Exo , официально известная как Réseau de Transport métropolitain ( RTM ; английский: Metropolitan Transportation Network ), представляет собой систему общественного транспорта в Большом Монреале , включая остров Монреаль , Лаваль ( Иль-Жезус ) и поселения вдоль северного берега Милля . -Река Иль и южный берег реки Святого Лаврентия . Оно было создано 1 июня 2017 года на смену Agence métropolitaine de Transport . RTM управляет пригородными железными дорогами и городскими автобусами Монреаля и является второй по загруженности такой системой в Канаде после GO Transit в Торонто . В мае 2018 года бывшее Réseau de Transport Metropolitain (RTM) было переименовано в Exo . [3]
Территория Эксо совпадает с границами столичного сообщества Монреаля с добавлением заповедника коренных народов Канаваке и города Сен-Жером . [4] Он обслуживает население численностью около 4,1 миллиона человек, которые ежедневно совершают более 174 000 поездок на территории площадью 4 258,97 км 2 (1 644,40 квадратных миль), исходящей от Монреаля.
Мандат Exo включает в себя эксплуатацию пригородной железной дороги Монреаля , которая связывает центр города с населенными пунктами на западе до Гудзона , на востоке до Мон-Сен-Илера , на юге до Кандиака , на севере до Сен-Жерома и пригородных поездах. автобусы, ранее принадлежавшие местным операторам.
Материнское агентство Exo, Региональное управление городского транспорта (ARTM), отвечает за транспортное планирование в районе Большого Монреаля .
Exo управляет пригородными поездами, а также автобусным сообщением за пределами трех основных населенных пунктов Большого Монреаля. В этих областях услуги предоставляются Обществом транспорта Монреаля на острове Монреаль , Обществом транспорта Лаваля в Лавале и Обществом транспорта Лонгёя для городской агломерации Лонгёй .
Пригородные поезда Exo - ее самое значимое подразделение. Здесь используются дизель-электрические двухтактные поезда . Линии Мон-Сен-Илер и Маскуш проходят по канадским национальным путям и работают от Центрального вокзала, а линии Водрей-Гудзон, Сен-Жером и Кандиак проходят по путям Канадского Тихоокеанского Канзас-Сити (CPKC) и работают от Люсьена Л. — Конечная остановка Алье , рядом с историческим вокзалом Виндзор . Линия Сен-Жером также проходит по путям CPKC и по собственным путям Exo между Сент-Терез и Сен-Жером .
Эксплуатация всех пригородных железных дорог была предусмотрена контрактом с CN и CP (на их соответствующих железнодорожных сетях) до 30 июня 2017 года. С 1 июля 2017 года операции были переданы Bombardier Transportation по 8-летнему контракту. [5]
Железнодорожные линии интегрированы с сетью автобусов и метро , обслуживаемой Обществом транспорта Монреаля (STM).
По состоянию на 1 июля 2022 года Региональное управление городского транспорта (ARTM), отвечающее за распределение тарифов в районе Большого Монреаля, определило на своей территории 4 зоны A, B, C и D. Остров Монреаль находится под зона A. Лаваль и Лонгёй являются частью зоны B. Северные и южные пригороды Монреаля (за пределами острова) являются частью зоны C. Зона D — это территория, не находящаяся под властью ARTM, но она по-прежнему несет ответственность за распространение Тарифы там же. [6]
Если поездка начинается и заканчивается на острове Монреаль, требуется тариф для всех видов транспорта в зоне А. Сюда входят все виды общественного транспорта (например, автобус, метро, REM или Exo). Если поездка выходит за пределы зоны А (Монреаль), то требуется тариф для соответствующей зоны. Например, для поездки между Монреалем и Лавалем потребуется тариф AB на все виды транспорта. Тарифы действительны в течение 120 минут после первой валидации. Там нет ворот; вместо этого используется система подтверждения оплаты , при которой инспекторы по тарифам выборочно проверяют билеты.
Все тарифы доступны в более дешевой «сниженной» категории для детей от 6 до 17 лет и пожилых людей от 65 лет и старше. Кроме того, ежемесячные проездные доступны в «студенческой» категории (которая дешевле обычного тарифа, но дороже, чем льготный тариф) для студентов от 18 до 25 лет. Чтобы воспользоваться льготными или студенческими тарифами, пассажир должен иметь карту OPUS по льготному тарифу со своим именем и фотографией. Проезд в пригородных поездах бесплатный для детей до 5 лет, а также детей от 6 до 11 лет, путешествующих в сопровождении взрослого.
После внедрения OPUS билеты и пропуска системы смарт-карт теперь продаются в автоматических торговых автоматах на каждой станции. Автоматы принимают наличные, кредитные и дебетовые карты. Покупки на сумму более 80 долларов необходимо оплачивать картой. Билеты и пропуска также продаются в нескольких магазинах возле пригородных станций. Полный список можно найти на сайте RTM. [7] [8] Проездные действительны в течение календарного месяца и обычно продаются с 20-го числа предыдущего месяца по 5-е число месяца их действия. Пассажиры также могут подписаться на OPUS+ , которая автоматически списывает средства с банковского счета или кредитной карты пассажира и добавляет пропуск на карту OPUS пассажира.
