- Локомотив EMD F59PH от Delson-Candiac на станции Вандом
- Локомотив ALP-45DP от Vaudreuil-Hudson на станции Вандом
Exo , стилизованное под exo и официально известное как Réseau de transport métropolitain ( RTM ; англ. Metropolitan Transportation Network ), — система общественного транспорта в Большом Монреале , включая остров Монреаль , Лаваль ( Иль-Жезус ) и сообщества вдоль северного берега реки Миль-Иль и южного берега реки Святого Лаврентия . Она была создана 1 июня 2017 года, взяв на себя пригородные железнодорожные перевозки Монреаля от бывшего Agence métropolitaine de transport , а также автобусные и паратранзитные услуги от различных пригородных муниципальных и межмуниципальных транзитных агентств. [3] Exo управляет второй по загруженности такой системой в Канаде после GO Transit в Торонто . [ требуется ссылка ]
Территория Exo совпадает с границами столичного сообщества Монреаля , с добавлением резервации коренных народов Канаваке и города Сен-Жером . [4] Он обслуживает население приблизительно в 4 миллиона человек, которые совершают более 174 000 поездок ежедневно на площади 4 258,97 км 2 (1 644,40 кв. миль), исходящей из Монреаля. [5] [1]
Материнское агентство Exo, Региональное управление городского транспорта (ARTM), отвечает за транспортное планирование в районе Большого Монреаля .
Exo управляет пригородными поездами, а также автобусными перевозками за пределами трех основных населенных пунктов Большого Монреаля. В этих областях услуги предоставляются Société de Transport de Montréal на острове Монреаль , Société de Transport de Laval в Лавале и Réseau de transport de Longueuil для городской агломерации Лонгёй .
Пригородные поезда Exo являются ее самым заметным подразделением. Она использует дизель-электрические двухтактные поезда . Линии Mont-Saint-Hilaire и Mascouche проходят по канадским национальным путям и отправляются с Центрального вокзала, в то время как линии Vaudreuil-Hudson, Saint-Jérôme и Candiac проходят по канадским путям Pacific Kansas City (CPKC) и отправляются с конечной станции Lucien L'Allier , рядом с исторической станцией Windsor . Линия Saint-Jérôme также проходит по путям CPKC и по собственным путям Exo между Сент-Терез и Сен-Жером .
Эксплуатация всех пригородных железных дорог осуществлялась по контракту с CN и CP (на их соответствующих железнодорожных сетях) до 30 июня 2017 года. С 1 июля 2017 года операции были переданы Bombardier Transportation по 8-летнему контракту. [6]
Железнодорожные линии интегрированы с автобусной сетью и сетью метрополитена , обслуживаемыми компанией Société de transport de Montréal (STM).
По состоянию на 1 июля 2022 года Управление городского транспорта (ARTM), которое отвечает за распределение тарифов в районе Большого Монреаля, выделило на своей территории 4 зоны: A, B, C и D. Остров Монреаль относится к зоне A. Лаваль и Лонгёй являются частью зоны B. Северные и южные пригороды Монреаля (за пределами острова) являются частью зоны C. Зона D — это территория, не находящаяся под юрисдикцией ARTM, но оно по-прежнему отвечает за распределение тарифов и там. [7]
Если поездка начинается и заканчивается на острове Монреаль, требуется тариф для всех видов транспорта зоны A. Это включает все виды общественного транспорта (т. е. автобус, метро, REM или Exo). Если поездка покидает зону A (Монреаль), то требуется тариф для соответствующей зоны. Например, для поездки между Монреалем и Лавалем потребуется тариф для всех видов транспорта AB. Тарифы действительны в течение 120 минут после первой проверки. Нет никаких пунктов оплаты проезда; вместо этого используется система подтверждения оплаты , где контролеры выборочно проверяют билеты
Все тарифы доступны в более дешевой «льготной» категории для детей от 6 до 17 лет и пожилых людей от 65 лет и старше. Кроме того, месячные проездные доступны в категории «студенческий» (которая дешевле обычного тарифа, но дороже льготного тарифа) для студентов от 18 до 25 лет. Чтобы воспользоваться льготными или студенческими тарифами, пассажир должен иметь льготную карту Opus со своим именем и фотографией. Проезд в пригородных поездах бесплатный для всех в возрасте до 5 лет, а также максимум для 5 детей в возрасте от 6 до 11 лет на человека от 14 лет, путешествующего с ними.
После внедрения Opus билеты и проездные с использованием смарт-карт теперь продаются в автоматических торговых автоматах на каждой станции. Автоматы принимают наличные, кредитные и дебетовые карты. Покупки на сумму более 80 долларов должны быть оплачены картами. Билеты и проездные также продаются в нескольких магазинах рядом с пригородными станциями. Ознакомьтесь с полным списком на веб-сайте RTM. [8] [9] Проездные действительны в течение календарного месяца и обычно продаются с 20-го числа предыдущего месяца по 5-е число месяца их действия. Пассажиры также могут подписаться на OPUS+ , который автоматически дебетует банковский счет пассажира или кредитную карту и добавляет проездной на карту Opus пассажира.
У Exo есть разнообразный подвижной состав, часть которого приобретена у GO Transit , а остальные построены специально для него. Всего в парке 256 вагонов и локомотивов. [ необходима цитата ]
28 января 2022 года компания Exo объявила, что заказала 10 локомотивов Siemens Charger для замены старых локомотивов F59PH в своем парке. [11]
На линии Сен-Жером эксплуатируются 22 двухэтажных вагона . AMT не закупала дополнительные двухэтажные вагоны, поскольку стремилась стандартизировать свой парк поездов с прибытием многоэтажных вагонов . Однако в марте 2018 года RTM закупила 20 дополнительных двухэтажных вагонов.
