46 и 47 годами нашей эры римляне пытались подчинить себе фризов, но, несмотря на использование флота, римляне не смогли удержать свои завоевания. Легат Гней Домитий Корбулон построил 27-километровый канал ( Fossa Corbulonis ) в 48 году нашей эры между устьями Ауде-Мааса и Ауде-Рейна . Он использовался в основном для перевозки войск и снабжения.
Во время римской гражданской войны ( год четырех императоров ) в 68/69 г. н. э. бунт среди союзных батавов под командованием Юлия Цивилиса распространился почти на все другие германские племена вдоль Рейна. Все форты к северу от Могонтиакума были осаждены или разрушены. Classis Germanica был серьезно ограничен низким уровнем воды в Рейне. Многие из батавских и римских вспомогательных войск оказались ненадежными и начали дезертировать в больших количествах, чтобы присоединиться к повстанцам. Флот мало что дал находящимся в тяжелом положении рейнским легионам. [6] Среди легионов, отправленных в Нижнюю Германию для подавления восстания, были Adiutrix I и II , набранные из моряков. [7] Целый эскадрон Classis Germanica пал в 70 г. из-за предательства от рук батавов и впоследствии был использован против римлян. [8] Верховный главнокомандующий армией Рейна, Квинт Петиллий Цериалис , был перевезен флотом Classis Britannica с Legio XIV Gemina и вторгся в мятежников на суше. Они попали в засаду, устроенную батавами Caninefaten's , и были почти полностью уничтожены. Хотя Цериалис поспешил из Новезия с Classis Germanica , чтобы помочь, ночью они были атакованы батавами и потеряли все свои корабли, включая собственную трирему Цериала . [9] Однако потерянные корабли были быстро заменены. Батавы использовали свой новый флот, чтобы попытаться остановить транспорты снабжения римлян из Галлии в дельте Рейна. В устье Мааса ( Моза) численно уступающий, но лучше обученный Classis Germanica сразился с флотом батавов в короткой стычке. Цивилис отступил на северный берег Рейна, и римляне опустошили территорию батавов. [10] Флоту так и не удалось добиться решающих успехов в подавлении восстания батавов.
В 89 году н. э. большие части армии Рейна восстали против императора Домициана. Классис Германика остался верен Домициану и помог победить мятежников. Ему было присвоено почетное звание classis pia fidelis Domitiana .
После окончания так называемой Галльской империи при Постуме и после многочисленных тяжелых вторжений франков , Classis Germanica распалась в последней трети III века. В это время рейнские легионы использовали свои собственные военно-морские отряды ( milites liburnarii ). Римские речные военные корабли были впервые упомянуты на Рейне снова в 280 году, когда германским захватчикам удалось поджечь несколько новых navis lusoriae . [11]
Констанций I повел рейнский флот против алеманнов в 298 году нашей эры, которые обосновались на речном острове. [12] Его сын и преемник Константин Великий модернизировал рейнский флот и полностью заменил либурнариев на лузории . Это сделало верхнерейнский флот боеспособным. В 306 году Константин переправил войска через Рейн и опустошил районы поселений племени бруктеров , [13] прежде чем вернуть рейнский флот обратно на германскую территорию в 313 году. [14]
В 355 году нашей эры Юлиан был назван Цезарем Запада. Во время его правления оборонительные усилия были усилены. Они использовались для нескольких кампаний и переправ через Рейн: в 356/357 годах оборонительные сражения происходили на Рейне и Майне. [15] Зимой 357/358 года войска Юлиана присоединились к большой группе франкских мародеров на острове в Маасе ( голландский : Маас ). Постоянно патрулируя, Лузориен предотвратил постоянное образование сплошного ледяного покрова, так что франки не смогли бежать через реку и были вынуждены в конце концов сдаться римлянам после двух месяцев осады. [16] В 359 году нашей эры эскадра из 40 кораблей была использована против алеманнов . [17]
Во времена Валентиниана I были предприняты усилия по восстановлению работоспособности флота. [18] Примерно в то же время появилась новая концепция пограничной обороны, которая основывалась на рейнском флоте и ряде баз на левом берегу и большом количестве сильно укрепленных пограничных фортов. Военные корабли почти постоянно патрулировали Рейн. Были построены порты и форты в Шпейере , Вормсе и Альтрипе , а также построены правобережные границы Бурги в Цуллештайне [de] , Мангейм-Неккарау [de] и Ладенбург . [19] Были неоднократные столкновения с германскими захватчиками, о чем свидетельствуют некоторые посвятительные надписи на рейнской границе. После вторжения вандалов , свевов и аланов в канун Нового года в 407 году флот был окончательно расформирован.
