Угольная башня

Установка для погрузки угля в паровозы

Стальная угольная башня на электростанции Grosmont Motive Power Depot, Великобритания.

Угольная башня , угольная ступень , угольный завод или угольная станция — это объект, используемый для загрузки угля в качестве топлива в железнодорожные паровозы . Угольные башни часто располагались на базе локомотивов или мастерских по ремонту локомотивов. ^[1]

В первые годы существования железных дорог уголь вручную засыпали в локомотивы . Первая попытка в Великобритании заменить ручной труд самотеком в процессе заправки была предпринята в Шилдоне , графство Дарем , где Стоктон-Дарлингтонская железная дорога построила угольные склады. в 1847 году. ^[2]

Со временем железнодорожные компании построили более сложные угольные башни из дерева, стали или железобетона (железобетона). ^{[3] [4]} Почти во всех случаях угольные станции использовали метод гравитационной подачи с одним или несколькими большими бункерами для хранения угля, поднятыми на колоннах над железнодорожными путями, из которых уголь можно было выпустить и спустить по желобу в шахту. место хранения угля ожидающего локомотива. Способ подъема сыпучего угля в бункер был разным. Уголь обычно сбрасывали из вагона-хоппера в яму под путями, прилегающими к башне. Из ямы система конвейерного типа использовала цепь ковшей с электроприводом, чтобы поднять уголь на вершину башни, где он сбрасывался в бункер; с той же целью скиповый подъемник поднял один большой контейнер. ^{[5] [6]} Некоторые объекты поднимали целые железнодорожные вагоны или вагоны с углем. Пескоструйные трубы часто устанавливались на угольных башнях, чтобы обеспечить возможность одновременного пополнения песочницы локомотива.

Поскольку в 1950-х и 1960-х годах железные дороги во многих странах заменили паровую дизельную и электрическую тягу, потребность в угольных башнях снизилась и в конечном итоге полностью исчезла. Из более чем 100 экземпляров железобетона, построенных в Великобритании, два экземпляра в Иммингеме и Карнфорте остались стоять, первый был снесен в 2018 году . ^[7] Угольная башня Карнфорта, построенная Лондонской , Мидлендской и Шотландской железной дорогой в 1939 году, является памятником архитектуры II* категории . ^[8] В Соединенных Штатах многие железобетонные башни остаются ^{[ требуют обновления ]} на месте, если они не мешают работе из-за высоких затрат на снос этих массивных конструкций. ^{[1] [9]}

Галерея

• 
  Темуко , Чили
• 
  Тарновские Горы , Польша
• 
  SAR Class 25NC 3437 (4-8-4) на переработке угля в Биконсфилде , Южная Африка
• 
  Карнфорт , Великобритания
• 
  Иммингем , Великобритания
• 
  Сидар-Хилл-Ярд , Коннектикут
• 
  Локомотив 2576 над зольником на развязке и угольной станции на станциях Чикаго и Северо-Западной железной дороги , Чикаго, Иллинойс (снесен)
• 
  Коллинвуд -Ярд, Кливленд , Огайо (снесен)
• 
  Гранд-Транк, Западная железная дорога, Гранд-Хейвен, Угольный Типпл (угольная башня), Гранд-Хейвен, Мичиган
• 
  Пенрит, Новый Южный Уэльс , Австралия , 1930-е годы (снесен)

Смотрите также

• Гранд-Транк, Западная железная дорога, Гранд-Хейвен, Угольный Типпл : угольная башня в Национальном реестре исторических мест

• Коалинга, Калифорния : город, основанный как угольная башня.
• Движущая сила депо
• Раундхаус

Рекомендации

1. «Угольный комплекс». Архивировано из оригинала 29 сентября 2010 года . Проверено 27 августа 2010 г.
2. Лонгхорн, Дэнни (22 декабря 2022 г.). «Исследование исторической Англии обнаружило, что этап заправки локомотивов углем является первым в своем роде в Великобритании». Ежедневник железнодорожного бизнеса . Уэйкфилд : Business Daily Group . Проверено 25 декабря 2022 г.
3. Медоуз, Дэвид Стэнли (1908). Локомотивные угольные станции (бакалавр). Чикаго: Университет Иллинойса . Проверено 26 декабря 2022 г. - из Интернет-архива .
4. Шофилд, РБ (1997). «Бетон, Использование». В Симмонс, Джек и Риддл, Гордон (ред.). Оксфордский справочник по истории британских железных дорог с 1603 по 1990-е годы . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. стр. 103–104. ISBN 0192116975. Проверено 25 декабря 2022 г. - из Интернет-архива.
5. Диксон, Томас В. младший (2002). Паровозные угольные станции и заправочные станции для тепловозов . Линчберг, Вирджиния: ISBN TLC Publishing, Inc. 1883089778.
6. Угольные станции для локомотивов: дворовые системы хранения, конвейеры для шлака, песочные заводы; Бюллетень № 73001 . Перепечатка TLC Publishing, Стерлинг, Вирджиния: Fairbanks, Morse & Co., 1935. стр. 4–5.
7. Хьюитт, Сэм (3 апреля 2019 г.). «История угольного завода: Башни силы – Часть 1». Железнодорожный узел . Хорнкасл : Мортонс Медиа Группа . Проверено 26 декабря 2022 г.
8. «Карнфорт: Угольный завод». Историческая Англия . 2015. Номер записи в списке 1078213 . Проверено 26 декабря 2022 г.
9. «Необычные зольные ямы с новым терминалом двигателя» . Железнодорожный век . Том. 73, нет. 4. Нью-Йорк: Паб Simmons-Boardman. Co., 22 июля 1922 г., стр. 154–159 . Проверено 25 декабря 2022 г. - через HathiTrust .