Отцепляемый кресельный подъемник или высокоскоростной кресельный подъемник — это тип пассажирского подъемника , который, как и кресельный подъемник с фиксированным захватом , состоит из многочисленных кресел, прикрепленных к постоянно движущемуся тросу (называемому тяговым тросом ), который натянут между двумя (или более) терминалами над промежуточными башнями. В отличие от версии с фиксированным захватом, кресла отцепляемого кресельного подъемника отцепляются от тягового троса для погрузки и разгрузки.
Значимость технологии съемных кресельных подъемников заключается в первую очередь в скорости и грузоподъемности. Съемные кресельные подъемники движутся гораздо быстрее, чем их собратья с фиксированным захватом, со средней скоростью 1000 футов в минуту (11,3 миль в час, 18 км/ч, 5,08 м/с) по сравнению со скоростью типичного фиксированного захвата 500 футов в минуту (5,6 миль в час, 9 км/ч, 2,54 м/с). Поскольку трос движется быстрее, чем большинство пассажиров могли бы безопасно высадиться и загрузиться, каждое кресло соединено с тросом мощным подпружиненным тросовым захватом , который отсоединяется на клеммах, что позволяет креслу значительно замедлиться для удобной погрузки и выгрузки с типичной скоростью 200 футов в минуту (2 мили в час, 4 км/ч, 1 м/с), что даже медленнее, чем у кресельных подъемников с фиксированным захватом . [ требуется цитата ]
Теперь они стали обычным явлением на всех горнолыжных курортах, кроме самых маленьких . Некоторые из них установлены на туристических объектах, а также для городского транспорта.
Другим преимуществом отсоединения стульев является возможность снимать стулья в суровых погодных условиях, чтобы уменьшить нагрузку на канат и башни. Кроме того, эксплуатация ненагруженного каната в экстремальных погодных условиях эффективна для предотвращения — или значительного уменьшения — накопления льда и снега на шкивах и канате. Это значительно экономит время, расходы и опасность при открытии стула для эксплуатации, что в противном случае потребовало бы от рабочих подниматься на каждую башню, скалывать лед и сгребать снег.
Кресельные подъемники бывают разных размеров, вмещающие от 1 до 8 пассажиров. Все кресла на одном подъемнике обычно имеют одинаковую грузоподъемность. Сленговые термины для разных размеров включают «single», «double», «triple», «quad», «six pack» и «eight». Отсоединяемые кресельные подъемники также могут быть описаны как «high speed» или «express», что приводит к таким терминам, как «high speed six pack» и «express quad».
Некоторые отцепляемые кресельные подъемники оснащены так называемыми пузырьковыми креслами , которые оснащены выдвижным куполом из акрилового стекла для защиты пассажиров от непогоды.
Альтернативной системой для согласования медленной скорости посадки с высокой скоростью каната является ковровый подъемник : кресла движутся на полной скорости даже через терминал. Посадочные пассажиры постепенно ускоряются на системе конвейерных лент из ковроподобного материала, пока не достигнут скорости, близкой к скорости кресла.