У Exo есть разнообразный подвижной состав, часть которого приобретена у GO Transit , а часть построена специально для нее. Всего в парке 256 вагонов и локомотивов. [ нужна цитата ]
28 января 2022 года Exo объявила, что заказала 10 локомотивов Siemens Charger для замены старых локомотивов F59PH в своем парке. [10]
На линии Сен-Жером курсируют 22 двухуровневых вагона . АМТ не закупала дополнительные двухуровневые вагоны, поскольку стремилась стандартизировать свой парк поездов с появлением многоуровневых вагонов . Однако в марте 2018 года РТМ приобрело еще 20 двухуровневых объектов.
18 декабря 2007 года AMT заключила с Bombardier контракт на сумму 386 миллионов долларов на постройку 160 многоуровневых пригородных автомобилей. Эти автомобили основаны на серии Multilevel компании NJ Transit и могут въезжать в туннель Mount Royal, в отличие от старых автомобилей BiLevel в стиле GO. Их число исчисляется 3000.
Canadian National (CN) и Canadian Pacific (CP) уже давно обслуживают пригородные поезда в районе Монреаля, но к 1980-м годам их услуги сократились до одного маршрута каждый. Société de Transport de la communauté urbaine de Montréal (STCUM), или Montreal Urban Community Transportation Corporation (MUCTC), которая уже управляла метро и автобусным сообщением на острове Монреаль , взяла на себя управление пригородной службой CN Deux-Montagnes и службой CP Rigaud. в 1982 году, когда две железные дороги начали сворачивать свои услуги.
В 1997 году управление и финансирование обеих линий было передано недавно созданному Agence Metropolitaine de Transport (AMT), которое было создано для распределения финансирования и координации планирования перевозок между многочисленными транзитными операторами по всему региону Большого Монреаля. Позже в том же году AMT открыла сообщение между Бленвиллем и железнодорожной станцией Жан-Талон (ныне Парк ) в районе Парк-Экстеншн Монреаля , соединяясь с метро в Парке . Первоначально услуга была предназначена для предоставления временной альтернативы автомобилистам из Лаваля и северного побережья Монреаля, пока ремонтировался мост Дюфрен на шоссе 117 . Эта услуга оказалась настолько популярной, что AMT продолжала ее финансировать и даже продлила несколько поездов до станции Люсьен-Л'Алье в центре города в 1999 году и продолжает предоставлять услуги на этой линии в непиковое дневное время в будние дни. В 2007 году услуга была продлена дальше на север до Сен-Жерома .
В 2000 году компания AMT открыла свое сообщение с Макмастервиллем (который проходит вдоль линии CN), а затем в 2002 году расширила его до Мон-Сен-Илера .
В 2001 году АМТ инициировал пилотный проект, запустив услугу пятой линии (с использованием путей CP) до Делсона . Позже в 2005 году это было распространено на Candiac. Более подробную информацию об истории каждой линии можно найти в соответствующих статьях.
В 2014 году AMT приобрела у CN всю линию Де-Монтань, включая право проезда, инфраструктуру, пути, другое железнодорожное оборудование, площадки, бордюрные полосы, права на туннель Маунт-Рояль и права на воздух в рамках сделки на сумму 97 миллионов долларов. [15]
1 июня 2017 года AMT было расформировано и стало Réseau de Transport Metropolitain, а затем Exo, новым агентством, отвечающим за эксплуатацию пригородных железных дорог и городских автобусов, [16] в то время как Региональное транспортное управление стало отвечать за управление, интеграция и планирование общественного транспорта в Большом Монреале.
31 декабря 2020 года линия Де-Монтань была окончательно закрыта, а маршрут от центрального вокзала Монреаля до Де-Монтань был преобразован в участок автоматизированного легкого метро, известного как Réseau express métropolitain .
Exo управляет несколькими автобусными линиями через свои дочерние компании, обслуживающими пригороды Монреаля. Один из них, Express Chevrier 90 , также называемый Express Terminus Centre-Ville 90 , обслуживается RTL в Лонгёе (с использованием автобусов Van Hool AG300 ) и соединяет парк Brossard-Chevrier Park and Ride в Броссаре с конечной остановкой в центре города .
Exo управляет всеми пригородными автобусными перевозками в пригородах Норт-Шор и Саут-Шор , за исключением городов Лонгёй и Лаваль , в которых есть свои собственные транзитные агентства.
В 2018 году «Экзо» перевезла 174 710 пассажиров в обычный будний день — 77 210 на поездах и 97 500 на пригородных автобусах, включая адаптированный транспорт. [2]
Чтобы улучшить обслуживание линии Водрей-Гудзон, планируется добавить специальные пути для пригородных поездов. Текущие треки используются Exo с разрешения Canadian Pacific Kansas City . 1 июля 2010 г. обслуживание Риго было прекращено из-за нежелания Риго платить ежегодные сборы; железнодорожная линия теперь заканчивается в Гудзоне . [18]
Возможность продления линии Кандиак до Сен-Жан-сюр-Ришелье и Сен-Филипп была рассмотрена правительством Квебека в 2014 году. В 2016 году в итоговом отчете исследования этот вариант был отклонен, сославшись на более длительное время поездки на поезде для жителей этого района. .
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )