Покрытие Сенны ( французский : Voûtement de la Senne ; голландский : Overwelving van de Zenne ) представляло собой перекрытие, а затем и отклонение главной реки Брюсселя , Бельгия, а также строительство общественных зданий и крупных бульваров на ее месте. Проведенное между 1867 и 1871 годами, оно является одним из определяющих событий в истории Брюсселя .
Сенна /Зенне (французский/голландский) исторически была главной водной артерией Брюсселя, но по мере роста города она становилась все более загрязненной и менее судоходной. Ко второй половине XIX века оно стало серьезной угрозой для здоровья и было заполнено мусором и разлагающимися органическими веществами. Он был сильно загрязнен и часто затоплялся, затопляя нижний город и окружающие его рабочие кварталы.
Было сделано множество предложений по решению этой проблемы, и в 1865 году тогдашний мэр Брюсселя Жюль Анспах выбрал проект архитектора Леона Сюиса , чтобы перекрыть реку и построить серию величественных центральных бульваров и общественных зданий . Проект столкнулся с ожесточенной оппозицией и спорами, в основном из-за его стоимости и необходимости экспроприации и сноса рабочих кварталов. Контракт на строительство был передан британской компании, но после скандала с хищениями контроль был возвращен правительству . Это задержало реализацию проекта, но он все же был завершен в 1871 году. Его завершение позволило построить современные здания и бульвары, которые сегодня занимают центральное место в центре Брюсселя.
В 1930-х годах были разработаны планы покрыть Сенну на всем ее протяжении в пределах Большого Брюсселя, который значительно увеличился со времени покрытия 19-го века. К 1955 году русло Сенны было изменено на периферийные бульвары центра города. В 1976 году заброшенные туннели были преобразованы в ось север-юг подземной трамвайной системы Брюсселя, premetro . Фактическая очистка сточных вод Брюссельского столичного региона не была завершена до марта 2007 года, когда были построены две очистные станции, что окончательно очистило Сенну после столетий проблем.
В начале XIX века Брюссель во многих отношениях все еще был средневековым городом. Королевский квартал в историческом верхнем городе, населенный в основном знатью и более богатыми представителями буржуазии , был высококлассным и современным. Однако остальная часть города, в частности нижний город, расположенный в западной половине Пентагона , в долине реки Сенны , была густонаселенной и промышленной, характеризовалась нелогичной планировкой улиц, переулками, узкими улочками, и многочисленные тупики. [1] [2]
Сенны разделились на две ветви в Андерлехте , проникнув в Пентагон, бывшее место вторых городских стен , в двух местах. Главный и более южный рукав входил через ворота Большого шлюза, недалеко от сегодняшнего железнодорожного вокзала Брюссель-Юг . Меньший северный рукав входил через Малые шлюзовые ворота, недалеко от сегодняшних Ниновских ворот . Курсы этих двух пролегали по извилистой тропе через центр города, образуя несколько островов, самый большой из которых был известен как остров Сен-Жери . Две ветви встретились на северной стороне острова Сен-Жери, выходя из Пентагона в одном квартале к востоку от Антверпенских ворот. Рукотворная рука, получившая название «Малая Сенна» (французский: Petite Senne , голландский: Kleine Zenne ), продолжалась на границах Пентагона в бывшем рву , за воротами шлюза . Он следовал по каналу Брюссель-Шарлеруа , а затем воссоединился с основной частью Сенны к северу от города. [3]
Сенна , которую еще в 18 веке все еще описывали как реку с «полезным и приятным течением», [5] давно утратила свою полезность в качестве судоходного водного пути и в первой половине 19 века была заменена Брюссельской рекой. –Канал Шарлеруа и морской канал Брюссель-Шельда (также известный как канал Виллебрук). [6] Сенна всегда была рекой с непостоянным течением, часто выходящей из берегов. [7] [8] Во время сильных дождей даже шлюзовые ворота не могли регулировать поток реки, которая часто разбухала из-за многочисленных ручьев, стекающих с возвышенностей. Что еще хуже, русло реки в городе сузилось из-за строительства из-за демографического давления. [9] [10] Опоры многочисленных нерегулируемых мостов препятствовали потоку воды и привели к еще большему повышению уровня воды, что усугублялось руслом реки, скопившимся в отходах. [4] [10]
Однако в засушливые периоды большая часть воды Сенны отводилась на нужды населения города, а также для поддержания уровня воды в канале Шарлеруа. [11] [12] В результате поток оказался слишком слабым, чтобы эвакуировать грязную воду, в результате чего сточные воды , мусор, детрит и промышленные отходы, сброшенные в реку, накапливались в стоячей воде. [13] [14] Сенна, которую свидетель в 1853 году описал как «самую тошнотворную речку в мире», превратилась в канализационную систему под открытым небом , распространяющую пагубные запахи по всему городу. [15] [16] В начале второй половины XIX века в Брюсселе наблюдались многочисленные засушливые периоды, наводнения и эпидемия холеры , вызванные как самой рекой, так и бедностью и отсутствием гигиены и питьевой воды в нижнем течении. город. [17] [14] Это заставило правительства провинции Брабант и города Брюсселя действовать. [18]
Первые исследования и предложения по очистке реки датируются 1859 годом, [12] и между 1861 и 1864 годами власти Брюсселя поручали последовательным комиссиям инженеров изучить возможные решения. [13] [2] Были представлены десятки различных идей, многие из которых были совершенно неосуществимы. Некоторые из них предлагали отвести большое количество более чистой воды из других рек, расположенных вверх по течению, чтобы разбавить Сенну и одновременно значительно улучшить дренажную систему в городе. Другие предложения включали полное отведение основного русла Сенны на Малую Сенну, которая затем была бы расширена и, таким образом, была бы более полезна для движения лодок и мельниц. Другие считали невозможным какую-либо санитарную обработку и предлагали перекрыть Сенну, не сильно меняя ее русло. [4] [19] Среди них было предложение удвоить размер подземных дренажных туннелей, создав пространство для подземного железнодорожного туннеля. Идея опередила свое время, но была реализована столетие спустя благодаря соединению Север-Юг . [20] [21]
В 1865 году король Леопольд II , беседуя с тогдашним мэром Брюсселя Жюлем Анспахом , выразил пожелание, чтобы Брюсселю «удалось избавиться от этой клоаки под названием Сенна» до конца его правления. [22] В октябре того же года муниципальный совет принял проект, представленный архитектором Леоном Суисом , который получил поддержку Анспаха. План заключался в подавлении второстепенного рукава Сенны путем закрытия Малых шлюзовых ворот и исправления извилистого русла его главного рукава между железнодорожным вокзалом Брюссель-Южный и севером города. [23] [2] Эта главная ветвь будет направлена в туннели, которые будут размещены непосредственно под длинным прямым бульваром шириной 30 метров (100 футов), простирающимся от Больших шлюзовых ворот до Храма августинцев (ныне Place de Brouckère/De Brouckèreplein ), прежде чем разделиться на две части. Одна ветка должна была направиться к Северному железнодорожному вокзалу Брюсселя и нынешней площади Шарля Рожье/Карела Рожьерплейн , другая — к воротам Антверпена , образуя таким образом длинную узкую Y-образную форму. [13] [24]