В воскресенье 26 декабря 2004 года подъемники Лех-ам-Арльберг и Шрёккен в Брегенцервальде стали первыми кресельными подъемниками с подогревом сидений, когда пять отцепляемых кресельных подъемников Doppelmayr предложили лыжникам дополнительную роскошь в виде теплых сидений во время подъема в гору. [1]
Компания Doppelmayr (Северная Америка) построила первое в мире отсоединяемое четырехместное кресло Quicksilver SuperChair в 1981 году в Брекенридже, штат Колорадо. Позднее, в 1999 году, это кресло было заменено Quicksilver Super6, отсоединяемым шестиместным кресельным подъемником, разработанным компанией Poma. В 1984 году фон Ролл Хабеггер установил «Adirondack Express», высокоскоростной трехместный подъемник, единственный в своем роде в восточной части США, в Гор-Маунтин , штат Нью-Йорк. Затем в 1990 году компания Poma построила первый кресельный подъемник, который развивал скорость 1100 футов в минуту, Green Mountain Express, в курорте Шугарбуш , штат Вермонт. [ необходима цитата ]
Отсоединяемый кресельный подъемник не начался с кресельного подъемника, скорее, он начался с подъемника Platter в 1908 году, когда палки отсоединялись от кабеля и прикреплялись, когда кто-то загружался на палку. Отсоединяемый двухместный кресельный подъемник под названием White Lady был установлен в горе Кэрнгорм, Шотландия, в 1961 году. [2]
В 1981 году был установлен первый в мире высокоскоростной отсоединяемый квадроцикл, Quicksilver SuperChair, построенный Doppelmayr, на горнолыжном курорте Брекенридж в Колорадо [3] . [ требуется ссылка ] Этот подъемник был перемещен в 1999 году в горнолыжный район Owl's Head в Квебеке под названием «Le Lac» и был демонтирован в 2019 году после 38 сезонов в двух странах. [4] За этим первым отсоединяемым кресельным подъемником последовал отсоединяемый тройной кресельный подъемник Doppelmayr на горе Бачелор в Орегоне в 1983 году и два отсоединяемых квадроцикла на горе Буллер , Виктория, Австралия в 1984 году. [5]
До 1985 года Quicksilver был единственным отсоединяемым квадроциклом в Колорадо, когда на горнолыжном курорте Вейл были установлены четыре высокоскоростных квадроцикла Doppelmayr. В 1988 году на горнолыжном курорте Вейл открылся подъемник Orient Express Lift #21, который стал первым кресельным подъемником Doppelmayr в США с прямоугольными головками башни. Orient Express также был первым кресельным подъемником Doppelmayr в США мощностью 800 лошадиных сил. Оригинальный захват был немного изменен позже, до того, как были построены квадроциклы Vail. Известные как серия Spring, эти захваты были известны как захваты DS-104 на высокоскоростных квадроциклах и DS-108 на восьмиместных пассажирских гондолах. В 1995 году был представлен более новый захват под названием серия Torsion . Торсионные захваты назывались DT-104 на высокоскоростном квадроцикле, DT-106 на высокоскоростном шестиместном или DT-108 на восьмиместной гондоле. Рукоятка Torsion по сей день производится компанией Doppelmayr (Северная Америка) в качестве основного варианта рукоятки. [ необходима цитата ]
В отличие от захватов Poma , захваты Doppelmayr являются двухпозиционными захватами. Когда кресло входит в терминал, наклонный ролик прижимается вниз металлической полосой, которая открывает захватную челюсть. Зажимная челюсть остается открытой до тех пор, пока кресло не прикрепится к тросу при выходе из терминала. Усилие зажима захвата измеряется непосредственно перед повторным присоединением двухпозиционных захватов к тяговому канату, когда транспортер (кресло) выходит из терминала, в отличие от захватов Poma, в которых усилие захвата можно измерить по мере перемещения захвата по контуру. Недостаточное усилие захвата вызывает сигнализацию и останавливает подъемник до того, как транспортер достигнет первой вышки отрыва после терминала. Из-за этой конструкции большинство съемных подъемников Doppelmayr спроектированы так, чтобы обеспечивать работу в обратном направлении. Это позволяет задвинуть в терминал захват и транспортер с сигнализацией о силе захвата для проверки или извлечения.
