stringtranslate.com

Сход с рельсов Уоллана

20 февраля 2020 года пассажирский поезд NSW TrainLink XPT сошел с рельсов , проезжая через стрелочный перевод в Уоллане , Виктория, Австралия. Из 162 пассажиров, находившихся на борту, двое погибли, а 61 пассажир получил ранения, восемь из которых получили серьезные травмы.

Поезд следовал из Сиднея в Мельбурн и проходил через Уоллан. В промежуточном отчете об аварии указано, что поезд въехал на стрелку с установленным ограничением скорости 15 километров в час (9,3 мили в час) на скорости более 115 километров в час (71 миля в час). Расследование аварии продолжается.

Фон

3 февраля 2020 года транспортное средство зацепило контактную проводку в Уоллане , [2] что привело к пожару в сигнальной будке, который вызвал обширные повреждения проводки и повлиял на сигнализацию на северо-восточной линии между Доннибруком и Килмор-Ист . Поезда сигнализировались на пострадавшем участке с помощью предупредительных приказов. 6 февраля это было изменено на использование приказов на поезд, [2] [3] [4] ручной системы безопасной работы . [5] Стрелки на кольце Уоллана были установлены в положение «прямо вперед» и заблокированы. Ограничение скорости не вводилось. [2] Услуги V/Line в районе Уоллана были задержаны в течение нескольких недель, предшествовавших аварии, из-за продолжающихся неисправностей. [5] 20 февраля поезда были направлены через кольцо Уоллана для очистки рельсов. Было введено ограничение скорости в 15 километров в час (9,3 мили в час) при въезде в кольцо и 35 километров в час (22 мили в час) при выезде из кольца. Два поезда V/Line прошли через петлю до XPT. [2]

Несчастный случай

Авария произошла в 19:43, когда поезд NSW TrainLink , следующий по маршруту Сидней - Мельбурн в 07:40, обслуживаемый набором XPT , вошел на стрелку около Уоллана , примерно в 45 километрах (28 милях) к северу от Мельбурна, и сошел с рельсов. Поезд, состоящий из моторного вагона XP2018 (головного), пяти пассажирских вагонов и моторного вагона XP2000, [6] перевозил 155 пассажиров и семь членов бригады. [2] [7] На момент аварии поезд отставал от графика примерно на два часа. [8] Когда поезд проходил через стрелку, головной моторный вагон XP2018 и первые четыре вагона сошли с рельсов, а один вагон и задний моторный вагон XP2000 остались на пути. [9] Поезд вошел в петлю со скоростью от 114 до 127 километров в час (от 71 до 79 миль в час). [2]

Первый звонок по номеру 000 был сделан в 19:45. [2] Двое человек погибли: машинист поезда и пилот . [5] Аварийные службы подтвердили, что 12 человек были доставлены в больницу. [8] Пострадавшие были доставлены в больницу Килмора в Килморе и в больницу Northern в Эппинге ; [8] один человек был доставлен по воздуху в Королевскую больницу Мельбурна .

Последствия

XP2018 был перестроен как XP2019 и возвращен в эксплуатацию. Это фото сделано на железнодорожной станции Олбери в декабре 2023 года.

Сход с рельсов привёл к закрытию северо-восточной линии и прилегающей широкой колеи, что повлияло на грузовые перевозки и услуги V/Line в Сеймур , Шеппартон и Олбери . [10] 23 февраля Australian Rail Track Corporation начала убирать поезд с железнодорожного коридора. [11] Услуги V/Line в Сеймуре и Шеппартоне возобновились 1 марта, а затем 2 марта — в Олбери. [12] В свою очередь, на северо-восточной линии были введены основные ограничения скорости, а NSW TrainLink временно прекратил обслуживание в Олбери. [13] Пассажиры сообщили, что поезд набирал скорость во время аварии после остановки из-за проблем с сигнализацией. [8]

В дни, предшествовавшие аварии, поезда должны были проходить через стрелку по прямой. В тот день поезда вместо этого были направлены на объездную петлю , пока велись работы на соседнем пути. Викторианское отделение Австралийского союза железнодорожной трамвайной и автобусной промышленности сообщило, что водители V/Line отказывались проезжать через участок пути, на котором с рельсов сошла служба XPT. [14]

Регулярные запланированные услуги XPT между Сиднеем и Мельбурном возобновились 4 июня. Из двух силовых вагонов XP2000 был возвращен в эксплуатацию, а XP2018 оставался на хранении по состоянию на май 2021 года в Maintrain, Auburn в ожидании завершения расследований. [9]

24 февраля 2023 года после реконструкции и испытаний на железной дороге XP2019 (ранее XP2018) вернулся в коммерческую эксплуатацию на маршруте Сидней- Дуббо . [ требуется ссылка ] Перенумерация моторного вагона произошла после того, как он попал в аварию со смертельным исходом, поскольку на железной дороге принято никогда не использовать тот же номер после смертельного инцидента. [ требуется ссылка ] Его возвращение в эксплуатацию последовало за реконструкцией и испытаниями на железной дороге XP2019. [ требуется ссылка ]

Расследования

Австралийское бюро безопасности на транспорте

Австралийское бюро безопасности на транспорте (ATSB) начало расследование аварии 20 февраля. Его возглавляет главный следователь по безопасности на транспорте правительства Виктории при поддержке ATSB и Управления расследований безопасности на транспорте Нового Южного Уэльса в соответствии с Законом о расследовании безопасности на транспорте 2003 года . [15] В ходе расследования был обнаружен регистратор данных поезда . [6]