Поддержка Анспахом предложения Суйса была обдуманным решением, поскольку у него были радикальные планы по преобразованию города. Анспах воспринял это предложение как неожиданное благо, поскольку оно позволило ему достичь сразу нескольких своих целей. Его давней целью было превратить обедневший нижний город в центр бизнеса и торговли, подходящий для современной столицы (Бельгия провозгласила свою независимость в 1830 году , а ее столицей был Брюссель). Он хотел привлечь средний класс , большая часть которого покинула грязный центр города и перебралась в более чистые пригороды , включая квартал Леопольда (теперь его часто называют Европейским кварталом ) и авеню Луиз/Луизалаан , что привело к большой потере налоговых поступлений города. . [25] Устранение многочисленных переулков и тупиков в нижнем городе в пользу большого, прямого, широкого бульвара под открытым небом, соединяющего два быстрорастущих вокзала, казалось одновременно необходимостью и возможностью украсить город. города и улучшить как дорожное движение, так и гигиену. [26] [27]
В 1858 году парламент Бельгии принял закон, разрешающий экспроприацию правительством частной земли, когда земля должна была использоваться для «высшего блага». Это можно было бы сделать, даже если бы проект все еще носил спекулятивный характер и позволял отобрать больше земли сверх того, что было строго необходимо для проекта. [28] [29] Город экспроприировал большие участки нижнего города, рассчитывая на перепродажу земли с целью получения прибыли, которая, после завершения проекта, будет находиться на грандиозном современном бульваре в районе высшего класса . Продажа земли после завершения проекта рассматривалась как способ финансирования самого проекта. [30] [29] То, что более бедные жители нижнего города были изгнаны в другие и без того перенаселенные районы или в близлежащие пригороды, не очень беспокоило высшие классы, поскольку перемещенные жители не платили налогов и не имели права голоса . [31]
Даже после того, как предложение Суйса было официально принято в 1865 году, Анспах столкнулся с сильной оппозицией этому проекту. Это сопротивление исходило прежде всего от инженеров, которые считали, что покрытие несовместимо с геологией Брюсселя , будет накапливать потенциально опасные газы и не сможет удерживать достаточное количество воды для предотвращения наводнений. [20] Другие противники проекта жаловались на высокие налоги, вызванные его высокой стоимостью, плохую компенсацию за конфискованное имущество и отсутствие общественного вклада в проект. Пресса обвинила Анспаха в сносе старого города Брюсселя и опубликовала многочисленные карикатуры, высмеивающие его. [32] [33]
Либерал , Анспах опасался слабости и жесткости правительства и поэтому поручил работу по перекрытию реки частной британской компании Belgian Public Work Company (использовалось английское название), которая была создана для этой задачи. [13] [34] [21] Контракт был подписан 15 июня 1866 года, и подрядчику было дано три года на это предприятие. [21] Однако в середине строительства компания была вынуждена передать контроль городу Брюсселю после скандала о хищениях , в ходе которого директор компании Фредерик Дултон якобы пытался украсть у компании 2,5 миллиона бельгийских франков . [17] [35] Анспах едва удержал свой пост на дополнительных выборах 1869 года. [32] [33]
На перекрытие самой реки, ставшее, безусловно, крупнейшей операцией, было потрачено две трети субсидий, предоставленных государственными властями — бельгийским государством , провинцией Брабант и городом Брюссель — на сумму 18 миллионов бельгийских франков. [21] [a] Финансовые ресурсы города на общественные работы были временно монополизированы в результате операции. [37] Теперь, имея единоличный контроль над работами, городу пришлось полагаться на субподрядчиков, работающих над проектом, чтобы довести его до завершения. [38]
Процедура экспроприации первых 1100 домов, расположенных на трассе, была длительной и трудоемкой, требующей индивидуальной оценки каждого здания. [13] [39] Гигантские работы, в которых участвовали тысячи рабочих, начались 13 февраля 1867 года. [40] С 1867 по 1871 год река была временно изменена, и большая часть старого центра города была открыта. Чтобы вода не поднималась при каждом ударе лопаты , необходимо было через равные промежутки времени устанавливать колодцы, а затем откачивать воду, чтобы опустить уровень грунтовых вод ниже перрона . [36] За исключением важных канализационных коллекторов , построенных вверх по реке и вниз по реке в прилегающих пригородах, сама крытая секция составляла 2,2 километра (1,4 мили) в длину. [38] Построенное из кирпича, покрытие состояло из двух параллельных туннелей шириной 6 метров (20 футов) и набора двух боковых дренажных труб, каждая из которых принимает сточные воды со своей стороны улицы. [41]
