Разработанный Аурелио Лампреди , двигатель Fiat 124 впервые появился в совершенно новом Fiat 124 в апреле 1966 года. Рядный четырехцилиндровый двигатель состоял из железного блока с алюминиевой головкой цилиндров с толкателями клапанов. Конструкция с ременным приводом опередила свое время, когда была представлена. Европейское производство бензиновых версий закончилось с Fiat 131 в 1984 году, но более поздние дизельные производные продолжали строиться до 1999 года. Он имел более длительный срок службы в своей итерации с двумя распредвалами , которая продолжалась в производстве до 2000 года. Хотя изначально имел конструкцию с верхним расположением клапанов , версия с верхним расположением распредвалов была добавлена к рестайлинговой модели 131 в 1981 году. Первоначально объем составлял 1,2 л (1197 куб. см) (в Fiat 124 ), но в конечном итоге варьировался от 1,2 до 1,9 л (1197 и 1929 куб. см). Также было три итерации дизельного двигателя SOHC объемом 1,4, 1,7 и 1,9 литра. Последние версии этого двигателя, которые были построены, были дизельными. Версия с дизельным двигателем с непосредственным впрыском объемом 1,9 л (1929 куб. см) стала первым дизельным двигателем с непосредственным впрыском , появившимся в серийном легковом автомобиле Fiat Croma Turbo D id.
Двигатель серии Fiat 124 выпускался в нескольких конфигурациях, различающихся по ходу поршня и диаметру, но сохраняющих стандартное расстояние между отверстиями. Первая модель (124 A.000) была почти квадратной, с диаметром поршня и ходом поршня 73 мм × 71,5 мм (2,87 дюйма × 2,81 дюйма) для получения рабочего объема 1,2 л (1197 куб. см). Более крупная версия объемом 1,4 л (1438 куб. см) появилась в октябре 1968 года в модели 124 Special. Она имела диаметр поршня 80 мм (3,15 дюйма). [1] Диаметр поршня был увеличен до 76 мм (2,99 дюйма), что дало рабочий объем 1,3 л (1297 куб. см) для модели 131, которая также была доступна в версии объемом 1,6 л с диаметром поршня 84 мм (3,31 дюйма). Были доступны и другие варианты диаметра поршня и хода поршня. Некоторые из бразильских двигателей Fiasa имеют такой же диаметр цилиндра и ход поршня, как и двигатели серии 124, и иногда использовались в тех же автомобилях, но эти двигатели не являются родственниками.
Позже 1.3 был расточен на 0,1 мм, чтобы поднять рабочий объем выше 1,3 литра. Это позволило итальянским автомобилистам ехать по автостраде со скоростью 140 км/ч (87 миль/ч) , а не 130 км/ч (81 миль/ч), которые были разрешены для автомобилей с объемом менее 1,3 литра.
Двигатель серии 124 имеет пять основных подшипников, чугунный блок и головку из алюминиевого сплава с обратным потоком . Впуск и выпуск расположены с правой стороны двигателя.
Существуют также версии с верхним распредвалом двигателя серии 124. Первой была модель Fiat Twin Cam , которая использовала блок серии 124 с некоторыми модификациями для использования клапанного механизма DOHC с головкой с поперечным потоком. Итальянская версия с одним верхним распредвалом появилась в 1981 году и легла в основу трех дизельных версий.
Дизельный двигатель объемом 1,4 л (1367 куб. см) был доступен с турбонаддувом в версии Uno Turbo D , в то время как более крупная версия объемом 1,9 л также была доступна с непосредственным впрыском.
Также существовала двухлитровая версия с толкателем (6132 AZ 2000) для Fiat Nuova Campagnola с 1974 по 1982 год ; она имела диаметр цилиндра 84 мм (3,31 дюйма) от 1,6, но в сочетании с ходом поршня 90 мм (3,54 дюйма). [2]
Список автомобилей, использующих модификации двигателя Fiat 124-й серии (неполный).
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )