Компания de Havilland Propellers была основана в 1935 году как подразделение компании de Havilland Aircraft , когда эта компания приобрела лицензию у компании Hamilton Standard of America на производство винтов изменяемого шага по цене около 20 000 фунтов стерлингов. [1] [ необходима цитата ] Переговоры о лицензии были завершены в июне 1934 года. [2] [3] [4] В то же время в Лостоке, Болтон , на некотором расстоянии от главного авиационного завода de Havilland в Хэтфилде , был заложен новый большой завод, который, как утверждалось, был одним из крупнейших в мире . [5] Этот завод был построен всего за девять месяцев в рамках чрезвычайной предвоенной программы правительства по созданию теневых заводов. [6]
Компания de Havilland Propellers, Ltd. была зарегистрирована 27 апреля 1946 года. Ее главная штаб-квартира находилась в Хэтфилде, где проводились проектирование, разработка и летные испытания , однако основное производственное предприятие по-прежнему находилось в Лостоке в Ланкашире.
Работа над ракетами началась в конце 1940-х, начале 1950-х годов на заводе в Хэтфилде, на объектах, которые во время войны использовались для разработки и испытания авиационных винтов. К началу шестидесятых годов компания стала называться Hawker Siddeley Dynamics , которая в свою очередь стала British Aerospace Dynamics, позже BAE Systems (Guided Weapons Division). Завод в Хэтфилде закрылся в 1990 году.
После войны компания диверсифицировалась. Первый отход от производства воздушных винтов произошел в 1950 году, когда было начато мелкосерийное производство электронного виброизмерительного оборудования для продажи промышленности в целом. Это были побочные продукты вибрационного отдела, чей опыт в электронике в начале 1952 года стал ядром команды, которая начала проектирование управляемого оружия: помимо управляемых ракет, de Havilland Propellers взялась за производство авиационных агрегатов холодного воздуха, турбинных электрических генераторов переменного тока, радарных сканеров, электронного оборудования, пластиковых конструкций — даже экспериментальной 80-футовой ветряной мельницы для получения электроэнергии из ветра. [7] В том же году компания получила контракт от Министерства снабжения (MoS) на разработку компактного турбогенератора переменного тока для удовлетворения потребностей в электроэнергии ракет, разработанных другими компаниями. В том же году был получен второй контракт на разработку инфракрасной головки самонаведения.
Когда эти контракты были завершены, MoS предоставило компании контракт на разработку полной системы оружия для ракеты класса «воздух-воздух» с инфракрасным самонаведением. Первоначально под проектным обозначением Blue Jay , позже Firestreak . Производство Firestreak было разделено между всеми британскими заводами de Havilland Propellers: Hatfield отвечал за проектирование, исследования и разработку; Lostock изготовил часть оружия (остальная часть была передана субподрядчикам), а также отвечал за сборку и испытания; Farnworth осуществлял производство и сборку опытных снарядов; а завод в Walkden занимался всей производственной сборкой. Woomera , Australia и Aberporth использовались для испытательных стрельб.
Компания также отвечала за ракету Blue Streak , собственную ядерную ракету Великобритании. Хотя в 1960 году ее отменили как оружие, эта технология пошла на обеспечение Европы отечественной пусковой установкой для спутников. Blue Streak как первая ступень ракеты Europe безупречно выполняла каждый полет и отличается тем, что была единственной ракетой, которая имела 100%-ный показатель успешности в испытательных запусках. Во время предварительных исследований, касающихся системы двигателя Blue Streak, в которых DHP были основными подрядчиками, инженеры из de Havilland посетили подразделение Convair корпорации Dynamics в Соединенных Штатах, чтобы обсудить проблемы, связанные с дозаправкой. Между двумя фирмами существовало взаимное соглашение о технической информации.
По лицензии Hamilton Standard de Havilland Propellers производила агрегаты холодного воздуха для большинства типов гражданских и военных самолетов. При использовании в сочетании с теплообменником агрегаты снижали температуру воздуха, отбираемого из компрессора, более чем на 300 °C. Использование эпоксидной смолы/стекловолокнистых армированных пластиков для обтекателей винтов, обтекателей корней лопастей и других компонентов также широко разрабатывалось de Havilland Propellers Ltd. на их заводе в Стивенидже. Доктор Норман де Брюйн , FREng, FRS ( Aero Research Limited - ARL), успешно разработал использование армированных фенолформальдегидных смол при производстве винтов с изменяемым шагом для de Havilland. Привлекательность этого материала заключалась в том, что при плотности примерно в два раза меньше плотности алюминиевого сплава центробежные силы в корневой части были соответственно уменьшены.
Другие продукты включали производство радарных сканеров, а также монтаж ветрового [8] электрогенератора для Enfield Cables Ltd. Первые промышленные ветровые турбины, вырабатывающие электроэнергию, которые были построены в Великобритании, были построены под руководством Британской ассоциации исследований в области электротехники и смежных отраслей (более известной как Ассоциация исследований в области электротехники или просто ERA) в 1950-х и 1960-х годах. de Havilland Propellers Ltd., установила в 1953 году в Сент-Олбансе 2-лопастную турбину типа Enfield-Andreau диаметром 24 м. Другими компонентами, произведенными на заводе компании в Лостоке, были шасси de Havilland Comet .