Вождение в нетрезвом виде (или вождение в нетрезвом виде в британском английском [1] ) — это вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения . Небольшое увеличение содержания алкоголя в крови увеличивает относительный риск автомобильной аварии. [2]
В Соединенных Штатах алкоголь является причиной 32% всех дорожно-транспортных происшествий . [3] [4]
В Соединенных Штатах большинство штатов распространили свои законы об уголовных преступлениях на вождение в нетрезвом виде (DUI). Эти законы о вождении в нетрезвом виде обычно охватывают отравление любыми наркотиками, включая алкоголь. Такие законы могут также применяться к эксплуатации лодок, самолетов, сельскохозяйственных машин , конных повозок и велосипедов . Конкретные термины, используемые для описания правонарушений, связанных с вождением в состоянии алкогольного опьянения, включают «вождение в нетрезвом виде», «вождение в нетрезвом виде» и «вождение в нетрезвом виде». Большинство правонарушений, связанных с вождением в нетрезвом виде, связаны с употреблением алкоголя, поэтому в обычном языке эти термины используются как синонимы, а для различия используется термин «вождение в нетрезвом состоянии, связанное с наркотиками».
В Соединенном Королевстве существует два отдельных правонарушения, связанных с употреблением алкоголя и вождением автомобиля. Первый - «Вождение или попытка вождения в состоянии алкогольного опьянения» (юридический код DR10), другой известен как «Управление транспортным средством с избытком алкоголя» (юридический код DR40) или «управление в состоянии алкогольного опьянения» в связи с формулировкой Закон о лицензировании 1872 года . [5] [6] В отношении автотранспортных средств Закон о безопасности дорожного движения 1967 года квалифицирует более узкое правонарушение, связанное с вождением (или управлением) транспортным средством, когда уровень алкоголя в дыхании, крови или моче превышает установленные пределы (в просторечии это называется «) превышение лимита»). [7] Эти положения были вновь приняты в Законе о дорожном движении 1988 года . Отдельное правонарушение, предусмотренное Законом 1988 года, касается велосипедов. Хотя Закон 1872 года в основном заменен, преступление, заключающееся в том, что он «находится в нетрезвом виде во время управления ... любой повозкой, лошадью, скотом или паровым двигателем» все еще остается в силе; «Карета» иногда интерпретируется как включающая самокаты для передвижения . [6]
В зависимости от юрисдикции уровень опьянения пьяного водителя может быть измерен полицией тремя методами: кровь, дыхание или моча, что приводит к концентрации алкоголя в крови , концентрации алкоголя в выдыхаемом воздухе (BrAC) или результату мочи. Для правоохранительных целей предпочтительным методом является анализ дыхания с использованием алкотестера , поскольку результаты доступны практически мгновенно. Измерение, превышающее определенный пороговый уровень, например, BAC 0,08% (8 базисных пунктов ), определяет уголовное преступление без необходимости доказывать наличие нарушений. [8]
В некоторых юрисдикциях существует более отягчающая категория преступления с более высоким уровнем BAC, например 0,12%, 0,15% или 0,25%. Во многих юрисдикциях сотрудники полиции могут проводить полевые тесты подозреваемых на предмет признаков опьянения. [9] В Канаде были случаи, когда офицеры находили подозреваемого, находящегося без сознания после аварии, и брали у него образец крови. [ нужна цитата ]
С появлением научного теста на содержание алкоголя в крови правоохранительные органы перешли от тестирования на трезвость в полевых условиях (например, просят подозреваемого встать на одну ногу) к определению содержания алкоголя в крови, превышающего установленное количество во время вождения. Однако это не исключает одновременного существования и использования старых субъективных тестов, в которых сотрудники полиции измеряют степень опьянения подозреваемого, предлагая ему выполнить определенные действия или проверяя его глаза и реакции. [10] Валидность испытательного оборудования/методов для определения содержания алкоголя в выдыхаемом воздухе и крови, а также математических взаимосвязей между содержанием алкоголя в выдыхаемом воздухе/крови и уровнями интоксикации подвергались критике. [11] Неправильное тестирование и калибровка оборудования часто используются для защиты от вождения в нетрезвом состоянии или вождения в нетрезвом виде. [ нужна цитата ]
