Электрический скейтборд — это персональное транспортное средство на основе скейтборда . Скорость обычно контролируется беспроводным ручным пультом управления дроссельной заслонкой или перемещением веса тела райдера между передней частью доски для движения вперед и задней частью для торможения. Что касается направления движения вправо или влево, оно регулируется наклоном доски в одну или другую сторону. Классификация электрических скейтбордов (например, квалифицируются ли они как «транспортное средство») и законность их использования на дорогах или тротуарах различаются в разных странах.
MotoBoard , работавший на бензине, был выпущен летом 1975 года. [ 2] Он был запрещен в Калифорнии в 1997 году из-за шума и загрязнения. [3] [4]
Луи Финкла из Сил-Бич, Калифорния, часто называют создателем современного электрического скейтборда. Он предложил свой первый беспроводной электрический скейтборд в 1997 году [2] [5] и подал заявку на патент в апреле 1999 года [6] , однако только в 2004–2006 годах появились электродвигатели и батареи с достаточным крутящим моментом и эффективностью для эффективного питания досок. [5]
В 2012 году ZBoard собрали на Kickstarter почти в 30 раз больше запланированной суммы на электрический скейтборд с регулируемым равновесием , который был хорошо принят на выставке бытовой электроники в Лас-Вегасе в январе 2013 года. [7] [8] Их кампания 2015 года на Indiegogo превысила запланированную сумму в 86 раз, собрав 1 миллион долларов. [9]
Существует множество разновидностей электрических скейтбордов и лонгбордов, но выделяют 5 основных типов:
.jpg/1280px-Electric_skateboard(800,600,400watt).jpg)
Первоначально электрический скейтборд был разработан для местного транспорта, но позже его стали использовать и в других целях, например, для путешествий на большие расстояния и для использования на бездорожье.
Базовая конструкция электрического скейтборда состоит из электродвигателя ( втулки или ступицы), аккумуляторов, регулятора скорости (часто специально разработанного VESC) и беспроводного дросселя, установленного на обычном скейтборде, лонгборде или другом варианте (например, пенни-борде , горной доске ).
Тяга обычно обеспечивается одним или несколькими из следующих факторов:
Электроскейтборды способны передвигаться на высоких скоростях, а также по бездорожью. Устойчивость определяется некоторыми ключевыми характеристиками доски:
Всем электрическим скейтбордам нужен электронный контроллер скорости (ESC), чтобы изменять скорость двигателя для ускорения или торможения. Первоначально любители обычно использовали ESC от радиоуправляемых моделей автомобилей, но рост популярности и интереса к созданию электрических скейтбордов создал спрос на индивидуальные и более сложные ESC. VESC (переменный электронный контроллер скорости) может включать защиту двигателя и аккумулятора, рекуперативное торможение, программные опции, например кривые ускорения и замедления, и другие расширенные функции.
Грузовики — это важные и чрезвычайно прочные детали, которые устанавливаются под поверхностью электрического скейтборда. Они являются частью Т-образного металлического корпуса под двумя концами скейтборда, который удерживает колеса и подшипники скейтборда прикрепленными к деке. Существует несколько типов грузовиков и систем грузовиков, но наиболее часто используются:
TKP (традиционный штифт) — обычно встречается в скейтбордах.
RKP (обратный шкворень) — более устойчивый и подходит для более высоких скоростей, но с ограниченным радиусом поворота.
DKP (двойной шкворень) — более маневренная и с лучшим радиусом поворота, но менее устойчивая на высоких скоростях.
Грузовики Channel (также известные как C-trucks или Chamber truck) — более широкие и сложные грузовики, которые чаще всего используются для внедорожных работ.
Трёхрычажные подвески — чаще всего используются в гонках.
Существует несколько типов трансмиссии для разных целей, но выделяют четыре основных типа:
Ступичный привод , использующий мотор-колесо , представляет собой систему, в которой мотор находится внутри колеса, а движение напрямую передается на колесо. Это самый компактный, легкий, тихий и эффективный тип трансмиссии, но он имеет меньший крутящий момент, менее удобен в управлении, а выбор шин обычно ограничен. Двигатели также больше подвержены ударам, вибрациям и брызгам воды.
Прямой привод похож на привод ступицы, но двигатели находятся снаружи колеса, внутрь к грузовику, и интегрированы в сборку грузовика. Главное преимущество привода ступицы — гибкость в выборе колес и шин. Двигатель также может лучше охлаждаться, но в этом случае двигатели больше всего подвержены воздействию стихии, располагаясь так низко к земле, как разница между радиусом двигателя и радиусом колеса. Эти типы конфигураций больше ориентированы на уличные доски .
Ременной привод — одна из самых популярных систем. Он соединяет двигатели и колеса с помощью шкивов и ремней. Шкивы обеспечивают гибкость для различных передаточных чисел , а ремни (обычно типа HTD 5M ) легко заменять и обслуживать. Эта система также обеспечивает наибольшую гибкость в размещении двигателей по отношению к грузовику, либо под доской, либо в задней части доски. Ременной привод по сути использует преимущества высокооборотного электродвигателя, предлагая лучшее ускорение и торможение при той же мощности, что и системы со ступицей/прямым приводом .
Зубчатый привод — это система, которая соединяет двигатели и колеса через зубчатые передачи. Они могут быть закрытыми или открытыми. Закрытый вариант зубчатого привода предлагает те же преимущества, что и ременной привод, для меньшего (почти нулевого) обслуживания и лучше подходит для бездорожья или среды с большим количеством мусора (галька/камни/ветки/трава), который может повредить ремни. Недостатки ременного привода — это дополнительный вес корпуса и фиксированное передаточное отношение, которое нельзя так легко изменить.
Типичные розничные доски, такие как Evolve и Boosted, способны развивать максимальную скорость около 20–25 миль в час (32–40 км/ч) в самых быстрых режимах, в то время как специализированные и любительские доски могут быть построены с очень мощными двигателями для максимальной скорости 50 миль в час (80 км/ч) и выше. [10] Торможение обычно реализуется как динамическое торможение или рекуперативное торможение только задними колесами, а тормозной путь может значительно различаться в зависимости от двигателей и колес/шин.
Было несколько смертельных случаев с участием электрических скейтбордов [11] [12] и множество сообщений о визитах в больницу. Для скоростной езды рекомендуется использовать средства индивидуальной защиты, включая шлем , наколенники, налокотники и наручи.