Предварительный отчет был опубликован 3 апреля. Было установлено, что поезд двигался со скоростью более 100 километров в час (62 мили в час), когда сошел с рельсов. За несколько часов до аварии было распространено уведомление о том, что поезда на северо-восточной линии должны были направляться через разъезд Уоллан с указанным ограничением скорости в 15 километров в час (9,3 мили в час) для входа в разъезд. [16] Поезд приближался к разъезду со «скоростью примерно линии пути» в 130 километров в час (81 миля в час), и экстренное торможение было применено незадолго до того, как поезд въехал на стрелку разъезда. [3]

ATSB опубликовал промежуточный отчет 10 июня 2021 года. [2] Окончательный отчет был опубликован 9 августа 2023 года. Расследование пришло к выводу, что основной причиной аварии стала ошибка руководства, связанная с плохой оценкой риска , в частности, смены используемых путей на кольце Уоллан, что означало, что машинист поезда не знал, что кольцо используется. [1]

WorkSafe Виктория

WorkSafe Victoria также расследует смерть пилота поезда, 49-летнего мужчины из Каслмейна . [17]

В апреле 2024 года компании NSW Trains и Australian Rail Track Corporation были признаны виновными в суде магистратов Мельбурна и оштрафованы на общую сумму 525 000 долларов за сход с рельсов. [18]

Библиография

Ссылки

  1. ^ ab "Сход с рельсов пассажирского поезда ST23" (PDF) . Австралийское бюро безопасности на транспорте . Получено 9 августа 2023 г. .
  2. ^ abcdefgh "Сход с рельсов XPT ST23" (PDF) . Австралийское бюро безопасности на транспорте. Архивировано (PDF) из оригинала 10 июня 2021 г. . Получено 10 июня 2021 г. .
  3. ^ ab Австралийское бюро безопасности на транспорте 2020, стр. 5.
  4. ^ Джонстон, Дэвид (20 февраля 2020 г.). «Пожар в сигнальной будке возле Уоллана стал причиной длительных задержек на северо-восточной железнодорожной линии». The Border Mail . Архивировано из оригинала 11 апреля 2020 г. Получено 11 апреля 2020 г.
  5. ^ abc Tran, Danny (20 февраля 2020 г.). «Машинист поезда и железнодорожник погибли после схода с рельсов поезда Сидней-Мельбурн около Уоллана». ABC News . Архивировано из оригинала 20 февраля 2020 г. Получено 20 февраля 2020 г.
  6. ^ ab Patty, Anna; McMillan, Ashleigh (23 февраля 2020 г.). «Крушение поезда в Уоллане «можно было избежать»: Rail Union». The Age . Архивировано из оригинала 23 февраля 2020 г. . Получено 23 февраля 2020 г. .
  7. ^ "Пассажиры поезда XPT Сидней-Мельбурн описывают сход поезда с рельсов около Уоллана в Виктории". ABC News . 21 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2020 г. Получено 23 февраля 2020 г.
  8. ^ abcd Саккал, Пол (20 февраля 2020 г.). «'Это было ужасно': Пассажиры сошедшего с рельсов поезда были разбросаны в результате аварии». The Age . Архивировано из оригинала 20 февраля 2020 г. . Получено 20 февраля 2020 г. .
  9. ^ ab Пассажирский экспресс 40 лет - Часть 2 История австралийских железных дорог выпуск 1007 январь 2022 г. страница 12
  10. ^ "Изменения в регулярных услугах V/Line после схода поезда с рельсов в Уоллане". Shepparton News . 21 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2020 г. Получено 11 апреля 2020 г.
  11. ^ "Продолжается удаление сошедшего с рельсов поезда в Вике". The Border Mail . AAP. 23 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2020 г. Получено 11 апреля 2020 г.
  12. ^ "Возобновление обслуживания поездов V/Line в северо-восточной части Виктории". V/Line . Архивировано из оригинала 1 марта 2020 года . Получено 11 апреля 2020 года .
  13. ^ Джаннини, Доминик (21 февраля 2020 г.). «Подтверждено, что мужчина из ACT погиб в результате схода с рельсов поезда XPT». О компании Regional . Архивировано из оригинала 24 февраля 2020 г. Получено 19 сентября 2020 г. В настоящее время обслуживание заканчивается в Олбери для всех пассажиров, следующих на юг и север. Transport NSW организовал автобусы для перевозки пассажиров в Олбери и обратно.
  14. ^ Лонгботтом, Джессика (21 февраля 2020 г.). «Крушение поезда Сидней-Мельбурн в Уоллане произошло после смены направления движения». ABC News . Архивировано из оригинала 21 февраля 2020 г. . Получено 21 февраля 2020 г. .
  15. ^ "Сход с рельсов пассажирского поезда TrainLink XPT ST23 в Уоллане, Виктория, 20 февраля 2020 года". Австралийское бюро безопасности на транспорте. Архивировано из оригинала 21 февраля 2020 года . Получено 21 февраля 2020 года .
  16. ^ Австралийское бюро безопасности на транспорте 2020, стр. 3.
  17. ^ Кернебон, Элспет (27 февраля 2020 г.). «WorkSafe расследует смерть в результате крушения поезда в Уоллане». Bendigo Advertiser . Архивировано из оригинала 11 апреля 2020 г. Получено 11 апреля 2020 г.
  18. ^ Cosoleto, Tara (3 апреля 2024 г.). «Железнодорожные операторы оштрафованы на 525 тыс. долларов за сход поезда со смертельным исходом». The Senior . Получено 22 октября 2024 г.