Алкоголь является депрессантом, который в основном влияет на функции мозга. Алкоголь сначала влияет на наиболее жизненно важные компоненты мозга, и «когда кора головного мозга освобождается от своих функций интеграции и контроля, процессы, связанные с суждением и поведением, происходят дезорганизованно, и правильное выполнение поведенческих задач нарушается». [12] Алкоголь ослабляет различные навыки, необходимые для выполнения повседневных задач. Употребление достаточного количества алкоголя , при котором концентрация алкоголя в крови (BAC) составляет 0,03–0,12%, обычно вызывает покраснение лица , нарушение рассудка и тонкую мышечную координацию. BAC от 0,09% до 0,25% вызывает летаргию , седативный эффект , проблемы с равновесием и помутнение зрения. BAC от 0,18% до 0,30% вызывает глубокую спутанность сознания, нарушение речи (например, невнятную речь), пошатывание, головокружение и рвоту. BAC от 0,25% до 0,40% вызывает ступор , потерю сознания, антероградную амнезию , рвоту и угнетение дыхания (потенциально опасное для жизни). BAC от 0,35% до 0,80% вызывает кому (потерю сознания), опасную для жизни угнетение дыхания и, возможно, смертельное отравление алкоголем . Существует ряд факторов, влияющих на время, в течение которого уровень BAC достигнет или превысит 0,08, включая вес, время, прошедшее с момента недавнего употребления алкоголя, а также то, ел ли человек и что ел во время употребления алкоголя. Мужчина весом 170 фунтов может выпить больше, чем женщина весом 135 фунтов, прежде чем уровень BAC превысит уровень. [13]
Одним из основных эффектов алкоголя является серьезное нарушение способности человека переключать внимание с одного предмета на другой, «без существенного ухудшения сенсомоторных функций». [12] Это указывает на то, что люди, находящиеся в состоянии алкогольного опьянения, не способны должным образом переключить свое внимание, не затрагивая при этом органы чувств. Люди в состоянии алкогольного опьянения также имеют гораздо более узкую область обзора, чем трезвые люди. Информация, которую мозг получает от глаз, «нарушается, если глаза необходимо повернуть в сторону, чтобы обнаружить стимулы, или если глаза необходимо быстро перемещать с одной точки на другую». [12]
Исследования показывают экспоненциальное увеличение относительного риска аварии при линейном увеличении BAC. [15] NHTSA сообщает, что следующие уровни алкоголя в крови (BAC) у водителя будут иметь следующие предсказуемые последствия для его или ее способности безопасно управлять автомобилем: (1) BAC 0,02 приведет к «снижению уровня алкоголя в крови». зрительные функции (быстрое слежение за движущейся целью), снижение способности выполнять две задачи одновременно (разделенное внимание)»; (2) BAC 0,05 приведет к «снижению координации, снижению способности отслеживать движущиеся объекты, затруднению рулевого управления, снижению реакции на аварийные ситуации вождения»; (3) BAC 0,08 приведет к «концентрации внимания, кратковременной потере памяти, контролю скорости, снижению способности обработки информации (например, обнаружению сигналов, визуальному поиску), нарушению восприятия»; (4) BAC 0,10 приведет к «снижению способности сохранять положение на полосе движения и надлежащим образом тормозить»; и (5) BAC 0,15 приведет к «существенному ухудшению управления транспортным средством, внимания к задачам вождения и необходимой обработки визуальной и слуховой информации». [16]
Для оценки способности человека водить машину используются несколько механизмов тестирования, которые указывают на уровень интоксикации. Одна из них называется задачей слежения, проверяющей зрительно-моторную координацию, в которой «задача состоит в том, чтобы удерживать объект на заданном пути, контролируя его положение посредством поворота рулевого колеса. Ухудшение производительности наблюдается при BAC, как всего 0,7 мг/мл (0,066%)». [12] Другая форма тестов — это задача на реакцию выбора, которая в первую очередь касается когнитивных функций. В этой форме тестирования проверяются как слух, так и зрение, и водители должны дать «ответ в соответствии с правилами, которые требуют умственной обработки перед тем, как дать ответ». [12] Это полезный показатель, поскольку в реальной ситуации вождения водителям приходится разделять свое внимание «между задачей слежения и наблюдением за окружающей средой». [12] Было обнаружено, что даже «очень низкие значения BAC достаточны, чтобы вызвать значительное ухудшение работоспособности» в этой области мыслительного процесса. [12]
В статье 1964 года Роберта Франка Боркенштейна изучались данные из Гранд-Рапидса , штат Мичиган . [17] Основной вывод исследования Гранд-Рапидс заключался в том, что при более высоких значениях BAC риск столкновения резко возрастает; при содержании алкоголя в крови 0,15% риск в 25 раз выше, чем при нулевом уровне алкоголя в крови. Предельные значения BAC в Германии и многих других странах были установлены на основе исследования Гранд-Рапидс. Последующие исследования показали, что все дополнительные столкновения, вызванные алкоголем, произошли из-за содержания BAC не менее 0,06%, 96% из них - из-за содержания BAC выше 0,08% и 79% - из-за содержания BAC выше 0,12%. [18] Одним из удивительных аспектов исследования было то, что в основном анализе BAC 0,01–0,04% был связан с более низким риском столкновений, чем BAC 0%, эта особенность называется эффектом Гранд-Рапидса или Гранд- Рапидса. Падение порогов . [18] [19] Исследование немецких данных, проведенное Вюрцбургским университетом в 1995 году, аналогичным образом показало, что риск столкновений оказался ниже для водителей с BAC 0,04% или меньше, чем для водителей с BAC 0%. [18]
Исследования алкогольного ухудшения при тестах на способность управлять автомобилем показали, что ухудшение состояния начинается, как только обнаруживается употребление алкоголя. Таким образом, в литературе падение Гранд-Рапидс по большей части рассматривается как статистический эффект, подобный парадоксу Симпсона . [20] Анализ, проведенный в статье Гранд-Рапидс, опирался в первую очередь на одномерную статистику, которая не могла изолировать влияние возраста, пола и практики употребления алкоголя от воздействия других переменных. [21] В частности, когда данные повторно анализируются путем построения отдельных графиков частоты сбоев BAC для каждой частоты употребления алкоголя, ни на одном из графиков нет J-образных форм, и частота столкновений увеличивается, начиная с 0% BAC. Анализ исследования Гранд-Рапидс был необъективным, поскольку в него были включены водители моложе 25 и старше 55 лет, которые не часто употребляли алкоголь, но имели значительно более высокий уровень аварийности, даже когда не употребляли алкоголь. [20] Новое исследование с использованием данных 1997-1999 годов воспроизвело падение в Гранд-Рапидсе, но обнаружило, что поправка на ковариаты с использованием логистической регрессии привела к исчезновению падения. [14]
Прямое воздействие алкоголя на мозг человека — это переоценка того, насколько быстро его организм восстанавливается после воздействия алкоголя. Исследование, обсуждаемое в статье «Почему пьяные водители могут сесть за руль», было проведено со студентами колледжей, в ходе которого студентам было предложено выполнить «задание по скрытому лабиринту, поскольку их уровень BAC [содержание алкоголя в крови] то повышался, то падал в течение определенного периода времени». 8-часовой период». [2] В ходе исследования исследователи обнаружили, что по мере того, как студенты становились более пьяными, количество ошибок увеличивалось, «а восстановление основных когнитивных нарушений, которые приводят к этим ошибкам, происходит медленнее и более тесно связано с фактической концентрацией алкоголя в крови». , чем более быстрое снижение субъективного ощущения опьянения у участников». [2]
Участники считали, что они восстанавливаются от неблагоприятного воздействия алкоголя гораздо быстрее, чем это было на самом деле. Это чувство предполагаемого выздоровления является правдоподобным объяснением того, почему так много людей чувствуют, что могут безопасно управлять транспортным средством, хотя они еще не полностью оправились от употребленного алкоголя, что указывает на то, что темпы выздоровления не совпадают.
Этот мыслительный процесс и функции мозга, которые теряются под воздействием алкоголя, являются очень ключевым элементом в обеспечении безопасного вождения, включая «вынесение суждений о проезде перекрестков или смене полосы движения во время вождения». [2] Эти важные навыки вождения теряются, когда человек находится под воздействием алкоголя.
