Mercedes -Benz Actros — тяжелый грузовик, представленный Mercedes-Benz на выставке коммерческих автомобилей IAA 1996 года в Ганновере , Германия, в качестве замены SK . Обычно он используется для перевозок на дальние расстояния , перевозки тяжелых грузов и строительных перевозок . Он оснащен рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с турбокомпрессором и интеркулером . Daimler Trucks/Lorries выпустила версию Actros II в 2002 году и версию III в 2007 году. Четвертое поколение Actros, официально названное «Новый Actros», было выпущено в июле 2011 года. [1]
Actros первого поколения был представлен в 1996 году, а производство продолжалось до 2003 года. Он имел новые функции, такие как пневматическая тормозная система с электронным управлением, интеллектуальные дисковые тормоза как спереди, так и сзади, а также внедрение технологии Controller Area Network (CAN) для шасси и трансмиссия. электропневматическая схема на новых моделях трансмиссии и внедрение новых дизельных двигателей OM 500 V6 и V8 с системой управления двигателем Telligent.
Шасси и силовой агрегат
Будучи первым грузовиком, созданным в результате сотрудничества дизайнеров и инженеров по аэродинамике , производителю удалось снизить сопротивление потоку Actros на 17%. [2]
Шасси Actros выпускается с двумя, тремя или четырьмя осями; с возможностью пневмоподвески. Всего можно выбрать колесную базу 3300 мм и 6300 мм; Строительная версия Actros доступна с колесной базой от 3300 до 5100 мм с возможностью выбора листовой или пневматической подвески на передней оси и параболических рессор на задней оси.
Конструктивный вариант Actros с колесной формулой 4х2 оснащен барабанными тормозами .
Двигатель и трансмиссия
Двигатели для MP1 Actros оснащены двигателем OM501LA V6 или OM502 V8, работающим в паре с 16-ступенчатой механической коробкой передач или 16-ступенчатой автоматической коробкой передач с гидропневматическим приводом .
Переработка топлива
Новой особенностью Actros является система впрыска топлива с форсунками , представляющая собой усовершенствование по сравнению с более традиционными подключаемыми насосами, которые использовались десятилетиями. Каждый цилиндр имеет свой собственный ТНВД, привод которого осуществляется от собственного распределительного вала .
Actros второго поколения был выпущен в 2003 году с модернизированными внутренними и внешними компонентами, такими как биксеноновые фары, обновленным соответствием нормам выбросов Евро-3, более легкой задней осью и новым оборудованием.
Mercedes-Benz выпустил новую специальную версию Actros, серию Black Edition, выпущенную ограниченным тиражом в 250 экземпляров. Эта серия Black Edition оснащена двигателем OM502LA V8 мощностью 612 л.с. с модернизированными внутренними и внешними компонентами, такими как клен с высоты птичьего полета, кожаное рулевое колесо и чехлы на сиденья со значком Mercedes-Benz «Star», специально разработанная решетка радиатора с хромированной застежкой. , новый передний фартук с решеткой из нержавеющей стали, фары в хромированной рамке и хромированные боковые зеркала.
Actros третьего поколения был представлен в 2008 году на выставке IAA Commercial Vehicles и стал последней модернизацией предыдущего Actros. На момент запуска Actros был первым грузовиком в этом сегменте, оснащенным автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. [3]
Изменениями MP3 Actros являются боковые зеркала, адаптированные из моделей специального выпуска предыдущего поколения и имеющие закрытые кронштейны, а также слегка переработанные биксеноновые фары. Был добавлен индикатор состояния аккумулятора, а также датчики дождя и света, впервые в мире для грузовика.
Производство Actros третьего поколения закончилось в 2011 году и было заменено новым Actros, но производство продолжается в Азии и других странах до 2020 года.
Mercedes-Benz Actros оснащается двумя типами двигателей: OM 501 LA-541 и OM 502 LA-542. OM 501 представляет собой 12-литровый двигатель V6 мощностью от 310 до 480 л.с. Система управления двигателем, используемая в этом двигателе, представляет собой PLD (Pumpe Leitung Düse — немецкое сокращение), которая включает в себя отдельные подключаемые насосы для каждого цилиндра, подающие топливо под давлением (до 1600 бар) к инжекторным клапанам. Блок управления (MR) контролирует все условия работы двигателя с помощью нескольких датчиков и регулирует давление впрыска в соответствии с каждой рабочей необходимостью. OM502 — это двигатель V8 мощностью от 350 до 652 л.с.
Четвертая версия предлагает несколько вариантов двигателей либо Евро-5, либо Евро-6. В Евро-6 в обеих сериях используются рядные шестицилиндровые двигатели: OM471 с рабочим объемом 12,8 л мощностью от 422 до 530 л.с. и OM473 с рабочим объемом 15,6 л мощностью от 517 л.с. 625 л.с., давление в топливной рампе 2800 бар и двойной верхний распределительный вал (DOHC) с 24 клапанами в соответствующих моделях.