Первоначальные клеммы на Quicksilver Quad были полностью закрытыми, но в 1985 году, как раз к моменту появления высокоскоростных квадроциклов Vail Ski Resort , конструкция клеммы изменилась на то, что сейчас классифицируется как клемма CLD-260 . Эти и более старые клеммы были единственными типами клемм, в которых вместо шин использовались цепи для контуров. В 1989 году старая конструкция была официально снята с производства с добавлением высокоскоростного квадроцикла Avanti в Vail, и была представлена новая конструкция, названная UNI . Эта конструкция использовалась с 1989 года до последнего года сцепления DS-104 в 1994 году. В 1992 году конструкция была немного изменена, в основном в области входных воронок. С введением серии Torsion появился терминал UNI-M , который претерпел ряд незначительных косметических изменений в период с 1995 по 2002 год. В настоящее время предлагаются два варианта: терминал UNI-G и терминал UNI-GS , которые можно отличить по внешнему виду окон в конце. Первый кресельный подъемник UNI-GS, Panorama, дебютировал в 2003 году на курорте Gunstock Mountain Resort . [ необходима цитата ]
Poma вышла на этот рынок в течение двух-трех лет после установки (Quicksilver Superchair). Хотя это трудно доказать, самые ранние известные квадроциклы Poma были построены примерно в 1985 году, например (Coney Glade) в Snowmass , (Liberator Express) в Mission Ridge (установлен в 2005 году, официально известный как (Summit Express), работал на Winter Park Resort с 1985 по 2005 год) и другие. Многие из оригинальных высокоскоростных квадроциклов, которые они построили, были известны как подъемники Alpha Evolution, потому что они использовали терминал Performance с приводом Alpha на дальнем конце. Эти ранние кресельные подъемники также имели приводы свода, которые располагались под терминалом Performance. Старый (Colorado Superchair) на горнолыжном курорте Breckenridge и (American Flyer) на Copper Mountain являются двумя прекрасными примерами терминалов Performance с приводами свода. На сегодняшний день существует очень мало подъемников с таким стилем. Позже, приводной терминал Performance был модифицирован для размещения оборудования bullwheel внутри самой конструкции основного терминала, что устраняет необходимость прокладывать кабель через терминал. Poma также медленнее внедряла контуры шин поверх цепей, и только в 1992 году контуры шин стали использоваться компанией с введением терминала Challenger. Этот терминал претерпел изменения с окнами, прежде чем был официально снят с производства в 1998 году. В то время вышел новый Omega T-Grip, и для него был представлен новый терминал, известный как Omega. Он был заменен более новым вариантом, который в основном изменил окна на концах в 2003 году. [ необходима цитата ]
В отличие от Doppelmayr, захваты Poma являются однопозиционными. При таком методе они нажимаются вниз, что открывает захваты для отсоединения кресла, а затем захваты закрываются, и пружина отпускается. Процесс обратный для крепления. Такая конструкция позволяет измерять силу захвата, когда захват проходит по контуру, и останавливать подъемник до того, как захват будет повторно прикреплен к тяговому канату, если обнаружено недостаточное усилие захвата. В отличие от подъемников Doppelmayr, которые проверяют силу захвата, когда захват и каретка покидают терминал, большинство отсоединяемых подъемников Poma не рассчитаны на работу в обратном направлении, поскольку недостаточная сила захвата может привести к остановке в терминале.
Poma также известна строительством некоторых очень необычных подъемников, в основном на горнолыжном курорте Брекенридж , в том числе единственного в Северной Америке кресельного подъемника с двойной загрузкой (Quicksilver Super6), первого высокоскоростного подъемника в Колорадо с промежуточной загрузкой (Peak 8 SuperConnect) и самого высокого подъемника в Северной Америке (Imperial Express SuperChair) на высоте 12 840 футов. Она также построила новый самый высокий высокоскоростной шестиместный подъемник по состоянию на 2022 год в Северной Америке (Lenawee Mountain Express), расположенный в Arapahoe Basin , с высотой пика 12 434 фута (3790 м). [ необходима цитата ]
CTEC построила свой первый отцепляемый подъемник в 1989 году на курорте Solitude Mountain Resort (названный Eagle Express). При строительстве этого подъемника у них было редкое партнерство с Von Roll по их отцепляемой технологии. Это также был первый отцепляемый квадроцикл в Юте. С 1990 года они сотрудничали с Garaventa по их отцепляемой технологии, прежде чем они объединились в 1992 году. Они построили отцепляемые подъемники на многих курортах, таких как Grand Targhee, Stevens Pass, Deer Valley, Park City, Snowbird, Alta, Palisades Tahoe, Stratton и Attitash. Они строили подъемники до 2002 года, когда они объединились с Doppelmayr. Некоторые конструкции Garaventa используются и по сей день. [6]
Компания Yan Lift , в последние годы известная как Lift Engineering, построила 31 высокоскоростной квадроцикл в период с 1987 по 1994 год, в основном в Соединенных Штатах и Канаде. Съемные захваты имели необычную конструкцию, в которой стальной стержень с V-образными желобами располагался поверх тягового каната и удерживался на месте натяжным узлом с резиновыми пружинами. Эти захваты больше полагались на гравитацию и трение, чем на грубую силу захвата, и были намного слабее других конструкций. Захваты были печально известны своим проскальзыванием и часто требовали повторной регулировки.
