XLR11 , фирменное обозначение RMI 6000C4 , был первым жидкостным ракетным двигателем, разработанным в Соединенных Штатах для использования в самолетах. Он был разработан и построен Reaction Motors Inc. и использовал этиловый спирт и жидкий кислород в качестве топлива для создания максимальной тяги 6000 фунтов силы (27 кН). Каждая из четырех камер сгорания производила 1500 фунтов силы (6,7 кН) тяги. Двигатель не был дросселируемым , но каждую камеру можно было включать и выключать по отдельности.
Разработка двигателя началась в 1943 году. Reaction Motors назвала двигатель «Black Betsy», хотя неофициально его называли «The Belching Black Bastard». Его первым официальным обозначением было 6000C4, а позже ему было присвоено военное обозначение XLR11. [1]
Двигатель XLR11-RM-5 был впервые использован в Bell X-1 . 14 октября 1947 года X-1 стал первым самолетом, который летал быстрее скорости звука (1 Маха). XLR11-RM-5 также использовался в X-1A и X-1B, а также в качестве ускорительного двигателя в турбореактивном двигателе ВМС США D-558-2 Douglas Skyrocket (где он получил обозначение XLR8-RM-5).
В 1959 и 1960 годах, пока разработка более мощного двигателя все еще продолжалась, пара XLR11-RM-13 использовалась в качестве временной силовой установки для первых полетов исследовательского самолета X-15 . Эти двигатели были форсированы до 2000 фунтов силы (8,9 кН) тяги на камеру, что в общей сложности составило 16 000 фунтов силы (71 кН). Для сравнения, тяга двигателя XLR99 самолета X-15 могла варьироваться от 15 000 до 57 000 фунтов силы (67–254 кН). После 24 полетов с двигателем двигатели XLR11 были заменены новым двигателем XLR99 в ноябре 1960 года.
Двигатель XLR11-RM-13 также использовался в несущих корпусах самолетов Драйдена и в качестве ускорительного двигателя в турбореактивном двигателе Republic XF-91 Thunderceptor .
Данные из:Авиадвигатели мира 1959/60 [2]