Было несколько технических трудностей, которые задержали покрытие, многие из которых были связаны с геологией Брюсселя, хотя они были не такими плохими, как прогнозировали некоторые инженеры. Скандал с хищениями также стал причиной значительной задержки строительства, во многом из-за смены контроля. Несмотря на это, проект был завершен в 1871 году, когда 30 ноября муниципальный совет торжественно открыл реконструированные шлюзовые ворота. [42] [38] Вскоре эффективность работы была подвергнута испытанию. После того, как небольшое наводнение было остановлено в 1873 году, проливные дожди в 1876 году довели расход реки до 85 м 3 (3000 куб футов) без видимых нарушений. [38]
Созданная в рамках проекта серия бульваров — бульвар Эно / Энегоувенлаан (ныне бульвар Мориса Лемонье / Maurice Lemonnierlaan ), Центральный бульвар / Сентраллаан (ныне бульвар Анспах/Анспахлаан ), бульвар дю Нор / Нордлаан (ныне бульвар Адольф Макс/Адольф Макслаан ) и бульвар де ла Сенн / Зеннелаан (ныне бульвар Эмиль Жакмен / Эмиль Жакмэнлан ) — были заложены между 1869 и 1871 годами и постепенно открывались для движения с 1871 по 1873 год . ] Открытие этих новых маршрутов предложило более эффективный способ попасть в нижний город Брюсселя, чем тесные улицы, такие как Rue du Midi / Zuidstraat , Rue des Fripiers / Kleerkopersstraat и Rue Neuve/Nieuwstraat , и помогло оживить городскую жизнь. нижние помещения. [27]
Чтобы завершить это возрождение и привлечь инвестиции, общественные здания были построены в рамках масштабной программы Леона Суиса по благоустройству центра города, [44] [45] [46] , включая Брюссельскую фондовую биржу (1868–1873). [47] [48] Обширные Центральные залы (французский: Halles Centrales , голландский: Centrale Hallen ), хороший пример металлической архитектуры , расположенные между улицами Rue des Halles / Hallenstraat и Rue de la Vierge Noire / Zwarte Lievevrouwstraat , заменили антисанитарные. рынки под открытым небом, хотя они были снесены в 1958 году. [49] [47] [50] Монументальный фонтан на площади Фонтенас / Фонтенасплейн , который должен был нарушить единообразие бульваров, был заброшен по бюджетным причинам. [42]
Позднее началось строительство частных домов на бульварах и прилегающих территориях. Средний класс Брюсселя по-прежнему предпочитал жить в новых пригородах, а не в тесных районах центра города. Кроме того, высокие цены на землю (которая, как предполагалось, должна была покрыть часть затрат на строительство) и высокая арендная плата были не по карману низшим классам. Более того, жизнь в квартирах больше не была желательной для жителей Брюсселя, которые предпочитали жить в домах на одну семью . По этим причинам здания, построенные частными лицами, с трудом находили покупателей. [51] [52]
Чтобы дать строителям стимул создавать сложные и привлекательные фасады своих работ, были организованы два архитектурных конкурса: первый в период 1872–1876 годов, а затем в 1876–1878 годах. Архитекторам была предоставлена большая свобода; никакого единства стиля не искали и не навязывали (кроме минимальной высоты 15 метров (49 футов), чтобы избежать спекуляций), и монументальная композиция приняла де-факто эклектичный подход на всей огромной перспективе бульваров. [53] [54] [55] Первая премия в размере 20 000 бельгийских франков на конкурсе 1872–1876 годов была присуждена архитектору Анри Бейерту , который спроектировал Maison des Chats или Hier is't in den kater en de kat (грубо говоря, " Дом кошек») на бульваре Нор. [56] [57] Тем не менее, потребовалось еще двадцать лет, до 1895 года, чтобы здания прочно выровняли бульвары. [ нужна цитата ]