Вождение в нетрезвом виде является одним из крупнейших факторов риска, способствующих дорожно-транспортным происшествиям . По состоянию на 2015 год для людей в Европе в возрасте от 15 до 29 лет вождение в состоянии алкогольного опьянения стало одной из основных причин смертности. [22] По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, аварии, связанные с употреблением алкоголя, ежегодно наносят ущерб примерно на 37 миллиардов долларов. [23] Ежегодный ущерб от дорожно-транспортных происшествий, связанных с вождением в нетрезвом состоянии и употреблением алкоголя, оценивается в 45 миллиардов долларов. Совокупные расходы на буксировку и хранение, гонорары адвокатов, залог, штрафы, судебные сборы, устройства блокировки зажигания, плату за обучение в дорожном движении и сборы DMV означают, что плата за вождение в нетрезвом виде в первый раз может стоить от тысяч до десятков тысяч долларов. [24]
Дорожно-транспортные происшествия преимущественно происходят из-за вождения в нетрезвом виде. Для жителей Европы в возрасте от 15 до 29 лет это одна из основных причин смертности. [22] По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, ДТП, связанные с употреблением алкоголя, ежегодно наносят ущерб примерно на 37 миллиардов долларов. [23] Каждые 51 минуту кто-то умирает в результате ДТП, связанного с употреблением алкоголя. Когда дело доходит до принятия риска, здесь преобладают мужчины, поскольку во внимание принимаются личностные качества, антисоциальность и склонность к риску, поскольку все они участвуют в вождении в нетрезвом виде. [25] Более 7,7 миллионов несовершеннолетних в возрасте от 12 до 20 лет утверждают, что употребляют алкоголь, и в среднем на каждые 100 000 несовершеннолетних американцев 1,2 человека погибают в дорожно-транспортных происшествиях в нетрезвом виде. [26]
Хотя ситуации различаются и каждый человек уникален, среди пьяных водителей можно выделить некоторые общие черты. В исследовании «Личностные качества и психическое здоровье сильно пьяных водителей в Швеции» были изучены 162 шведских правонарушителя, находящихся в нетрезвом виде, всех возрастов, чтобы найти связь между психологическими факторами и характеристиками. Обсуждаются самые разные характеристики, общие для правонарушителей, находящихся в нетрезвом состоянии, в том числе: «тревожность, депрессия, заторможенность, низкая напористость, невротизм и интроверсия». [27] Существует также более специфический тип личности, обычно более антисоциальный, среди рецидивистов, совершивших вождение в нетрезвом состоянии. Нередко у них действительно диагностируют антисоциальное расстройство личности ( АСЛ ) и проявляют некоторые из следующих черт личности: «низкая социальная отзывчивость, отсутствие самоконтроля, враждебность, плохой образ жизни, связанный с принятием решений, низкая эмоциональная адаптация, агрессивность. , поиск ощущений и импульсивность». [27]
Правонарушители также часто используют употребление алкоголя в качестве средства преодоления трудностей, не обязательно по социальным причинам или по причинам удовольствия, когда они антисоциальны по своей природе и имеют отца, страдающего алкоголизмом. Правонарушители, которые начинают пить в более раннем возрасте ради острых ощущений и «развлечения», с большей вероятностью станут антисоциальными в более позднем возрасте. Большая часть выборки, 72%, возникла в условиях, которые считаются более «нормальными». Эта группа была старше, когда они начали пить, происходили из семей, в которых не было алкоголизма, в детстве вели себя относительно хорошо, не подвергались такому физическому и эмоциональному влиянию алкоголя по сравнению с остальными участниками исследования и имели меньше эмоциональных осложнений. , такие как тревога и депрессия. Меньшая часть выборки, 28%, приходится на обстоятельства, которые обычно считаются нежелательными или «ненормальными». Они, как правило, начинали сильно пить в более раннем возрасте и «обнаруживали больше преморбидных факторов риска, имели более тяжелое злоупотребление психоактивными веществами и психосоциальные нарушения». [27]
Различные характеристики, связанные с пьяными водителями, чаще встречались у представителей одного пола, чем у представителей другого. Женщины чаще страдали как психическими, так и физическими проблемами со здоровьем, имели семейные и социальные проблемы, чаще употребляли наркотики и часто были безработными. Однако у женщин, как правило, меньше проблем с законом, чем у типичного преступника-мужчины. Некоторые конкретные проблемы, с которыми сталкивались женщины, заключались в том, что «почти половина женщин-алкоголиков ранее пытались покончить жизнь самоубийством, и почти одна треть страдала тревожным расстройством». В отличие от женщин, мужчины с большей вероятностью имели более глубокие проблемы и более сложные осложнения, такие как «более сложный профиль проблемы, то есть больше юридических, психологических и профессиональных проблем по сравнению с женщинами-алкоголиками». [27] В целом эта выборка, при сравнении с контрольными группами, оказалась гораздо более импульсивной.
