,_Korfu,_Altstadt_--_2018_--_1156.jpg/1280px-Korfu_(GR),_Korfu,_Altstadt_--_2018_--_1156.jpg)
Пирс — это приподнятая конструкция, которая возвышается над водоемом и обычно выступает из берега , как правило, поддерживаемая сваями или столбами , и обеспечивающая надводный доступ к прибрежным зонам. Частое использование пирсов включает в себя рыболовство , стоянку лодок и доступ как для пассажиров, так и для грузов , а также отдых на берегу океана . Мосты, здания и пешеходные дорожки могут поддерживаться архитектурными пирсами . Их открытая структура позволяет приливам и течениям течь относительно беспрепятственно, тогда как более прочные основания набережной или близко расположенные сваи причала могут действовать как волнорез и, следовательно, более подвержены заиливанию. Пирсы могут различаться по размеру и сложности от простой легкой деревянной конструкции до крупных сооружений, протяженностью более 1600 м (5200 футов). В американском английском пирс может быть синонимом дока .
Пирсы строились для разных целей, и поскольку эти разные цели имеют различные региональные различия, термин «пирс» имеет тенденцию иметь разные нюансы значения в разных частях мира. Так, в Северной Америке и Австралии , где многие порты до недавнего времени строились по модели с несколькими пирсами, этот термин, как правило, подразумевает существующее или бывшее грузовое сооружение. Напротив, в Европе , где порты чаще используют бассейны и речные причалы, чем пирсы, этот термин в основном ассоциируется с образом викторианского чугунного прогулочного пирса. Однако самые ранние пирсы датируются еще до викторианской эпохи .
Пирсы можно разделить на различные группы в соответствии с основным назначением. [1] Однако между этими категориями существует значительное совпадение. Например, прогулочные пирсы часто также позволяют швартоваться прогулочным пароходам и другим подобным судам, в то время как рабочие пирсы часто переоборудуются для использования в целях отдыха после того, как они стали устаревшими из-за передовых разработок в области технологий обработки грузов. Многие пирсы являются плавучими, чтобы гарантировать, что пирсы поднимаются и опускаются вместе с привязанными к ним лодками вместе с приливом. Это предотвращает ситуацию, когда линии становятся чрезмерно натянутыми или ослабленными из-за приливов. Чрезмерно натянутая или ослабленная стяжка может повредить лодки, вытащив их из воды или давая им настолько большой дрейф, что они с силой ударяются о стенки пирса.
Рабочие пирсы были построены для обработки пассажиров и грузов на и с судов или (как на пирсе Уигана ) канальных лодок. Сами рабочие пирсы делятся на две разные группы. Более длинные отдельные пирсы часто встречаются в портах с большими приливными диапазонами , при этом пирс простирается достаточно далеко от берега, чтобы достигать глубокой воды во время отлива. Такие пирсы представляли собой экономичную альтернативу запруженным докам, где объемы грузов были небольшими или где обрабатывались специальные насыпные грузы , например, на угольных пирсах . Другая форма рабочего пирса, часто называемая пирсом-пальцем, была построена в портах с меньшими приливными диапазонами. Здесь главным преимуществом было предоставление большей доступной длины причала для швартовки судов по сравнению с линейной прибрежной пристанью, и такие пирсы обычно намного короче. Обычно каждый пирс несет один транзитный ангар по длине пирса, при этом суда швартуются носом или кормой к берегу. Некоторые крупные порты состояли из большого количества таких пирсов, выстроившихся вдоль береговой линии; классическими примерами являются набережная реки Гудзон в Нью-Йорке или Эмбаркадеро в Сан-Франциско .
Появление контейнерных перевозок , с их потребностью в больших пространствах для обработки контейнеров, прилегающих к причалам, сделало рабочие пирсы устаревшими для обработки генеральных грузов, хотя некоторые из них все еще существуют для обработки пассажирских судов или навалочных грузов. Одним из примеров является использование в Прогресо, Юкатан , где пирс простирается более чем на 4 мили в Мексиканский залив , что делает его самым длинным пирсом в мире. Пирс Прогресо снабжает большую часть полуострова транспортом для рыболовной и грузовой промышленности и служит портом для крупных круизных судов в этом районе. Многие другие рабочие пирсы были снесены или остаются заброшенными, но некоторые были переработаны в прогулочные пирсы. Самым известным примером этого является пирс 39 в Сан-Франциско .
В Саутпорте и на реке Твид на Золотом побережье в Австралии имеются пирсы, на которых установлено оборудование для системы обхода песка, которая поддерживает состояние песчаных пляжей и судоходных каналов .
Пирсы для отдыха на воде были впервые построены в Великобритании в начале 19 века. [2] Самыми ранними сооружениями были пирс Райд , построенный в 1813/4 годах, пирс Тринити-Чейн около Лейта, построенный в 1821 году, пирс Брайтон-Чейн , построенный в 1823 году. [2] и причал Маргейт 1823/24, изначально представлявший собой деревянный пирс.