Yan прекратил строить съемные конструкции после двух несчастных случаев со смертельным исходом. В 1993 году из-за отказа сцепления два кресла были сложены вместе в Sierra-at-Tahoe , в результате чего погиб 9-летний мальчик. Наконец, в 1995 году 4 кресла резко упали с работающего подъемника Quicksilver в Уистлер-Блэккомбе . Кресло соскользнуло с самой крутой части подъемника, создав эффект домино, в который попали еще 3 человека. Все четыре кресла упали с высоты 75 футов, врезавшись в шкивы на ближайшей башне, в результате чего погибли 2 пассажира и 8 получили ранения. Yan подал заявление о банкротстве в 1997 году и с тех пор не работал. [7] [8]
Leitner-Poma — это современная версия Poma , как совместное предприятие в Соединенных Штатах. В Европе Poma и Leitner работают как отдельные предприятия. Они больше не производят следующие типы съемных изделий: Arceaux Carrier, Arceaux version 2 Carrier, Performance Terminal, Challenger Terminal, Competition Terminal, Leitner Grip, Omega Terminal и Omega grip. Теперь Leitner-Poma создала улучшенный носитель Omega, а также новый захват LPA и новую версию терминала Omega. У Leitner-Poma хорошие отношения с горнолыжными курортами Breckenridge Ski Resort , Vail Ski Resort , Winter Park Resort , Snowmass , Aspen Mountain , Buttermilk , Aspen Highlands , Okemo , Mount Snow , Sugarbush Resort и многими другими горнолыжными курортами. [ требуется цитата ]
Doppelmayr (Северная Америка) , официально известная как Doppelmayr CTEC, является слиянием CTEC, Garaventa и Doppelmayr по всему миру. Они продолжают производить Garaventa и Dopplemayr Carriers, их терминалы UNI-GS/UNI-G (Европа) и Torsion Grip сегодня. Doppelmayr в США начинает прекращать выпуск Garaventa Carriers и заменять их Doppelmayr EJ Carriers. Doppelmayr известна тем, что построила первый высокоскоростной квадроцикл, построила первую 8-местную гондолу на горнолыжном курорте Steamboat Ski Resort и имеет хорошие отношения с Big Sky Resort , Vail Ski Resort , Beaver Creek Resort , Steamboat Ski Resort и многими другими горнолыжными курортами. [ требуется цитата ]
Bartholet — швейцарский производитель кресельных подъемников и гондол. Хотя они и являются важным игроком на европейском рынке подъемников, лишь несколько из их подъемников были установлены в Азии и Южной Америке. К сожалению, в настоящее время в Соединенных Штатах нет отцепляемых кресельных подъемников Bartholet.
Французская MND имеет историю производства Alpine. Ранее компания сотрудничала с Bartholet для их технологии захвата. Поскольку эта технология была разработана в Европе, компания установила свою первую систему в США в Waterville Valley New Hampshire . [9] Подъемник называется Tecumseh Express и представляет собой съемный шестиместный кресельный подъемник с пузырьками. [10] В конце 2023 года Bartholet расторгла свое партнерство с MND, когда его приобрела HTI Group (материнская компания Poma, Leitner, Leitner Poma of America и многих других). В апреле 2024 года MND представила свою линейку Orizon. Новая модель терминалов, захватов и держателей. Держатели включают в себя ряд комфортных кресел от 4 до 6 мест, кабины до 15 пассажиров. В середине июня 2024 года их прототипная модель была показана публике с 2 прижимными башнями, 1 опорной башней, очень большой кабиной и 6-местным креслом. Эти терминалы уникальны тем, что они работают по принципу «гравитационной помощи», когда рельсы терминалов наклонены вверх и вниз, помогая замедлять и ускорять транспортные средства.