Мало что известно о цепочке командования Рейнского флота. Командир был praefectus classis из всаднического сословия, procuratores centenarii , что означало, что он зарабатывал 100 000 сестерциев в год. [20] Ниже префекта был praepositus classis , каждый флот обычно имел их два. Будущий император Пертинакс служил в Classis Germanica префектом. У каждого офицера был свой собственный штат и помощники. В 3 веке был создан ранг флотских трибунов ( tribunus classis ), которые взяли на себя обязанности первых науархов. Позже его также называли tribunus liburnarum (трибун военных кораблей).
Экипаж состоял из офицеров ( trierarchus ), гребцов ( remiges ) и морской пехоты центурии ( manipulares / milites liburnarii ). Команда ( classiari / classici ) делилась на две группы: технический персонал и морскую пехоту. Срок службы составлял 26 лет (в отличие от 20–25 лет для легионера). С III века он составлял 28 лет, хотя иногда был даже больше. После их почетного увольнения ( honesta missio ) им предоставлялись либо деньги, либо земля, а также обычно предоставлялось гражданство, если они были свободными подданными Империи ( peregrini ). После этого им также предоставлялась возможность вступать в брак.
Типы судов, которые составляли рейнский флот, состояли из грузовых судов ( navis actuaria ), плотов, транспортов, а также некоторых тяжелых военных кораблей. Они могли быть как гребными, так и парусными.
Самым распространенным типом судна в I и II веках была бирема или либурна (двубортная), первоначально использовавшаяся иллирийскими пиратами. Она была быстрой и чрезвычайно маневренной и была оснащена, как и все древние боевые корабли, тараном на носу. Либурны обычно были около 21 метра в длину, 3,30 метра в ширину и имели глубину около 0,7 метра. Экипаж состоял из 44 гребцов, 4 матросов и 16 морских пехотинцев. Больше либурны были триремы , которые были очень похожи на либурны, но отличались третьим, дополнительным парусом.
Грузовые и грузовые плоты могли достигать длины до 30 м, согласно находкам из Альфен Цваммердама. [21] Многочисленные обломки на Рейне и на озере Невшатель свидетельствуют об использовании баржевых лодок во времена Римской империи. Это были коробчатые суда с мачтой, малой осадкой и рамповыми оконечностями по обеим сторонам фюзеляжа, которые имели полезную нагрузку до 30 т.
Начиная с III века основу позднеримского флота составляли гораздо меньшие по размерам корабли navis lusoria .
Основная роль флота заключалась в обеспечении свободы навигации по рекам Рейн , Шельда и Маас и их притокам, а также в продолжении вдоль побережья до Зёйдерзе и Северного моря . С окончанием планов по завоеванию правого берега Великой Германии при Тиберии римляне изменили роль Классис Германика, чтобы заниматься в основном ежедневными патрулями на Рейне, и операции вдоль побережья Северного моря потеряли свою значимость.
Еще более важной, чем его использование в военных кампаниях, была логистическая роль рейнского флота со времен наступления Друза на Германию . Из Ветеры (современный Ксантен ) снабжались форты. Доки часто были укреплены. Флот также использовался для гражданского транспорта, например, перемещение камней производилось из карьеров долины Броль в Зибенгебирге . Даже такие продукты, как кукуруза и вино, которые с трудом можно было перевозить по суше, перевозились.
С началом правления династии Флавиев в последней трети I века ситуация на рейнской границе снова в значительной степени стабилизировалась. Флот теперь занимался в основном добычей и транспортировкой строительных материалов, поскольку стоимость перевозки по воде была значительно ниже, чем по суше (примерно 1/6 от дорожных тарифов), [22] хотя они продолжали оказывать услуги по речной патрульной службе.