Бывший храм августинцев , построенный в начале 17 века в стиле брабантского барокко по проекту Якоба Франквара , был единственной сохранившейся частью женского монастыря, разрушенного в 1796 году французскими революционерами . [58] [59] [60] После использования в качестве протестантской церкви с 1815 по 1830 год, впоследствии он использовался в качестве концертного зала, торговой биржи и почтового отделения. [61] [62] В центре Place de Brouckère/De Brouckèreplein фасад церкви был задуман Суисом как один из новых бульваров. Работы по перекрытию реки, которая почти окружала церковь, позволили сохранить целостность здания ценой больших усилий и затрат, но в конце концов оно было снесено в 1893 году, поскольку его стиль больше не нравился людям, а его внешний вид был неподходящим для этого района. [63] [64] [65] Церковь была заменена фонтаном -обелиском , посвященным памяти Жюля Анспаха . [66] [67] [68] Его фасадная кладка, однако, сохранилась, будучи разобранной и реконструированной как фасад церкви Святой Троицы в Икселе . [64] [62] [60]
Хотя первоначальное покрытие Сенны решило санитарные проблемы и наводнение в старом городе Брюсселя, в периферийных районах этого не произошло. Сенна по-прежнему была очень загрязнена, несмотря на работы по очистке канализационных коллекторов и водосбросов в канале. Дренаж в канал не смог полностью остановить наводнения, которые регулярно затрагивали некоторые внешние районы города. [69]
В 1930 году была создана группа, целью которой было направить Сенну в туннели почти на всем ее протяжении через агломерацию Брюсселя . Это было сделано для того, чтобы расширить преимущества, которые покрытие давало в старом городе. В центре русло реки предполагалось изменить (с помощью диверсии ) с центральных бульваров на периферийные бульвары Малого кольца . Проект, отложенный Второй мировой войной и работами по соединению Север-Юг , был завершен в 1955 году. [70]
Заброшенные каналы центральных бульваров позже способствовали строительству оси север-юг преметро (подземного трамвая), которое открылось в 1976 году . Преобразование существующих туннелей в туннели метро обеспечило минимальные разрушения на поверхности. Некоторые из бывших труб также служили ливневой канализацией . Фонтан Анспах был переустановлен в мае 1981 года в бассейне, занимающем пространство между набережной Quai aux Briques / Baksteenkaai и Quai au Bois à Brûler / Brandhoutkaai в районе Сент-Катрин / Синт-Кателийне . [71] [67] [68]
Фактическая очистка сточных вод Брюссельского столичного региона не была завершена до 21 века, когда были построены две очистные станции . Станция Брюссель-Юг очищает сточные воды от 360 000 жителей, что составляет около трети загрязненной воды, и находится на границе Андерлехта и Фореста . [72] Станция Брюссель-Север, построенная в марте 2007 года, расположена в Харене , между Сенной и каналом Шарлеруа-Виллебрук, недалеко от Будайского моста. [73] Часть расходов была оплачена фламандским правительством , поскольку семь прилегающих муниципалитетов находятся в пределах Фламандского региона . [74] Эта станция способна очищать воду 1,2 миллиона жителей и, наконец, должна быть способна полностью очистить Сенну, которая также долгое время была причиной большей части загрязнения Шельды . [73]
В 2021 году небольшая часть (200 м (660 футов)) реки была снова обнаружена недалеко от пригорода Буды. В настоящее время разрабатываются планы по обнаружению более крупного участка площадью 600 м (2000 футов) в парке Максимилиан (к северу от центра города) к 2025 году. Эти шаги были предприняты после успеха очистки воды в предыдущие десятилетия и желания включить больше зеленых насаждений. в городе, а также для повышения экологической устойчивости реки , которая по сути была мертва. [75]
СМИ, связанные с Сенне/Зенне в Брюсселе, на Викискладе?