Еще одной общей чертой всей группы было то, что нарушители правил вождения в нетрезвом состоянии находились в более неблагоприятном положении по сравнению с общей популяцией водителей. Была обнаружена корреляция между недостаточной добросовестностью и несчастными случаями, означающая, что «водители с низкой сознательностью чаще попадали в дорожно-транспортные происшествия, чем другие водители». При тестировании водители набрали очень высокие баллы в областях «депрессия, уязвимость (к стрессу), общительность , скромность, нежность», но значительно ниже в областях «идеи (интеллектуальное любопытство), компетентность, стремление к достижениям и самодисциплина». ." [27] В выборке также наблюдались значительно более высокие, чем норма, показатели « соматизации , обсессий-компульсий , межличностной чувствительности, депрессии, тревоги, враждебности, фобической тревоги, паранойи , психотизма », особенно в области депрессии. Благодаря этому тестированию была обнаружена ранее упускаемая из виду черта характера правонарушителей, находящихся в нетрезвом виде: «низкие оценки открытости для знакомства с предметной областью». [27] Эта область «включает интеллектуальное любопытство, восприимчивость к внутреннему миру фантазии и воображения, понимание искусства и красоты, открытость внутренним эмоциям, ценностям и активному опыту». Среди всех этих различных факторов есть только один, который указывает на рецидивы вождения в нетрезвом виде: депрессия. [27]
Не только личностные качества правонарушителей, находящихся в нетрезвом состоянии, могут отличаться от остального населения, но и их мыслительные процессы или когнитивные процессы. Они уникальны тем, что «часто пьют, несмотря на суровость юридических и финансовых санкций, наложенных на них обществом». [28]
Помимо этих социальных ограничений, правонарушители, находящиеся в нетрезвом состоянии, игнорируют свой личный опыт, включая как социальные, так и физические последствия. Исследование «Когнитивные предикторы употребления алкоголя и последствий, связанных с употреблением алкоголя, в выборке правонарушителей, совершивших вождение в нетрезвом виде» было проведено в Альбукерке, штат Нью-Мексико, с целью изучения когнитивных , или психических, факторов правонарушителей, совершивших вождение в нетрезвом виде. Такие характеристики, как пол, семейное положение и возраст этих правонарушителей, находящихся в нетрезвом состоянии, были аналогичны характеристикам в других группах населения. Примерно 25% женщин и 21% правонарушителей мужского пола получили «пожизненный диагноз злоупотребления алкоголем», а 62% женщин и 70% мужчин «получили диагноз алкогольной зависимости». [28] У всех правонарушителей было по крайней мере одно вождение в нетрезвом виде, а мужчины с большей вероятностью имели несколько упоминаний. Что касается характера употребления алкоголя, примерно 25% заявили, что «они употребляли алкоголь в последний день, а еще 32% указали, что пили в течение прошлой недели». [28] Что касается употребления алкоголя в домашних условиях, «25% опрошенных пили по крайней мере один раз в неделю у себя дома». [28] Были проверены различные элементы, чтобы увидеть, сыграли ли они роль в решении выпить алкоголь, включая общение, ожидание того, что употребление алкоголя доставляет удовольствие, финансовые ресурсы для покупки алкоголя и освобождение от стресса на рабочем месте. Исследование также сосредоточилось на двух основных областях: « внутриличностных сигналах», или внутренних сигналах, которые представляют собой реакции «на внутренние психологические или физические события» и « межличностные сигналы», возникающие в результате «социального влияния в ситуациях употребления алкоголя». [28] Двумя крупнейшими факторами между протестированными районами были вредное употребление алкоголя и его корреляция с «побуждениями к выпивке / триггерами». [28] Еще раз разное поведение характерно для мужчин и женщин. Мужчины «с большей вероятностью злоупотребляют алкоголем, подвергаются аресту за вождение в нетрезвом состоянии и сообщают о более неблагоприятных последствиях, связанных с алкоголем». Однако воздействие алкоголя на женщин различается, поскольку метаболизм женщин значительно перерабатывает алкоголь по сравнению с мужчинами, что увеличивает у них вероятность интоксикации. [28] Крупнейшим индикатором употребления алкоголя были ситуационные сигналы, которые включали «индикаторы, включающие психологические (например, разочарование, ссора с другом и гнев на что-то), социальные (например, расслабление и хорошее времяпрепровождение) и соматические ». сигналы (например, насколько это вкусно, проход мимо винного магазина и повышенное сексуальное удовольствие)». [28]