В 270 году нашей эры Classis Germanica в своем первоначальном формате был распущен. Его область операций до этого времени была в значительной степени ограничена Нижним Рейном . После отказа от Agri Decumates стратегическая ситуация изменилась. Концентрация флота на нескольких ключевых точках больше не была полезной. Из-за новой ситуации на Рейне теперь приходилось строго контролировать широкие участки реки, а также устья вод Барбарикума . В отличие от высокого и среднего Рейна, извилистое течение Верхнего Рейна и его густая пойма делали невозможным эффективный контроль замков. Эти новые проблемы были преодолены только за счет постоянного военного присутствия на реке и на ее берегах.
Этот многообещающий новый подход к защите границы вдоль Рейна был, таким образом, децентрализованной передовой обороной . Отказавшись от доктрины центрального сосредоточения флота и его распределения по более мелким замкам и бургам , многочисленные подразделения были сосредоточены в фокусных точках границы на случай необходимости в течение нескольких часов. Они быстро предупреждали в случае чрезвычайной ситуации соседние замки или сторожевые башни. Это было лучше всего достигнуто с помощью меньших и более мобильных navis lusoria , с помощью которых можно было также иметь дело с потенциальными нарушителями либо прямо на Рейне, либо в десантных операциях совместно с сухопутными войсками. [23]
Дневной радиус действия речных линкоров составлял до 15 километров (9,3 мили). Расстояние между фортами или пограничными бургами в среднем составляло от 15 до 30 километров (19 миль). Вниз по течению navis lusoria мог достичь ближайшей базы примерно за 75–150 минут. Вверх по течению требовалось 2–4 часа. [24] При эффективной связи Верховное командование могло доставить за это время по крайней мере четыре патрульных катера в уязвимые места, и поэтому в начале сражения могло быть развернуто до 100 морских отрядов ( milites liburnarii ). Поэтому было возможно, что агрессор мог быть недооценен вскоре после своего появления на Рейне со стороны римской пограничной охраны. Благодаря превосходству своих lusoriae , при правильных условиях Limitanei могли противостоять даже значительно превосходящим по численности силам варваров.
Благодаря плоскодонной конструкции римской лузории также было возможно, например, во время вооруженной разведывательной миссии, проникнуть в воды Барбарикума . Эти притоки часто использовались германскими племенами в качестве подъездного пути для их внезапных атак на римскую территорию. Результаты этой «системы морского оповещения», безусловно, высоко ценились римскими командирами. Другой защитой были широко разветвленная, иногда почти непроходимая и болотистая пойма Верхнего Рейна [25] и наличие многочисленных извилистых притоков, которые также значительно затрудняли подход к пограничной зоне. [26]
Более того, в бою германские племена на Рейне не могли выставить ничего даже отдаленно эквивалентного высокоразвитым римским речным боевым кораблям. Если бы захватчикам каким-то образом удалось преодолеть все эти трудности, все равно оставалась бы вероятность, что в самый последний момент их снова перехватят на Рейне на обратном пути после одного из их мародерских нападений, и всю их добычу конфискуют, просто чтобы увидеть, как она будет перераспределена среди пограничных солдат, которые принимали участие в битве (см. также Hortfund von Neupotz [de] ).
Штаб-квартира Classis Germanica изначально располагалась в Кастра Ветера (в Ксантене ), позднее в военно-морском форте Альтебург [de] . Главным городом Нижней Германии была Колония Клаудия Ара Агриппинезиум (CCAA), столица провинции, важный экономический центр и торговый центр большого национального значения. Рейн, в свою очередь, служил не только важным транспортным маршрутом для перевозки товаров, произведенных в Кельне , но и для импорта товаров из других провинций. Базами поздней античности были Майнц / Штраубинг , Шпейер и Пассау . [27] После битвы при Мурсе Майор в 351 году н. э. военно-морской порт в Майнце был расширен и стал крупной базой для рейнского флота. Военно-морская база в Майнце использовалась в основном во второй половине III и IV веках. Новый рейнский флот в первой трети IV века был их основным источником силы, центральная часть Рейна периодически была занята замками как базами снабжения и безопасными убежищами. Без этой поддержки эффективное использование рейнского флота было бы невозможно. Считается, что позднеантичные (левобережные) укрепления между Бингеном и Бонном были построены во время правления сыновей Константина I (ок. 320–350) по единому плану. [28]