Док Grand Trunk Pacific был судоходным пирсом в Сиэтле, штат Вашингтон . Первоначальный пирс был построен в 1910 году и был уничтожен пожаром в 1914 году. Затем пирс был перестроен и продолжал существовать до 1964 года, когда его разобрали. Территория, где стоял пирс, теперь является частью терминала Сиэтла паромной системы штата Вашингтон .
Док Grand Trunk Pacific располагался у подножия Мэдисон-стрит. [1] Ранее территория дока использовалась в качестве причала для парохода Flyer . Док Grand Trunk Pacific располагался непосредственно к северу от дока Colman Dock , между ними находился небольшой U-образный док для парома West Seattle. Непосредственно к северу от дока Grand Trunk располагался пожарный катер Duwamish пожарной охраны Сиэтла . Следующим пирсом к северу от дока пожарных катеров Сиэтла был все еще существующий пирс 54 , ранее известный как пирс 3 или док Galbraith.
Док Grand Trunk Pacific Railway находился к северу от дока Колман у подножия улицы Мэрион. Первоначальный док был построен в 1910 году как самый большой деревянный пирс на Западном побережье. Для строительства дока потребовалось 5000 деревянных свай и 3 700 000 дощатых футов пиломатериалов. [2] После постройки док имел видную башню на водном конце высотой 130 футов (39,6 м). [3] Верхний этаж дока использовался под офисы. [2]
Док был построен Grand Trunk Pacific Railway , канадской компанией, которая построила вторую канадскую трансконтинентальную железную дорогу и которая также имела интересы в пароходных линиях. [4] В 1910 году компания построила два новых парохода, Prince Rupert и Prince George, которые использовали док Grand Trunk в качестве своего терминала в Сиэтле. Prince Rupert и Prince George могли перевозить по 1500 пассажиров в день каждый, а также имели 220 кают для более длительных рейсов. Grand Trunk Railway использовала их в качестве конкурентов пароходов Canadian Pacific Railway на «Треугольном маршруте», который проходил между Сиэтлом, Виктория , и Ванкувером , Британская Колумбия . Лайнеры Grand Trunk также ходили от дока до западной конечной станции железнодорожной линии в Принс-Руперте, Британская Колумбия . [3] Лайнеры прибыли в 1910 году, хотя первый поезд прибыл в Принс-Руперт только в 1914 году. [5]
.jpg/1280px-Grand_Trunk_Dock_fire,_Seattle,_July_30,_1914_(MOHAI_1135).jpg)
30 июля 1914 года док был уничтожен взрывом и сильным пожаром. Один источник сообщает, что причиной стала искра от сигареты или сигары, упавшей в кучу опилок. [3] Когда вспыхнул пожар, рядом были пришвартованы два судна: деревянный внутренний пароход Athlon и прибрежный пароход Admiral Farragut. Согласно одному источнику, инженер Athlon первым заметил пожар около 3:00 дня. Он сообщил об этом в пожарную службу Сиэтла . Другой источник сообщает, что именно причальный мастер заметил пожар около 3:40 дня и поднял тревогу. [2]
Хотя огонь быстро распространился по доку, подпитываемый пропитанными креозотом опорами и балками пирса, и «Атлон» , и «Адмирал Фаррагут» были выведены из дока без повреждений. [3]
Пятая моторная рота пожарной охраны Сиэтла отреагировала на сигнал тревоги и выехала на причал. По данным Seattle Post-Intelligencer , «они сказали, что просто стояли там, и сам воздух вокруг них, казалось, превратился в пламя». [6] Топливный бак пожарной машины, вмещавший пятьдесят галлонов бензина, взорвался, сжег многих пожарных. Двое пожарных, Патрик Купер и Джон Стоукс, оказались в огненной ловушке. Сильно обгоревшие, оба были вынуждены прыгнуть в воду, чтобы спастись. Купер умер три дня спустя, а Стоукс так и не смог вернуться к полноценной работе пожарным. [2]
Пожарные команды отреагировали со всего города. Пожарные катера Duwamish и Snoqualmie боролись с огнем, и с помощью катера Unalga им удалось не допустить уничтожения близлежащего дока Colman Dock , хотя этот док и понес убытки в размере 10 000 долларов. [2] [3] [7]
Пять человек погибли, а 29, включая 10 пожарных, получили ранения. [2] Пожар длился два часа и привлек большое количество зевак, включая мэра Сиэтла. Некоторые люди воспользовались пожаром, чтобы разграбить близлежащие предприятия, включая Ye Olde Curiosity Shop , бизнес, который существовал по состоянию на 2014 год и который тогда располагался в Colman Dock. [3]
.jpg/1280px-Grand_Trunk_Pacific_Dock,_foot_of_Marion_St,_ca_1920_(SEATTLE_1399).jpg)
Вскоре был построен новый док без сторожевой башни, который просуществовал до 1964 года, когда его заменили зоной ожидания для автомобилей, садящихся на паромы на новом паромном терминале. [8]
В 1917 году новый док имел размеры 605 на 116 футов, с 1200 футами причального пространства и вместимостью хранения грузов 12 000 тонн. На втором этаже склада было складское помещение, которое обслуживалось лифтом грузоподъемностью 400 тонн. Причал, который существовал в 1917 году, как говорили, был «полуогнеупорным». Там были регулируемые пассажирские слипы и углубленный железнодорожный путь для загрузки грузовых вагонов. На конце улицы располагались офисы и залы ожидания. Как и в доке Колмана, в доке Гранд-Транк был надземный мост в деловой район Сиэтла. Глубина воды вдоль дока составляла 55 футов. [1]
Тяжелые строительные расходы и экономические потрясения во время Первой мировой войны привели к банкротству Grand Trunk Pacific в 1920 году. Линия была передана правительству Канады и работала как подразделение Канадской национальной железной дороги . [5] В 1927 году Kitsap County Transportation Company (KCTC) и Puget Sound Freight Lines (PSFL) создали совместное предприятие под названием Ferry Dock Company, которое взяло в долгосрочную аренду док Grand Trunk Pacific, который тогда находился в запущенном состоянии. Док стал главным терминалом для обеих линий. [9] В 1929 году акционеры KCTC и PSFL достигли соглашения с Уилбуром Б. Фошей (р. 1887) о продаже своих компаний, включая Ferry Dock Company, Фошею, который тогда создавал империю коммунального и транспортного бизнеса. Однако Фошей был финансово разорен в результате краха фондового рынка в октябре 1929 года , и сделка так и не состоялась. [9]
В августе 1930 года Канадская Тихоокеанская железная дорога начала использовать док Grand Trunk Pacific в качестве терминала в Сиэтле для своих судов на маршруте Сиэтл -Виктория-Ванкувер, Британская Колумбия. [3] [9]
В 1959 году док Гранд-Транк использовался грузовой службой Black Ball . [5] В начале 1960-х годов док был демонтирован, а территория, где он стоял, стала частью паромного терминала штата Вашингтон.