Compagnie du chemin defer métropolitain de Paris SA ( Парижская столичная железнодорожная компания Ltd. ), или CMP , была предшественницей RATP , компании, управляющей парижским метрополитеном . [1]
Чтобы не зависеть от Chemin de fer de l'État (государственных железных дорог) в вопросах железнодорожного транспорта, в 1883 году город Париж принял решение о строительстве сети метрополитена . Между национальным правительством и городом существовали некоторые разногласия по поводу контроля за эксплуатацией, но приближение Всемирной выставки 1900 года ускорило принятие решений. В 1895 году Луи Барту , министр общественных работ, согласился с тем, что строительные работы должны выполняться городом. Это включало строительство туннелей, виадуков и станций, а также заключение контрактов на эксплуатацию. В 1897 году городской совет выбрал компанию General Traction Company, принадлежавшую бельгийскому барону Эдуарду Луи Жозефу Эмпену . Акт от 30 марта 1898 года объявил коммунальное предприятие «строительством столичной железной дороги на электрической тяге, предназначенной для перевозки пассажиров и их ручной клади». Компания General Traction Company сформировала CMP в апреле 1898 года.
Строительство началось под руководством инженера Фюльжанса Бьенвеню . Линия 1 была открыта в 1900 году после двадцати месяцев работы. Другая линия, Porte Dauphine-Nation (теперь линия 2), открылась в апреле 1903 года.
В 1929 году компания объединилась с Компанией подземной электрической железной дороги Север-Юг Парижа. В 1938 году CMP взяла на себя линию Sceaux , которая до этого была частью железнодорожной компании Париж-Орлеан. В 1942 году компания объединилась с Компанией общественного транспорта Парижского региона, которая ограничивалась наземным транспортом. Архивы компании были уничтожены при освобождении Парижа . В 1949 году функции CMP были взяты на себя недавно сформированной RATP .