18 декабря 2007 года AMT заключила с Bombardier контракт на сумму 386 миллионов долларов на строительство 160 многоуровневых пригородных вагонов. Эти вагоны основаны на серии Multilevel компании NJ Transit и способны въезжать в туннель Mount Royal, в отличие от старых вагонов BiLevel в стиле GO. Они пронумерованы в диапазоне 3000.
Canadian National (CN) и Canadian Pacific (CP) долгое время управляли пригородными поездами в районе Монреаля, но к 1980-м годам их услуги сократились до одного маршрута каждая. Commission de transport de la communauté de Montréal (CTCUM, предшественник STM ) , которая уже управляла метро и автобусными перевозками по всему острову Монреаль , взяла на себя управление пригородными поездами CN Deux-Montagnes и CP Rigaud в 1982 году, когда обе железные дороги начали сокращать свои услуги. [25]
В 1997 году управление и финансирование обеих линий было передано недавно созданному Agence métropolitaine de transport (AMT), которое было создано для распределения финансирования и координации планирования перевозок среди многочисленных транзитных операторов по всему региону Большого Монреаля. [25]
Позже в том же году AMT открыла службу между Blainville и железнодорожной станцией Jean-Talon (теперь Parc ) в районе Park Extension в Монреале . Первоначально служба была разработана как временная альтернатива для автомобилистов из Лаваля и Северного берега Монреаля, пока ремонтировался мост Дюфрен на шоссе 117. Служба оказалась настолько популярной, что AMT продолжила ее финансировать и даже продлила ряд поездов до станции Lucien-L'Allier в центре города в 1999 году и продолжает предоставлять внепиковое дневное обслуживание по будням на этой линии. Служба была продлена дальше на север до Сен-Жерома в январе 2007 года. [25]
В 2000 году AMT открыла линию до Макмастервилля [26], а затем в сентябре 2002 года расширила ее до Мон-Сен-Илера [25].
В 2001 году AMT инициировала пилотный проект, запустив обслуживание на пятой линии до Делсона . [27] Позднее это было распространено на Кандиак в 2005 году. [28]
Правительство Квебека объявило о строительстве новой линии Train de l'Est до Маскуша в марте 2006 года. [29] После задержек и перерасхода средств [30] она начала работу в декабре 2014 года. [31]
В 2014 году AMT приобрела у CN всю линию Deux-Montagnes, включая право отвода, инфраструктуру, пути, другое железнодорожное оборудование, территорию, обочины, права на туннель Mount Royal и права на воздушное сообщение, в рамках сделки стоимостью 97 миллионов долларов. [32]
1 июня 2017 года AMT была расформирована в ходе реорганизации столичных транзитных органов. Было создано новое агентство Réseau de transport métropolitain (RTM), которое отвечало за эксплуатацию пригородных железнодорожных и пригородных транзитных услуг. [33] В мае 2018 года RTM приняла бренд Exo (стилизованное exo , все строчные буквы), чтобы отразить пригородный и пригородный характер своей зоны обслуживания. [34]
В 2019 году Exo приступила к ребрендингу всех своих линий с номерами в формате «exo1», «exo2» и т. д. Когда ARTM запустила свою новую столичную вывеску в 2023 году, Exo снова перенумеровала линии, начав с «11». [35] Она также приняла новый логотип для обслуживания поездов в отличительном цвете, чтобы отличаться от других услуг скоростного транспорта, постепенно внедряемый на вывесках с 2020 года. [36]
.svg/1280px-Logo_train_STCUM_(circa_1990).svg.png){kind=logo}
.svg/1280px-Trains_de_banlieue_de_l'AMT_(logo).svg.png)
Строительство Réseau express métropolitain (REM) изначально привело к закрытию туннеля Mount Royal в мае 2020 года, в результате чего линии Deux-Montagnes заканчивались на станции Bois-Franc , а линия Mascouche была перенаправлена вокруг западной оконечности Монреаля, чтобы добраться до Центрального вокзала с юга. [37] 31 декабря 2020 года линия Deux-Montagnes была закрыта навсегда для преобразования в REM. [38]
В мае 2023 года Exo объявила, что терминал Lucien-L'Allier будет закрыт с апреля 2024 года для перестройки платформ и установки навеса. Поезда на линиях Candiac, Vaudreuil-Hudson и Saint-Jôrôme будут заканчиваться в Вандоме. [39]
Exo управляет несколькими автобусными линиями через свои дочерние компании, обслуживающие пригороды Монреаля.
Компания Exo обслуживает все пригородные автобусные перевозки в пригородах Северного и Южного побережья , за исключением городов Лонгёй и Лаваль , в которых имеются собственные транзитные агентства.
В 2018 году компания Exo перевезла 174 710 пассажиров в обычный будний день — 77 210 на поездах и 97 500 на пригородных автобусах, включая адаптированный транспорт.
Для увеличения обслуживания на линии Vaudreuil-Hudson Line планируется добавить выделенные пути для пригородных поездов. Текущие пути используются Exo с разрешения Canadian Pacific Kansas City . 1 июля 2010 года обслуживание до Rigaud было прекращено из-за нежелания Rigaud платить ежегодные взносы; теперь железнодорожная линия заканчивается в Hudson . [40]
Возможность продления линии Кандиак до Сен-Жан-сюр-Ришелье и Сен-Филиппа рассматривалась правительством Квебека в 2014 году. В 2016 году в окончательном отчете исследования этот вариант был отклонен, сославшись на более длительное время поездки на поезде для жителей этого района.