Только самый старый из этих пирсов сохранился до сих пор. В то время появление пароходов и железных дорог впервые позволило массовому туризму посещать специализированные морские курорты . Большие приливные диапазоны на многих таких курортах означали, что пассажиры, прибывающие на прогулочном пароходе, могли безопасно сойти на берег с пирса. [3] Кроме того, большую часть дня море не было видно с берега, а прогулочный пирс позволял отдыхающим прогуливаться по морю и вдоль него в любое время. [4] Самый длинный в мире прогулочный пирс находится в Саутенд-он-Си , Эссекс , и простирается на 1,3 мили (2,1 км) в устье Темзы . [2] Самый длинный пирс на западном побережье США — Санта-Крус-Уорф , его длина составляет 2745 футов (837 м). [5]
Пирсы для развлечений, обеспечивающие выход в море, часто включают в себя развлечения и театры как часть своих аттракционов. [4] Такой пирс может быть открытым, закрытым или частично открытым и частично закрытым. Иногда пирс имеет две палубы. Исторический пирс для развлечений Galveston Island в Галвестоне , штат Техас, имеет американские горки, 15 аттракционов, карнавальные игры и сувенирные магазины. [6]
Ранние прогулочные пирсы были полностью деревянными, как и в Маргите, который открылся в 1824 году. Первый прогулочный пирс, построенный из железа и дерева, Margate Jetty , открылся в 1855 году . [7] Пирс Маргит был разрушен штормом в январе 1978 года и не ремонтировался. [8] [7] Самый длинный железный прогулочный пирс, который все еще сохранился, — это пирс в Саутенде. Впервые открытый как деревянный пирс в 1829 году, он был реконструирован из железа и достроен в 1889 году. В опросе, проведенном в Великобритании в 2006 году, общественность проголосовала за включение приморского пирса в список символов Англии. [9]
Многие пирсы построены с целью предоставления рыболовам без лодок доступа к рыболовным угодьям, которые в противном случае были бы недоступны. [10] Многие «бесплатные пирсы» доступны в более крупных гаванях, которые отличаются от частных пирсов. Бесплатных пирсов часто в первую очередь используют для рыбалки. Рыбалка с пирса представляет собой набор различных обстоятельств по сравнению с рыбалкой с берега или пляжа, поскольку вам не нужно забрасывать удочку в более глубокую воду. В связи с этим существуют специальные рыболовные снасти, которые были созданы специально для рыбалки с пирса [11] , которые обеспечивают прямой доступ к более глубокой воде.
В Бланкенберге первый прогулочный пирс был построен в 1894 году. После его разрушения во время Первой мировой войны новый пирс был построен в 1933 году. Он сохранился до наших дней, но был частично реконструирован и модернизирован в 1999–2004 годах.
В бельгийском городе Ньюпорт по обе стороны реки Эйзер есть прогулочные пирсы .
Схевенинген , прибрежный курортный город Гааги , может похвастаться самым большим пирсом в Нидерландах , построенным в 1961 году. Кран, построенный на вершине панорамной башни пирса, дает возможность совершить прыжок с тарзанки на высоту 60 метров (200 футов) над волнами Северного моря. Нынешний пирс является преемником более раннего пирса, который был построен в 1901 году, но в 1943 году разрушен немецкими оккупационными войсками.
Первый зарегистрированный пирс в Англии был пирс Райд , открытый в 1814 году на острове Уайт , как пристань для паромов, следующих на материк и обратно. Он до сих пор используется для этой цели. [12] В прошлом он также имел функцию места отдыха, когда-то на пирсе был павильон, и сегодня там все еще есть заведения общественного питания. Самый старый чугунный пирс в мире — это пирс Таун-Пирс, Грейвсенд , в Кенте , который открылся в 1834 году. Однако Национальное общество пирсов не признает его приморским пирсом. [13]
После строительства первого в мире морского пирса в Райде, пирс стал модным на морских курортах Англии и Уэльса в викторианскую эпоху , достигнув пика популярности в 1860-х годах, когда за это десятилетие было построено 22 пирса. [14] Символ типичного британского морского отдыха, к 1914 году более 100 прогулочных пирсов были расположены по всему побережью Великобритании. [2] Считающиеся одними из лучших образцов викторианской архитектуры, до сих пор сохранилось значительное количество морских пирсов, представляющих архитектурную ценность, хотя некоторые из них были утрачены, включая Маргит , два в Брайтоне в Восточном Суссексе , один в Нью-Брайтоне в Уиррале и три в Блэкпуле в Ланкашире . [4] Два пирса, ныне заброшенный Западный пирс в Брайтоне и пирс Клеведон , были включены в список Grade 1. Пирс Бирнбек в Уэстон-сьюпер-Мэр является единственным пирсом в мире, соединенным с островом. Национальное общество пирсов приводит цифру в 55 сохранившихся морских пирсов в Англии и Уэльсе. [1]
