« Демерредж » / d ɪ ˈ m ʌ r ɪ dʒ / [1] при фрахтовании судна — это период, в течение которого фрахтовщик оставался во владении судном после периода, обычно разрешенного для погрузки и разгрузки груза ( стайного времени ). [2] В более широком смысле, простой относится к расходам, которые фрахтователь платит судовладельцу за задержку операций по погрузке/разгрузке. [3] Официально демередж является формой заранее оцененных убытков за нарушение сталийного времени, как это указано в основном договоре (чартер-партии). Простой иногда приводит к убыткам продавца, поскольку увеличивает стоимость всего фрахта. [3]
Обратной стороной простоя является отправка . Если фрахтователь требует использования судна в течение меньшего времени, чем разрешено сталийное время, чартер может потребовать от судовладельца оплатить экспедицию за сэкономленное время.
При фрахтовании коммерческих судов простой является дополнительными расходами, которые представляют собой заранее оцененные убытки в случае задержек. Это происходит, когда судну не удается загрузить или выгрузить груз в течение оговоренного сталийного времени (см. «Фрахтование : согласно Чартер-партиям»). В нефтяной промышленности это означает превышение времени, затраченного на разгрузку или погрузку, в зависимости от обстоятельств, сверх разрешенного времени простоя. Сталийное время — это термин, используемый для количественной оценки времени, в течение которого разрешено выполнение операции. Демередж – это израсходованное сталийное время за вычетом выделенного сталийного времени (если таковое имеется). Капитан судна должен предоставить фрахтователю Уведомление о готовности (NOR) по прибытии судна в порт погрузки или разгрузки. NOR информирует фрахтователя о том, что судно готово к погрузке или разгрузке. Дата и время NOR определяют, когда должно начаться сталийное время. [4]
По окончании пребывания в порту агент порта составляет «Изложение фактов» , в котором приводится журнал событий за время пребывания судна в порту. Изложение фактов позволяет составить табель учета рабочего времени и подписать капитана и отправителя или получателя груза. Табель учета рабочего времени позволяет рассчитать сталийное время и, следовательно, простой или отгрузку. [5]
Поскольку поставка морского контейнера коммерсанту по своей природе аналогична контракту на поставку судна в чартерный рейс, в отрасли такое использование контейнера сверх разрешенного времени называют простоем контейнера. Такое дополнительное использование обычно дает поставщику контейнеров (обычно перевозчику) право требовать оплату от продавца. [ нужна цитата ]
В принципе, можно считать, что сходство между простоем судна и простоем контейнера верно, поскольку оба они относятся к одному и тому же понятию, а именно несвоевременному возврату оборудования, поставленного одной стороной другой стороне с целью перевозки груза. Однако реальный режим простоя контейнеров еще предстоит точно определить. [ нужна цитата ]
При контейнерных перевозках клиентам в договоре дается установленный период для опрокидывания (разгрузки) доставки контейнера. Приемлемое время для чаевых обычно составляет от 3 до 4 часов; время, проведенное на объекте после этого, считается «простоем». Транспортные компании обычно взимают почасовую ставку за каждый час после разрешенного времени. [6]
Демередж также может относиться к расходам, взимаемым судоходными линиями для покрытия ремонта контейнера после использования продавцом, но это также может быть плата, взимаемая судоходной линией с клиентов за невозвращение контейнера в разумный срок. [7]
В железнодорожном законодательстве это плата за задержку грузовых автомобилей [8] (или подвижного состава ) либо с грузоотправителя за удержание вагона (груженого или нет), либо с соединительной железной дороги (железных дорог), пока вагон пуст и возвращается. на родную дорогу (в любом случае как способ стимулировать быструю разгрузку и возврат пустой тары для улучшения использования подвижного состава).
В бизнесе простой — это задержка доставки товара грузовиком. [ нужна цитата ] Если с доставкой продукта происходит задержка, сторона доставки может потребовать задержку без вины, уплатив плату за простой. Критерии допустимого простоя, условия оплаты и условия оплаты за простой обычно оговариваются заранее и принимаются поставщиком в рамках контракта до начала коммерческой деятельности. Некоторые поставщики предоставляют бесплатное время в течение ограниченного количества часов при возникновении простоя, другие не предоставляют бесплатное время в случае задержек. Плата за простой обычно составляет почасовую ставку. Непредвиденные до момента доставки расходы за задержку иногда выставляются отдельно от стоимости поставки.
В банковском деле простой — это плата за унцию, взимаемая Банком Англии при обмене монет или банкнот на слитки. [8]