Возможно, что внутренние силы с большей вероятностью заставят преступников, находящихся в нетрезвом состоянии, пить, чем внешние, на что указывает тот факт, что мозг и тело играют большую роль, чем социальные влияния. Эта возможность кажется особенно вероятной в отношении рецидивистов, совершивших вождение в нетрезвом виде, поскольку повторные правонарушения (в отличие от впервые совершенных правонарушений) не имеют положительной корреляции с наличием алкоголя. [29] Еще одним когнитивным фактором может быть употребление алкоголя для решения проблем. Становится все более очевидным, что преступники, находящиеся в нетрезвом состоянии, не используют надлежащие механизмы преодоления трудностей и поэтому в поисках решения проблемы обращаются к алкоголю. Примеры таких проблем «включают драки, споры и проблемы с людьми на работе, и все это подразумевает необходимость в адаптивных стратегиях преодоления трудностей, которые помогут пьющим из группы высокого риска компенсировать давление или требования». [28] Правонарушители, находящиеся в нетрезвом состоянии, обычно предпочитают обратиться к алкоголю, чем к более здоровым механизмам преодоления трудностей, а алкоголь может вызвать больший гнев, что может привести к возникновению порочного круга употребления большего количества алкоголя для решения проблем, связанных с алкоголем. Это не тот способ, которым профессионалы рассказывают людям, как лучше всего справляться с трудностями повседневной жизни, и призывают к «необходимости развивать механизмы внутреннего контроля и саморегуляции, которые ослабляют стресс, смягчают влияние сигналов, основанных на рецидивах, и ослабляют побуждения». пить как часть терапевтического вмешательства». [28]
Чтобы попытаться определить, находится ли подозреваемый в состоянии алкогольного опьянения, полицейские в Соединенных Штатах обычно проводят полевые тесты на трезвость, чтобы определить, есть ли у офицера достаточная причина арестовать человека по подозрению в вождении в нетрезвом виде (DUI). Предварительный дыхательный тест (PBT) или предварительный скрининговый тест на алкоголь (PAS) иногда относят к категории полевых тестов на трезвость , хотя он не входит в серию тестов на работоспособность. В некоторых штатах США водители коммерческих автомобилей подлежат тестированию на PBT в качестве требования «проверки на наркотики».
Законы, касающиеся вождения в нетрезвом виде, значительно различаются в разных странах, особенно предельный уровень BAC, прежде чем человеку будет предъявлено обвинение в совершении преступления. Пороговые значения варьируются от предела обнаружения (нулевой толерантности) до 0,08%. В некоторых странах нет ограничений или законов на содержание алкоголя в крови. [31] В некоторых юрисдикциях существует несколько уровней BAC для разных категорий водителей. В некоторых юрисдикциях водители-инвалиды, которые ранили или убили другого человека во время вождения, могут быть подвергнуты более суровому наказанию. В некоторых юрисдикциях действуют судебные руководящие принципы, требующие обязательного минимального наказания в определенных ситуациях. Осуждение за вождение в нетрезвом состоянии может привести к многолетнему тюремному заключению и другим наказаниям, начиная от штрафов и других финансовых санкций и заканчивая конфискацией номерных знаков и транспортного средства. Во многих юрисдикциях судья может также распорядиться об установке устройства блокировки зажигания . В некоторых юрисдикциях требуется, чтобы водители, осужденные за вождение в нетрезвом состоянии, использовали специальные номерные знаки , которые легко отличить от обычных номеров, известных в просторечии как «партийные номера» [32] или «номер для виски».
Криминолог Хун-Эн Сун в 2016 году пришел к выводу, что в отношении сокращения вождения в нетрезвом виде правоохранительные органы в целом не доказали свою эффективность. Во всем мире большинство водителей в нетрезвом виде не подвергаются аресту. По меньшей мере две трети смертельных случаев, связанных с употреблением алкоголя, происходят из-за водителей, неоднократно пьющих. Сун, комментируя меры по контролю за вождением в нетрезвом виде и несчастными случаями, связанными с употреблением алкоголя, отметил, что те, которые доказали свою эффективность, включают «снижение разрешенной концентрации алкоголя в крови, контроль за продажей спиртных напитков, комендантский час за вождение в ночное время для несовершеннолетних, образовательные программы лечения в сочетании с лишением прав правонарушителей». и судебный мониторинг преступников из группы повышенного риска». [33]
Существуют законы, защищающие граждан от пьяных водителей, называемые законами о подразумеваемом согласии. Водители любого транспортного средства автоматически соглашаются с этими законами, которые включают в себя соответствующие испытания, когда они начинают управлять автомобилем.