Второе поколение оснащено электронной секвентальной коробкой передач , которую Mercedes-Benz назвал «Telligent Gearbox». Он развивает принцип, использовавшийся в некоторых более ранних тракторах Mercedes-Benz: использование рычага переключения передач для управления системой с пневматическим приводом, которая переключает передачи. Коробка передач Telligent использует компьютер вместе с системой определения нагрузки на седельно-сцепном устройстве для определения правильной передачи, на которой должен находиться грузовик. Например, если вы хотите переключиться на более высокую передачу, компьютер оценивает нагрузку на трактор и текущий режим двигателя и дает правильную передачу для уменьшения мощности двигателя. С другой стороны, если вы хотите переключиться на пониженную передачу, компьютер предполагает, что вы хотите совершить обгон, и подберет подходящую передачу для ускорения.
Существует автоматическая версия, которая работает аналогично системе Tiptronic, установленной в автомобилях Mercedes-Benz.
Четвертая версия, выпущенная в 2011 году, предлагает исключительно 12-ступенчатую коробку передач Powershift .
Система состоит из небольшого рычага, наклоненного для эргономики , установленного под правым подлокотником, и плоского переключателя под ним. Рычаг имеет две кнопки с каждой стороны. Находясь на месте, водитель должен нажать правую кнопку, затем (удерживая ее) нажать рычаг вперед и отпустить его. Текущая передача отображается в виде большого числа на главном дисплее. После этого водитель нажимает на педаль сцепления и ждет примерно две секунды. После завершения переключения передачи в динамиках раздается двойной щелчок, и водитель продолжает трогаться с места в обычном режиме.
Во время движения у водителя есть два выбора. Они могут нажимать или тянуть рычаг, чтобы компьютер мог выбрать передачу за них, или они могут использовать разделительный переключатель (маленький переключатель под рычагом) для предварительного выбора передач. В любом случае сначала выбирается передача, затем выжимается сцепление. Например, если вы находитесь на четвертом быстром режиме, один раз потянув переключатель делителя вверх, вы предварительно выберете пятый медленный темп.
Левая кнопка (известная как «кнопка смыва», поскольку она находится заподлицо с рычагом) используется для переключения в нейтральное положение.
Кабины Actros выпускаются четырех типов:
В зависимости от модели Actros 1, 2 или 3 электроника может различаться. Например, тормозная система, известная как EPB или BS от Wabco, включает в себя функции ABS и ASR. Тормозной путь Actros был значительно сокращен по сравнению с его предшественником SK. В более поздних моделях Actros 2 и всех моделях Actros 3 тормозная система была улучшена до EPB 2.
Электроника в Actros 1 подключена через сеть контроллеров (CAN) в систему, известную как IES (интегрированная электронная система), при этом комбинация приборов выступает в качестве центрального шлюза (CGW) или межфазного интерфейса. В Actros 2 и 3 электроника также объединена в сеть CAN в системе, известной как KontAct (концепция электронных систем в Actros).
В качестве дополнительных опций предлагается широкий спектр других электронных функций. К ним относятся ассистент движения по полосе (который предупреждает водителя, если он случайно покидает свою полосу движения), автономный интеллектуальный круиз-контроль (ART), который включает тормоза, если автомобиль впереди внезапно останавливается, радар бокового обзора для предупреждения водителя о транспортном средстве, находящемся в его полосе движения. слепое пятно и многое другое, в основном ориентированное на безопасность. Все они продаются как «Telligent».
Actros Armored Heavy Support Vehicle System (AHSVS) — военный бронированный грузовик (86 штук было заказано канадской армией в 2007 году) на гражданской платформе Actros с защищенной кабиной, разработанной компанией Land Mobility Technologies в ЮАР в сотрудничестве с датской компанией Composhield для Mercedes. -Бенц. [4]
Сингапур использует военные варианты Actros для своей сингапурской армии в качестве логистической поддержки тяжелых грузов, получивших обозначение HMCT (High Mobility Cargo Transporter), а с недавних пор — в качестве стартовой платформы для системы ПВО и трейлера межконтинентальных баллистических ракет. SAF использует 19 различных версий Actros. [5]
В 2010 году Новая Зеландия приобрела четыре Actros для перевозки четырехосных низкорамных полуприцепов регулируемой ширины, в первую очередь для перевозки LAV (легких бронированных машин). [6]
_(8487111676).jpg/1280px-Eddie_Stobart_GK12UAO_(H3331_Taz)_(8487111676).jpg)
В 2011 году впервые появился New Actros. Компоненты не используются совместно с его предшественниками. Несмотря на то, что новый Actros на момент запуска выпускался в соответствии со стандартами выбросов Евро V, он был спроектирован как грузовик Евро VI с дополнительным пространством, необходимым для систем охлаждения.
.jpg/1280px-Mercedes-Benz_Actros_2646,_North_Fremantle,_2020_(01).jpg)
В сентябре 2018 года Mercedes-Benz представил обновленный Actros 2019 года на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере, Германия. Автомобиль теперь имеет два цветных дисплея (сенсорный и информационно-развлекательный дисплей за рулем), заменяя обычную комбинацию приборов на старых моделях Actros, и может быть интегрирован с Android Auto или Apple CarPlay . Его наружные зеркала были заменены камерами, и он может осуществлять полуавтоматическое вождение с помощью Active Drive Assist. [7]
СМИ, связанные с Mercedes-Benz Actros, на Викискладе?