В большинстве юрисдикций (за заметным исключением, например, Бразилии) отказ в согласии является преступлением, отличным от самого DWI, и имеет свои собственные последствия. Были случаи, когда водители были «оправданы за вождение в нетрезвом состоянии и осуждены за отказ (это отдельные правонарушения), часто с серьезными последствиями (обычно с приостановлением действия водительских прав)». [34] Водитель должен дать свое полное согласие на прохождение тестирования, поскольку «все, кроме безоговорочного и однозначного согласия на прохождение теста на алкотестер, представляет собой отказ». [34] Также было постановлено, что обвиняемым не разрешается запрашивать тестирование после того, как они уже отказались, чтобы помочь офицерам в работе «убрать пьяных водителей с проезжей части» и гарантировать точность всех результатов. [34]
В Соединенных Штатах существует обширная судебная практика и программы правоохранительной деятельности, связанные с вождением в нетрезвом виде.
Исследования показали, что существуют различные методы, помогающие снизить потребление алкоголя:
Одним из инструментов, используемых для отделения употребления алкоголя от вождения, является устройство блокировки зажигания , которое требует от водителя дуть в мундштук устройства перед запуском или продолжением управления транспортным средством. [35] Этот инструмент используется в программах реабилитации и для школьных автобусов. [35] Исследования показали, что устройства блокировки зажигания могут снизить количество правонарушений, связанных с вождением в нетрезвом виде, на 35–90 %, включая 60 % в шведском исследовании, 67 % в CDCP и 64 % в среднем по нескольким исследованиям. [35] США могут потребовать, чтобы системы мониторинга останавливали нетрезвых водителей новых транспортных средств уже в 2026 году. [36]
Специальная программа для водителей помогает отделить вождение от употребления алкоголя в общественных местах, таких как рестораны, дискотеки, пабы, бары. В такой программе группа выбирает, кто будет водителями, прежде чем отправиться в место, где будет употребляться алкоголь; водители воздерживаются от алкоголя. Ожидается, что члены группы, которые не водят машину, заплатят за такси, когда придет их очередь. [35]
Снижение установленного законом предела с 0,8 г/л до 0,5 г/л снизило количество аварий со смертельным исходом на 2% в некоторых европейских странах; в то время как аналогичные результаты были получены в Соединенных Штатах [35]. Более низкий установленный законом предел (0,1 г/л в Австрии и 0 г/л в Австралии и США) помог снизить смертность среди молодых водителей. Однако в Шотландии снижение разрешенного предела содержания алкоголя в крови с 0,08% до 0,05% не привело к уменьшению количества дорожно-транспортных происшествий за два года после принятия нового закона. Одно из возможных объяснений заключается в том, что это может быть связано с плохой оглаской и соблюдением нового закона, а также с отсутствием выборочного тестирования дыхания. [37] [38]
Обеспечение соблюдения установленных законом ограничений на употребление алкоголя является обычным методом сокращения вождения в нетрезвом виде.
Опыт показывает, что:
Образовательные программы, используемые для снижения уровня вождения в нетрезвом виде, включают:
В Соединенных Штатах местные правоохранительные органы произвели 1 467 300 арестов по всей стране за вождение в нетрезвом виде в 1996 году по сравнению с 1,9 миллионами таких арестов в пиковый 1983 год . в 1990 году и выросло с 270 100 в 1986 году. [40] В Соединенных Штатах, ДТП , связанные с вождением в нетрезвом состоянии, и ДТП, связанные с употреблением алкоголя, ежегодно приносят ущерб на сумму около 45 миллиардов долларов. [41]
В Европе около 25% всех дорожно-транспортных происшествий связаны с алкоголем, при этом очень немногие европейцы водят машину в нетрезвом виде. По оценкам, 3,85% водителей в Евросоюзе ездят с уровнем концентраций алкоголя в крови 0,2 г/л и 1,65% — с уровнем концентраций алкоголя в крови 0,5 г/л и выше. Для алкоголя в сочетании с наркотиками и лекарствами ставки составляют соответственно 0,35% и 0,16%. [35]
Примечания
дальнейшее чтение